公路工程总体施工组织设计方案

1、G*、G*、S*段大中修工程03标施工组织设计二一年三月十日一、工程概况二、施工组织总体目标和施工部署三、主要工程项目的施工方案、施工方法 四、各分项工程的施工顺序五、确保工期质量和工期的措施六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施七、质量、安全、环保保证体系、管理措施八、雨季、农忙时节的施工安排九、施工程进度示意图一、工程概况1.1概述 1.1.1 工程概况G*、G*、S*段大中修工程03标是合安路的重要组成部分， 起讫桩号为K1095+389K1132+889，全长37.5km。主要工程量为凿除原水泥混凝土路面15332.74m3，凿除水泥稳定碎石基层6850 m3，浇筑C15砼基层1501.9 m3，C35砼面板15332.74 m3，级配碎石基层1280 m2，水泥稳定碎石基层25406.25 m3，合同总产值为13742305元。 1.1.2自然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵西段，路线西部为大别山余脉，整个地势为岗地，冲畈交错，起伏不断，但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。公路自然区

2、划为2区。沿线水系发达，地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据中国地震动峰值加速度区划图该区动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度度。 1.1.3设计标准 公路等级为一级公路，设计车速为80km/h，路面断面形式采用水泥混凝土路面，路基宽26米，路面宽15米，维修后设计载荷为公路-级。1.2交通本工程所在位置沿线交通便利，工程材料运输有国省道和县乡道路利用。1.3供电沿线村镇密集，电力线、网分布齐全，工程、生活用电方便，施工时与有关部门协商后可就地利用。 1.4筑路材料 本项目各结构层所用工程材料料源稳定，料质良好，运输道路交通便利。1.5施工组织设计编制依据和原则 1.5.1编制依据a.本项目招标文件b.现场考察情况c.我公司历年从事类似项目的管理方法和经验d.我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备e.现行的部颁标准和技术规范 1.5.2编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将G*、G*、S*段大中修工程03标修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面：a.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工

3、作业水平。b.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。c.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在G*、G*、S*段大中修工程03标施工中确保优良工程。d.分别考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。e.针对本合同段的施工重点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。二、施工组织设计总体目标和施工部署2.1 施工组织设计总目标精心组织，确保工期；规范施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 2.1.1质量目标确保标段内全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目标如下：杜绝工程质量事故的发生；单位工程一次验收合格率100；单位工程验收优良率达95以上。 2.1.2安全目标在严格按照施工安全规范操作的前提下，具体目标做到：杜绝人身安全事故及行车险性事故发生；杜绝重伤和死亡事故发生；无重大机械及交通安全事故；无爆炸事故；无等级火灾重大安全事故。 2.1.3工期目标严格按照业主要求的工期目标细化工程

4、进度计划，认真实施，最终达到工期目标的实现。2.2施工部署 2.2.1施工组织机构 结合该工程的实际情况，我处成立“二室、二部”对该项目进行施工，主要是：1、 项目经理办公室：负责该项目全面管理，项目经理由*同志担任，副经理由陈军同志担任。2、 工程技术部：负责该项目施工技术、质量及日常生产安排，由潘爱军同志担任工程部长。同时，该部门配备道路工程师2名，测量工程师1名，试验员1名，质检员1名，资料员1名及施工员1名。3、 工程财务部：全面负责该项目财务管理工作，由*同志担任财务主管，并配备出纳及统计员各1名。4、 综合办公室：全面负责该项目实施过程中的外环协调、物资采购、机械保障、施工安全及后勤管理等工作由*同志负责，同时配备采购员、司磅员、收料员、机械主管、专职安全员、事务长各1名及机械操作人员10名。 2.2.2设备、人员动员周期和调运方法我们在接到中标通知书后，立即筹建项目经理部和拌和场，项目经理部建于合安路K1110+300处，拌和场建于舒城县马安路K3+000处，在原舒城县公路分局拌和场的基础上进行重新改造、扩建，项目部位置交通方便，利于施工管理。我公司在筹建项目部的同时积极

5、调查联系料源，并开始备料，以便于在开工后快速展开工程施工，抢得先机。我公司在组建项目经理部时按照资格后审、投标书承诺的工程技术管理人员配备项目部管理人员，以达到满足本工程项目的需要。在接到开工通知后前期进行项目部驻地建设、拌和场建设及老路面结构层挖除的人员、机械设备首先进场，配备性能良好的机械设备，用汽车运输到本合同段。表1 项目部管理人员配备表姓 名在本工程担任职务职 称资 历表2 组织机构框图工程质检部工程财务部大中修施工二组项目经理项目总工项目副经理拌和场大中修施工一组试验室工程技术部综合办公室说明：项目经理部建于合安路K1110+300处，拌和场建于舒城县马安路K3+000处。施工队伍安排及人员机械配置我项目部在对本合同段工程量分布情况进行仔细研究后，G*、G*、S*段大中修工程03标划分成三个施工组，平行施工、流水作业；各施工组安排及人员机械配置情况如下：一、施工一组进行大中修工程的原砼路面及水稳基层凿除施工： 1、机械及机具配置情况：路面破碎设备2台，装载机1台，自卸车4台，1其他小型机具若干；2、人员配置：熟练技工10人，熟练机械工7人，其他工人约25人；3、标志牌标志服

6、：各种标志标牌150块，标志服齐全。二、施工二组进行大中修工程的水泥稳定碎石基层、C15砼基层及C35砼面板的施工，：1、机械及机具配置情况：750型拌合设备2台套，发电机组2台，自卸车10台，插入式振捣棒5根，平板振捣器3台，振动梁2台，洒水车1台，其他小型机具若干；2、人员配置：熟练技工20人，熟练机械工15人，其他工人约50人；3、标志牌标志服：各种标志标牌100块，标志服齐全。三、施工三组进行大中修工程的裂缝维修及灌缝的施工：1、机械及机具配置情况：平板振捣器2台，灌缝机1台，其他小型机具若干；2、人员配置：熟练技工15人，熟练机械工10人，其他工人约30人；3、标志牌标志服：各种标志标牌50块，标志服齐全。三、主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工准备3.1.1施工现场准备我公司在接到中标通知后，已开始施工现场准备工作，复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。3.1.2 劳力、设备和材料准备道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进场，是顺利开展施工、

7、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。我公司已初步预选了施工队伍，进行考查审核，在工程开工前将予以确定。我们在选择施工队伍时主要考虑下列因素：人员素质直接影响工程质量，从政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面进行素质审查，施工队伍精神面貌、组织纪律性要好，要求是一支能够吃苦耐劳有组织、有纪律、过得硬、服从领导的队伍；道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，要选择身强力壮以中青年为主的队伍；选择参加过类似的公路工程施工具有丰富施工经验的队伍。在工程施工前我公司将与施工队伍签订好施工合同，合同内容包含人员数量、工程数量、工资标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等。我公司已准备好满足工程需要的机械设备、辅助机具和运输车辆，并对所有机械设备进行了维修、保养、调试，确保工程实施期间机械设备能正常高效的进行作业。对工程需要的我公司没有的机械设备，我公司通过购买或租赁的方式进行完善，都已落实到位。公路工程施工需要大量材料，除水泥、沥青、钢材等主要外购材料外，还有砂、石等大宗的地方材料，材料的品质、数量以及是否能及时供应决定了工程质量和工期。材料准备工

8、作的要点是：品质合格、数量充足、价格合理、运输方便、及时供应。我公司在保证材料品质的前提下，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。3.1.3技术准备A熟悉图纸资料和有关文件我公司接受工程任务后，即组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，做到心中有数。设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师批准，项目部和施工人员无权修改设计图纸。B施工组织设计根据设计文件、现场条件、各道工序的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计，并上报业主和监理审批。C技术交底我们将根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场管理人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工技术措施交底及安全技术交底等。D测量和试验准备开工前根据设计图纸和现场线路控制桩点进行认真细致的复测。我公司正在组建工地试验室，所有必须试验设备将通过技术监督部门和计量部门的标定，并符合省交通厅质监站对工地试验室的要求。根据分项工程施工的先后顺序，做好各种原材料的标准试验和配合比试验，以利于在实施过程中指导施工，为工程质量的控制打好基础。3.2总体施工方案 本项目要求施工时不能封闭交通，且需半幅施工半幅通车，这就要求合理安排施工段落和工序。考虑到舒城城关至桐城段路面损坏较为严重，计划先从该段施工右半幅，待先施工的半幅可以通车放行后再施工左半幅。3.3拆除旧路面对于本工程路段按照施工次序使用路面破碎设备配合挖掘机对原路面面板及水稳基层进行破碎挖除，配合运输车辆运至合适的场地堆弃，控制运输车辆在运输过程中遵循环保意识，不出现抛洒滴漏现象，避免造成环境污染。在人口密集区，在保证工期的前提下尽量避免夜间破碎挖除施工，减少对居民生活的影响。原路面结构层挖除后，应在含水量合适时对下承层进行复压，以增强下承层的强度。这里重点阐述当原路面结构层挖除后基坑内因地下水和降雨引起的积水如何排出。我项目部将采取两种方案结合处理，在挖除原路面结构层的下承层的低洼处挖一集水坑，在下承层表面挖排水沟将积水导流至

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