中国新闻奖广播电视新闻访谈节目新闻现场直播

1、中国新闻奖广播电视新闻访谈节目、新闻现场直播、新闻节目编排参评作品推荐表标 题 蛟龙号回家 参评项目电视新闻访谈节目 体 裁访谈节目语 种汉语播出频率（道） 青岛电视台新闻综合频道 播出单位青岛市广播电视台 刊播栏目青岛故事节目时长30分钟播出时间 2015年 3 月 29 日 22 时 24 分（周播节目）主创人员 王红梅 颜涛 郑锐 刘燕妮 朱月明 杨晓博作品简介“上九天揽月，下五洋捉鳖”曾是几代人的夙愿。进入21世纪，在“神州飞天”的同时，“蛟龙入海”也取得了可喜的成绩。2015年3月17日，圆满完成中国大洋35航次科考任务、首次在西南印度洋海底热液区下潜取得重大突破后，“蛟龙号”载人潜水器跟随母船“向阳红09号”返回青岛母港，正式入驻青岛鳌山卫的国家深海基地码头。 蛟龙号“回家”，意义重大。青岛电视台新闻综合频道青岛故事栏目组敏锐捕捉到了这一事件，快速反应，周密策划，于第二天即3月18日上午，将转播车开到了位于即墨鳌山卫的国家深海基地码头。访谈以向阳红09船为背景，邀请中国大洋35航次科考副总指挥、向阳红09船船长和随船的青岛电视台记者杨晓博3人，为观众共同讲述了这次非同寻常的

2、深海科考。此次科考，随船记者拍摄上百小时的一手原始素材，这也成为节目中的一大亮点。结合访谈，编导巧妙地运用小片、下节提醒、画中画等多种方式，不仅悬念迭出，使人有身临其境之感，同时也使人物形象更加丰满，故事更加扣人心弦。推荐理由蛟龙号回家立意好、制作精、时效性强、嘉宾选择得当、故事讲述有张有弛、资料运用巧妙。主持人提问自然，嘉宾讲述真实感人。内容虽是科技之事，但是通篇充满了感人之情，观之使人振奋，是一部上乘的电视新闻访谈作品。节目播出后，在社会上引起了较大反响，受到各界好评。签名： 2016年 月 日 初评评语 签名：2016年 月 日联 系 人郑锐电话0532-85701649手机13863977690电子邮箱邮编266071地 址青岛市宁夏路200号青岛市广播电视台蛟龙号回家简介“上九天揽月，下五洋捉鳖”曾是几代人的夙愿。进入21世纪，在“神州飞天”的同时，“蛟龙入海”也取得了可喜的成绩。目前，我国的蛟龙号深海载人潜水器已经可以潜入水下7000多米，这也就意味着中国具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处进行作业的能力。继美、法、俄、日之后，中国成为世界上第五个掌握大深度载人深潜技术

3、的国家。2015年3月17日，圆满完成中国大洋35航次科考任务的蛟龙号载人潜水器，跟随母船向阳红09号返回青岛母港，正式入驻位于即墨鳌山卫的国家深海基地码头。本次蛟龙号出海，首次在西南印度洋海底热液区下潜并取得了重大突破，引起国内外的高度关注。尤其值得一提的是，此次蛟龙号搭乘向阳红09船停靠位于青岛的国家深海基地码头，标志着它正式安家青岛，拥有了自己的母港。蛟龙号“回家”，意义重大。青岛电视台新闻综合频道青岛故事栏目组敏锐捕捉到了这一事件，快速反应，周密策划，于第二天即3月18日上午，将转播车开到了位于即墨鳌山卫的国家深海基地码头。访谈以向阳红09船为背景，邀请中国大洋35航次科考副总指挥、向阳红09船船长和随船的青岛电视台记者杨晓博3人，为观众讲述了这次非同寻常的深海科考。 “19000多海里的航程，118天，几度遇险”、“一旦排水排不出去的话就是船毁人亡”、“午夜惊魂”、“经历狂风暴雨也要拍摄绝世美景”节目一开始，编导便将本次科考中几处惊心动魄的关键点，以宣传片的方式呈现给观众。富有冲击力的画面，紧张惊险的气氛，一下子就紧紧地抓住了观众。随着访谈的深入，3位嘉宾分别从各自的角度向大

4、家讲述了海上那些难忘的日日夜夜。随船记者杨晓博拍摄了100多个小时珍贵的画面，这些第一手的素材，也成为本次访谈的一大亮点。在3位嘉宾的讲述过程中，编导不断使用小片、下节提醒和画中画等多种形式，丰富节目表现力的同时，也让观众深切感受到了我国深潜科考人不畏艰辛的精神与勇气。蛟龙号回家了！久未见面的亲人相拥在岸边，观众的情绪被再次推向高潮。节目最后，随船记者拍摄的大洋中罕见的奇幻景象，又为观众展现出了一个富有想象力的时空，深海科考的远大意义也再次被强调和突出。蛟龙号回家播出后，受到了社会各界的认可。节目内容虽是科技之事，但是通篇都充满了感人之情，让观众从磅礴的气势中感受到了温馨与真情。蛟龙号回家可以称得上是一部立意好、制作精的电视新闻访谈作品。蛟龙号回家【青岛故事大片头】宣传片【正文】探索深海奥秘，完成神圣使命。【同期】丁忠军：一个里程碑的阶段性的工作。【正文】19000多海里，118天，几度遇险。【同期】杨晓博：报警突然吱吱吱，一直在响一直在响。 陈存本：一旦排水排不出去的话，对我们来说就是船毁人亡。【正文】他们共同经历狂风暴雨，也记录下了大洋中的旷世美景。【同期】主持人：你已经爱上这艘船

5、了。【正文】蛟龙号指挥员和随船记者杨晓博做客青岛故事，为您讲述一次非同寻常的深海科考。蛟龙号回家马上播出。主持人：欢迎陈船长、丁处长，欢迎杨晓博。哎哟终于靠岸了，我觉得心情是不是一下放松了？陈存本（向阳红09船船长）：一到陆地上虽然腿发软，但是感觉回家真好。丁忠军（中国大洋35航次科考副总指挥）：开完会以后六点多钟，六点钟回了趟家。主持人：也是开会。所以就是到岸之后，还有很多后续的工作要做。丁忠军：后续工作，要汇报，要检查等等。杨晓博（青岛电视台新闻综合频道记者）：踏在陆地上的感觉太踏实了。好几天前知道要回家的时候，五六天就睡不着觉了，太兴奋了。主持人：兴奋得？杨晓博：对，凌晨三四点，睁着眼睡不着了。【小片】（国家深海基地码头）【现场】 回家了！ 回家了！欢迎回家！主持人：可以说我们这一次考察又是完成了另一次壮举。我记得在三年前的时候，我们曾经有过交流，在七千米级海试 。那个时候我们主要是对这个蛟龙号各项性能进行测试，咱们这一次科考，您觉得跟我们之前的历次科考最大的不同是什么，丁处长？丁忠军：这次科考应该是属于蛟龙号载人潜水器，一个里程碑式的一个阶段性的工作。主持人：我们开始的第一场仗

6、打得还是比较漂亮的对不对？丁忠军：西南印度洋的第一场，是第一场硬仗，是个硬仗。这个就是在国际载人深潜科考领域里面这也是个硬仗。这个海区载人深潜的科考非常少，因为这个海区条件非常恶劣，是个考验比较大的。对设备考验、人员考验都很大，这次整个在国际上也是一个硬仗。主持人：所以说我们是从以前的测试，然后已经转向了应用的航次了。第一次应用航次晓博就赶上了，以前有过远洋的经验吗？杨晓博：最多去过朝连岛。我上船的时候他们问我，你出过海吗？我说，出过，出过朝连岛，他们都笑话我，这才是真正的出海。主持人：真正的出海。【小片】【记者出境】杨晓博：我现在是在毛里求斯的路易港，我身后就是蛟龙号的母船向阳红09船，在完成常规性重力轴的调查后，进行从青岛以来的第一次靠港补给。【正文】 就在蛟龙号开始本次为期四个月的实验性应用航次前，青岛电视台新闻综合频道也精心策划并推出了“2014-2015蛟龙号实验性应用航次第二三航段”大型系列新闻报道活动。作为全程报道的随船记者杨晓博也在2014年的12月16日从毛里求斯的路易港登上了向阳红09船。主持人：去了之后跟你想象的一样吗？杨晓博：肯定不一样。刚开始，以前出船吧晕过船

7、。我觉得最大可能是我肯定会晕，怎么去克服它。上了船，我记得前两天是没有晕，一直在忙着拍摄嘛。上了甲板上面包括船舱里头，可能忘了这个事，觉得挺好。不晕啊。可能向九船大很稳。后来第三天，哎哟不行了受不了了，头晕、恶心吃不下饭了。第二天更厉害，什么也不行，都站不起来了，在床上躺着。然后我就问船长怎么办？我这活还能干吗？还能完成任务吗？船长在那打气，说你找人聊天。其实是心理作用不是生理作用，你不要去想它。去分散它，没事过来找我心理按摩，船长最会做心理按摩了。陈存本：对心理按摩非常有经验。主持人：真的？陈存本：对啊，我跟晓博说其实我比你们晕得更厉害。主持人：所以特别不容易，尤其是船长，这整个船上的大管家了。我觉得就是各种职责都在身上，还要照顾好船员。还要心理按摩，负责的工作特别多。很不容易。我知道，其实您的经验也特别丰富，在海上从事海洋这个事业有多少年了？陈存本：三十多年了。主持人：三十多年了，经验特别特别丰富的一个船长。那就是有这么多经验的积累，我觉得每次在出征之前肯定做好了万全的准备。这一次面对如此复杂的一个海洋环境，我们有没有说经历了您预想不到的情况？陈存本：这个海区最大的天气特点，一年四

8、季风是比较大的。每年的11月底到来年的2月份，相对来说天气还是比较不错了。但是尽管这样的话确实我们大家都遭遇了，可以说遭遇了很多吧。【小片】【正文】有着30多年出海经验的船长第一次遭遇“午夜惊魂”。【同期】陈存本：我就怕有的队员恐慌再跳下去。【正文】蛟龙号深潜任务困难重重，惊险不断。【同期】丁忠军：潜水器一旦无法抛载上浮，影响是不可估量的。【正文】面对突如其来的状况，船员们该如何应对？蛟龙号指挥员和随船记者杨晓博为您讲述这次非同寻常的远洋科考。蛟龙号回家正在播出。陈存本：在第二航段结束时候，我们从作业区往回返的时候，返到毛里求斯补给的时候，那个时候因为大家知道，我们作业区的南部就是西风带，西风带一年到头风浪很大。在我们返航当中，我的北部就两个热带气旋超强带台风，对我进行夹击，我记得从1月16号开始风浪就非常得大。主持人：风浪它达到了几级 ？陈存本：最大浪高达到七八米。那个风浪不是说打到驾驶台了，整个海水忽地涌浪往船上涌上来。非常得危险。我清楚地记得1月17号的晚上，我在吃饭，我还没坐下正要吃饭的时候，应该说风浪是非常大嘛。接着前面船员和队员就告诉我，船长传感实验室进水了。我就马上跑到那

9、边去找了相关人员去看，这个排水我的排水的速度能不能有效地把水排出去。一旦排水排不出去的话，它漏得就非常厉害了，对我们来说就是船毁人亡，所以也是非常恐怖的。这个时候，一边安排他们安排人员去检查前面，在这时候刚坐下来，还没开始吃，又说后大舱闻到胶皮烧焦的味道。就是这样，结果后面发现那个灯管把那块烤糊了。你像在这样大风浪的天气下，天色也航行不了。就在18号的凌晨，大家都非常清楚地记得，叫午夜惊魂。因为它风浪非常大嘛，这个船龄比较大了，有的电路可能就发生短路了。这样我船上有个我的火灾报警系统就报警了，那个声音就哇哇地叫。我提溜件衣服就往驾驶台冲，我回头一看有的队员穿着救生衣服戴着安全帽往前跑，我就怕有的队员再恐慌，再跳下去。我赶快先去跑到走廊，我也没看清楚谁，我先喊，我说大家赶快千万不紧张听我统一指挥，大家到餐厅或到实验室等待。到后来的时候，我们通过检查就是大家虚惊了一场，实际上就是因为大风浪的时候风浪比较大嘛，把那个线路呢打得短路了，这是一个故障报警。在我们确认故障报警的时候，我们才能把这个警报给解除了。大家都说那天晚上真是午夜惊魂。主持人：您的心情是特别复杂的，但是有一个人我觉得肯定也是紧张异常的。晓博，你

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