公路工程建设中透水沥青混凝土路面施工技术

1、公路工程建设中透水沥青混凝土路面施工技术摘要：透水沥青混合料是对传统沥青混合料进行改进而得到的路面施工原材 料，具有许多优点。透水沥青混合料的使用需要遵循一定的施工工艺和操作方法， 以确保路面施工质量。因此，应利用透水沥青混凝土的特性和施工工艺，指导路 面施工，基本建成优质地面。关键词：公路工程建设；透水沥青；混凝土路面；施工技术1透水沥青混合材料特性透水性沥青混合料具有空隙大、碎石孔径大、可靠性强等特点。近年来，透 水沥青混合料在公路工程中得到了广泛的应用。与传统沥青混合料、改良沥青混 合料和透水沥青混合料相比，透水沥青混合料是最新的路面材料。在材料中添加 改性材料以改善沥青。选择了更有效的矿物骨料设计方案。压实后，材料可保持 约20%的孔隙度，以便根据孔隙度排出雨水。透水性沥青混合料的透水性合理降 低了市政道路排水管道的工作压力，避免了收缩水的产生，合理提高了材料表层 的摩擦阻力，降低了透水性路面反射面的状况，提高了雨天行车安全系数。2对比分析SMA结构类型的沥青用量最大，AC居中，OGFC结构沥青用量最小，表面细料 用量越大，则最佳沥青用量越大；毛体积密度在一定程度上反映了混合料

2、的强度 性能，密度越大越密实，则其强度较高。实验结果说明，SMA结构类型的强度较 优；OGFC的孔隙率较大，其他两种的孔隙率较接近且相对小，反映出OGFC排水 功能较好，且具有降低路面噪音的作用，由于AC与SMA两种结构的强度使用要 求较高，因此，孔隙率会比较小。1)OGFC结构的透水系数最大，冻融劈裂强度与 残留稳定度值较小，表明其排水性能较好，但水稳定性能路用能力偏差。2)SMA 的抗水损害能力最好且透水性系数最小，表明排水功能差。AC结构类型的排水性 能与抗水损害能力功能居中。3）不同结构类型沥青路面的使用特点存在差异， OGFC排水性能好，因此，路面抗滑能力也较好；AC与SMA的抗水损害能力较好， 则路用效果良好。不同结构类型的混合料中，OGFC的破坏弯曲应变值最小，表明 低温使用性能比较差，但其动稳定度值比AC大，说明其抗车辙能力比AC结构类 型好；而SMA的高、低温使用性能比较优越。综上所述，OGFC结构类型的沥青路 面排水及抗滑性能良好，但是低温与水稳性能偏差，而AC与SMA具有较好的路 用性能。另外，排水功能与路用性能在一定情况下存在矛盾，存在此消彼涨的规 律。3透水沥

3、青混凝土路面施工技术3.1材料组成特点1）矿料级配。透水沥青路面面层材料通常运用多孔隙沥青泥合料（PorousAsphaltConcrete,PAC），其为典型的骨架-孔隙结构，粗集料用量大， 因此混合料的性能受骨料的性质、形状、粒度及级配等的影响很明显，在设计沥 青混合料时选择合适的集料非常重要。2）粗集料。透水性沥青混合料形成的是 骨架-孔隙结构。相较于普通密级配沥青混凝土，其粗集料用量大，占集料总质 量的85%左右，集料之间的接触面积能减少25%左右，接触点的应力提高，粗集 料控制的重要指标包括集料的压碎值、针片状含量和黏附性。此外，粗集料的坚 硬性、颗粒形状、棱角性对透水沥青混合料的孔隙率具有较大影响，并决定了集 料的骨架嵌挤结构能否形成。3）细集料、填料。透水性沥青混合料所用的细集 料通常指的是0.0752.36mm的集料，例如机制砂、石屑、天然砂等。3.2透水沥青混合比设计透水性沥青混合料具有空隙大、碎石孔径大、可靠性强等特点。近年来，透 水沥青混合料在公路工程中得到了广泛的应用。与传统沥青混合料、改良沥青混 合料和透水沥青混合料相比，透水沥青混合料是最新的路面材料。在材料

4、中添加 改性材料以改善沥青。选择了更有效的矿物骨料设计方案。压实后，材料可保持 约20%的孔隙度，以便根据孔隙度排出雨水。透水性沥青混合料的透水性合理降 低了市政道路排水管道的工作压力，避免了收缩水的产生，合理提高了材料表层 的摩擦阻力，降低了透水性路面反射面的状况，提高了雨天行车安全系数。透水 性沥青混合料制成的路面具有良好的透水性，可以合理吸收车辆噪声，减少大城 市噪声污染。3.3路面施工前准备为了保证施工质量，最大限度发挥透水沥青混凝土路面的功能，施工人员做 好施工前准备工作。施工前，施工人员了解并掌握详细的施工总则，保证不在雨 天和气温低于15C的环境下施工。同时，完善施工方案，再交由监理单位审批。 在施工的每个环节都应提出详细的保护措施，做好保护工作。明确施工要求，保 证施工质量，使透水沥青混凝土路面性能与实际使用需求相匹配。在满足上述要 求的基础上重视施工材料的准备工作，采用间断级配方式，严格控制粗、细两种 集料的含量，确保孔隙率处于18%22%，同时控制沥青用量，确保其含量为5% 左右。沥青的选择以面层结构需要为依据，既保证沥青具有良好的高热稳定性， 又保证沥青具有较强的

5、粘结性。无论是混合料的孔隙率还是混合料的集料种类和 沥青种类都应根据实际需求合理选择，同时适当调整抗滑面层集料级配，确保沥 青的用量与最佳沥青膜厚相符。检验混合料的孔隙率和矿料的间隙率，一旦发现 检验不合格则应立即调整级配。为了确定集料级配和沥青的最佳用量，工作人员 还需对透水沥青混合料进行试验，根据不同性能的试验结果选择。3.4路面铺设施工技术在铺筑透水性沥青原材料之前，必须对路面的整体面层进行检查，以确保厚 度、沥青需求量和矿物骨料布符合相关要求。检查完毕后，应将内层及其下层清 理干净，保持一定的空气相对湿度，并在15C以上的晴天或阴天进行施工。摊铺 原材料时，专业技术人员根据摊铺机械设备进行摊铺。摊铺环境温度应保持在 165C175C，摊铺机械设备以3M/min的速度运行。碾压路面时，精英施工队 应配备足够的振动压路机，采用负压法施工。第1条、第2条二次碾压所需的作 业速度为文中新项目第一条、第二条、第三条二次碾压速度分别为2、3、2km/h。 为防止接缝处出现明显痕迹，透水沥青摊铺应采用全幅摊铺技术；当摊铺机械和 设备的总宽度不能覆盖整个路面时，2摊铺机械和设备应同时工作，以保

6、持连续 工作，减少接缝总数。在进行接缝施工时，必须遵循稳定和紧密的施工标准，以 防止重叠；立缝施工采用阶梯法施工，确保接缝牢固。当不能采用阶梯法时，应 在铺设近整体面层后进行一定的热处理工艺。此外，注意透水管的维护，尽量减 少透水管的堵塞。沥青路面碾压基本定型后，应在路面周围抬高护栏进行养护。 机动车必须在摊铺4小时后才能行驶，路面环境温度低于50C。4结论透水沥青混合料具有良好的应用前景，普遍适用于我国大部分城市道路工程 的建设。透水沥青混合料具有许多优点，不仅具有较高的渗漏能力，而且可以降 低城市噪声。此外，在公路建设中使用透水性沥青混合料时，应重点关注原材料 拌和和地面铺装工艺要点。参考文献：1 赵丽华，杨志浩，许斌，等.基于透水性能的全透水沥青路面结构设计 J.中外公路，2019,39(4):26-32.2 徐洪跃.透水沥青混合料透水特性及路用性能研究J.重庆交通大学学报 (自然科学版)，2019,37(6):42-47,75.3 许萍，司帅，张建强，等.深圳光明新区透水沥青道路与滞留带对径流水 质水量控制效果研究J.给水排水，2019,51(11):64-69.4 宋东方，罗闯旦，刘珊，等.海绵城市透水沥青路面渗透性能衰减规律研 究J.河南科学，2019,37(11):1817-1824.

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