石武铁路某标段单线有砟高速铁路既有线架梁监理细则

1、目 录一、工程特点及技术、质量标准1.1、工程特点：1.2、技术、质量标准1.2.1、主要技术标准1.2.2、主要质量标准二、监理工作范围及重点2.1、监理工作范围2.1.1、施工准备阶段监理工作范围2.1.2、施工阶段监理工作范围2.2、监理工作重点三、监理工作流程四、监理工作控制要点、目标及监控手段4.1、移、运、架梁作业安全监控要点4.2、安全架梁工作的目标4.3、监理工作手段五、监理工作方法与措施六、旁站具体部位及工序一、工程特点及技术、质量标准1.1、工程特点：石武高铁即将进入联调联试阶段，临近的郑徐联络线架梁即将转变为既有线施工，主要有以下四个施工区段：（1）南东梳解线为单线在SEDK004+738.520 SEDK007+485.965为单线并行（2）东南梳解线在ESDK003+297.99ESDK004+055.46为单线并行段（3）动车走行线D3在D3DK004+471.505D3DK004+766.075为单线并行段。（4）动车走行线D3与东南梳解线D3DK001+169.39D3DK004+471.505为双线并行段。1.2、技术、质量标准1.2.1、主要技术标准

2、 铁路等级：联络线； 正线数目：单线： 设计时速：160KM 设计活载：ZK活载： 轨道结构：有砟轨道 最小曲线半径：1300m 最大坡度：101.2.2、主要质量标准（1）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB1002.1-2005）（2）铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2005157号）（3）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.12-2003）；（4）郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则；（5）铁路建设工程监理规范和工程监理委托合同；（6）工程监理规划（7）郑徐客专疏解线和动3特大桥应急工程设计图纸；二、监理工作范围及重点2.1、监理工作范围2.1.1、施工准备阶段监理工作范围（1）督促施工承包单位建立健全施工现场安全管理体系；（2）检查施工单位施工机械设备的进场清单、设备出厂合格证明、安装使用说明书、设备的技术性能资料以及经特种设备鉴定单位出具的检验合格证书。（3）审查电工、焊工、起重机械工、运梁车司机及指挥人员等特种作业人员资格证书；（4）审查施工承包单位编制的施工组识设计的安全技术措施、箱梁运架专项施工方案、作业指导书及应急救援预案等。（5）督促施工承包单位做好逐级安全技

3、术交底工作；（6）核查施工承包单位施工机械、材料的验收手续，未经安全监理人员签署认可的不得投入使用。2.1.2、施工阶段监理工作范围（1）督促施工承包单位按照工程建设强制性标准和施工组织设计、专项施工方案组织施工，及时制止违章施工指挥、施工作业；（2）对架梁施工由专业监理工程师、监理员实行全过程旁站对施工作业安全、架梁安装质量进行全过程监督。（3）发现违规施工和存在安全事故隐患的，应当要求施工承包单位整改，并检查整改结果，签认复查意见；情况严重的，由总监理工师下达工程暂停令并报告建设单位；施工承包单位拒不整改或者不停止施工的，应及时向主管部门报告；（4）督促施工承包单位进行安全自检工作；（5）参加或组织施工现场的安全检查；2.2、监理工作重点临近既有线架梁的安全监理范围是重点。2.2.1、必须把确保铁路交通安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理的方针”，必须严格遵守和执行国家和铁道部有关法律、法规，确保施工人员的生命安全。2.2.2、必须严格执行铁道路部现行铁路技术管理规程、铁路营业线施工安全管理办法和既有线施工安全的有关规定。2.2.3、必须审批专项施工方案。该方案必须经经

4、铁路相关部门审批，需要和在关部门签订配合协议时，还要签订协议。2.2.4、既有线上施工，影响原运输区段限界的，必须根据机车车辆限界制订施工临时限界，施工临时限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽），并按规定上报审批。施工中搭设的脚手架、堆放的工程材料、机具设备等，严禁侵入施工临时限界。2.2.5、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。驻站联络员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格后持证上岗。其他施工人员也要按规定进行教育培训。2.2.6、凡涉及到既有线施工，必须按规定设置防护。驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤”、“应答”、和“预报、确报、复诵”制度。2.2.7、安全保护区内的施工人员应纳入既有线施工管理，机械设备必须设专人监护，防止侵限。架桥机、吊机等高大机械设备必须采取防倾覆措施，特殊天气要使设备稳固，确保万无一失。2.2.8、在电气化区段，作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2米以上，不足2米时，应在接触网停电后作业。在距接触网带电部分24米的范围内施工时，接触网可不停电，但须有设备管理单位的有关人员在

5、场监护。在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线。2.2.8、施工前应对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时，应制定相应的安全技术措施。2.2.9、施工机械和作业人员与既有线带电体的安全距离应满足电压等级为220kv和330kv时，安全距离分别为3m和4m的规定，当小于规定值时应停电作业。 在按近馈电线处进行长、大金属物品的搬运和施工时，其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2米；当距离不足应办理停电申请，在确认停电后方可作业。2.2.10、当工地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇到大雪、雷雨等恶劣天气，严禁进行起吊作业。2.2.11、施工承包单位应和行车组织单位签定安全协议书，就施工责任地段和期限、双方所遵循的技术标准，规程和规范、安全内容和措施、双方责任、权利和义务等做出明确的规定。路外施工单位安全协议由铁路局主管业主和安监室审批，未经审批严禁止施工。2.2.12、施工单位应建立架梁组织，施工现场由施工单位明确一位队级施工负责人，其对施工现场的施工安全负责，施工期间不得随意更换，如确需更换

6、时，应有相同级别的人员替换。全体施工人员必须服从施工负责人的指挥，确保达到临近既有线施工的安全。三、监理工作流程审查施工组织设计、开工报告安全专项方案T梁出场交接支承垫石交接架桥机械拼装调试、特种人员交底、灌浆料、螺栓、钢绞线、支座检验合格T梁运至现场安装支座、落梁就位重复架第二片梁连接板焊接重复架其余各孔梁四、监理工作控制要点、目标及监控手段4.1、移、运、架梁作业安全监控要点4.1.1、移梁、起梁、装梁、运梁、喂梁、落梁要由专人负责指挥，并符合以下要求：（1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。（2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。（3）起吊钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排紧密整齐，不得有互压乱绕脱槽现象。（4）吊装梁片时，保证全梁实现四点起吊，三点平衡。当梁体吊离支承面1020cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处（如：吊具、钢丝绳、焊接和栓接部位）进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。（5）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在

7、梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。（6）运梁过程中，通行的道路应密实、稳固、平整、梁体在台车上应支撑牢固，台车前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它意外危险情况时，应立即停车。（前后轮下应放置三角木作为辅助帛动）（7）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜滑。 （8）架桥机作业时，要经常进行安全检查，每安装一孔后必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许移梁平车、运梁台车、跨线门吊、架桥机的机械、电气部分带故障工作。（9）连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。（10）桥梁架设作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。（11）必须严格按操作规程进行作业，严禁违章指挥，违章作业和野蛮作业。（12）对运梁通道路基、桥头线路和梁的外观进行检查；对一切影响架桥机和运梁车走行的障碍物进行调查和排除。运梁道路路基承载能力大于0.6MP，最小转弯半径为60米、最大纵坡30。运梁车运送架桥机通过地段距线路中心两侧各10米范围内不得有障碍物，运梁便道按2%

8、横坡设置路拱。（13）施工中要统一信号，统一指挥，统一协调，统一行动。4.1.2、架梁前要对设备性能进行以下检查：（1）应对移梁平车、跨线门吊、运梁台车、架桥机的行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，保证机械性能，符合安全条件要求后方可使用。（2）平移轨道和门吊的运行轨道应有足够的强度和稳定性，轨距水平良好，且安装限位器。（3）架桥机前支腿必须垂直安放。（4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4。在临近联调联试的动1、动2线和石武线的一侧，要考虑各种复杂情况的发生，充分作好预防工作，保证动1动2线、石武线的联调联试和架梁队人员及财产的安全。（5）移、运、架梁人员必须戴安全帽、系安全带，高空作业处所均应装防护栏杆、挂设安全网。4.1.3、架梁施工有关要求（1）T梁和墩台的混凝土强度和龄期必须符合要求，必须达到28d强度。（2）墩、台左右线中线、桥梁孔跨及垫石标高已进行复测，并符合T型梁架设施工要求，并将墩、台左右线在垫石顶面用墨线弹出；在垫石外侧面距垫脚石顶面5cm处，用墨线弹出参照线，并标出标高，标高单位为毫米，在垫石顶面有墨线弹出梁端线、支座中心十字线。梁端线、支座十字

9、线、预埋件的位置、预留孔的深度和孔径符合施工要求；（3）对垫石进行了凿毛处理，确保无空鼓，并将垫石顶面清理干净。（4）作好预留锚栓孔径、位置及深度的检查工作，锚拴孔必须清理干净，保证无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污。（5）T型梁的就位要求：支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合。梁端伸缩缝和梁片间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直。支座顶面与梁底预留钢板应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。就位后的支座十字线与墩台十字线间的错动量、两片梁支座中线间的错动量、两片梁支座中线的横向距离误差应在设计允许的范围内。下支座中心线与墩台垫石中心线安装允许偏差：墩台纵向错动量：一般高度墩台允许偏差20mm； 高度30m以上墩台允许偏差15mm； 墩台横向错动量：一般高度墩台允许偏差15mm； 高度30m以上墩台允许偏差10mm；T梁标高控制，为梁底30cm线，30cm线已按所测标高在支座垫石上画出。架梁时，以此确定梁的位置，偏差为零。（6）要做到单线两片梁结构对称，双线梁以桥墩中心线对称；（7）2片梁联接板的焊缝厚度不应小8mm，并不得有间断、裂缝、气孔等缺陷，联接扳的焊接位置应准确，横隔板混凝土应填满，外形整齐。（8）支座在墩顶与垫石对位后，在支座底板边缘外围3050mm处立模。（9）采用重力式灌浆向支座与垫石间隙灌注无收缩高强灌浆材料，灌浆时先灌注螺栓孔部位，然后向周进行扩展，直至灌浆材料全部灌满为止，灌浆厚度宜为2

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