现浇预应力连续箱梁专项施工方案培训讲义

1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页第一章、工程概况一、工程概况 1、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路1#桥：237.5m预应力混凝土连续箱梁桥。通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。以上工程的具体设计内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。参建单位：建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测

2、院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司 2、预应力连续箱梁设计概况 本工程含两座桥梁：1、2号桥梁。1号桥梁下穿轨道六号线，跨径布置主要受制于轨道六号线，避免对轨道六号线产生不利影响，桥梁平面布置起点K0+420.950,终点K0+508.050,采用237.50m的跨径布置，全长87.10m，与轨道六号线斜交角度为69；2号桥梁跨越九曲河河道，为避免桥台锥坡侵占河道，影响河道行洪，其平面布置起点K1+739.900，终点K1+845.100，采用30m+37m+30m的跨径布置，全长105.20m，与九曲河河道斜交角度为821号桥梁桥面总宽19.50m，采用左右两幅，截面形式采用单箱四室结构，2号桥梁桥面总宽26.00m，采用左右两幅，截面形式采用单箱五室结构，梁高2.0m，箱梁翼缘悬挑长度2.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板跨中处宽度0.50m，为增强支点处箱梁的抗剪能力，支点附近腹板宽度渐变为0.9m。箱梁底板和腹板均设置泄水孔及通气孔。 3、地形和气候条件1号桥下穿轨道交通6号线，地貌属构造剥蚀浅丘地貌，现

3、状为农田、耕地，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般510。地下水主要受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。2号桥跨越九曲河河道，场地属构造剥蚀浅丘地貌，河道断面较窄，雨季水量较大，枯水期水量较少；总体地势为东高西低，地形总体上呈“波浪状”起伏，地面坡角多在119之间。场地内地下水的主要来源为大气降水，大气降水大部形成的地表水多顺坡向南地势低洼处排泄，局部向下渗透，在土层内形成孔隙潜水；局部孔隙潜水向基岩面径流，赋存于基岩风化裂隙中，形成基岩裂隙水。二、主要设计技术标准 1、道路等级： 城市次干路 2、设计行车速度： 30km/h 3、桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级 人群荷载：4.0kN/m 4、桥梁路幅组成：1#桥路幅组成：2.5m（人行道）+14.5m（车行道）+2.5m（人行道）； 2#桥路幅组成：5.0m（人行道）+16.0m（车行道）+5.0m（人行道）； 5、桥梁纵坡： 4.4 6、设计水位：九曲河最高洪水位237.800m（现阶段资料无相关桥位处九曲河设计洪水频率） 7、温度荷载：箱梁体系最高有效温度标准值取40，最低有效温度标准值取0，箱梁混凝土

4、浇筑、伸缩缝安装等施工温度取20。日照温度梯度按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）规定的温度场计算。 8、风荷载：根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)，重庆地区100年一遇的基本风压为0=0.45kN/m2；地面粗糙度为B类。 9、地震设防类别：根据中国地震烈度区划图（1990）、中国地震动参数区划图（GB18306-2001），场地地震基本烈度为6（7构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 10、基准期及安全等级：根据城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011），桥梁结构的设计基准期：100年。桥梁设计安全等级为一级。 11、钢筋混凝土构件处于类环境，最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。三、施工工期1、2号桥梁现浇预应力连续箱梁工程施工工期根据桥梁总工期进度安排进行，现浇预应力连续箱梁计划于2017年3月11日至6月18日完成，总日历天数为100天。四、质量要求 1、2号桥梁现浇预应力连续箱梁工程质量要求严格按设计施工图、现行相关标准、技术规范及施工承包合同实施，工程质量达到合格标准。第二章、编制依据一、编制依据 1、通海十九路

5、道路及配套工程桥梁设计施工图、变更图、设计文件、相关的标准图、参考图。 2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告及与现场相关的资料信息。3、施工现场实际情况和周围环境，水文地质条件、地形地貌、气象条件及交通运输条件。 4、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。5、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。 6、我单位拟投入本工程的施工人员、机械设备、技术装备、财务能力及相关同类工程的施工经验和研究成果。 7、设计及施工承包合同中明示的规范、技术标准及其他有关规范、标准。（1）、城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008（2）、公路工程技术标准 JTG B01-2014（3）、预应力筋用锚具、夹具和连接器 GB/T 14370-2007（4）、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011（5）、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（6）、钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程 DG/TJ08-016-2004（7）、建筑地基基础设计规范 GB500072002（8）、建筑结构荷载规范 GB500

6、092006（9）、建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范 JGJ1662008（10）、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002（11）、混凝土强度检验评定标准 GB/T50107-2010（12）、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 J219-2002 （13）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004（14）、高处作业安全技术规范 JGJ80-91（15）、混凝土质量控制标准 GB 50164-2011（16）、钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2010 （17）、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2012（18）、工程测量规范 GB50026-2007（19）、建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011 （20）、建筑施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005（21）、建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 （22）、建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-2008（23）、工程建设标准强制性条文（公路工程部分） （建标200299号）（24）、建筑施工钢管脚手架安全技术规程 JGJ1302011二、编制原则 1

7、、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效；根据我们总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现；施工中强化标准化管理，过程化控制成本。 3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案编制中，对本工程施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。 4、确保工期的原则根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 5、科学配置的原则根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 6、合理布置的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的

8、特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、道路、拌和站等临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。 7、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 8、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 9、施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。三、编制范围为避免道路K0+420-K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用预应力混凝土连续箱梁桥的结构形式减少对轨道及行洪的影响，为使此两段支架现浇预应力混凝土连续箱梁施工过程处于受控状态，确保施工质量和安全，特制定本施工方案。第三章、施工管理目标一、质量目标 本工程质量目标为合格标准，确保原材料合格率100%；分项工程（工序）检查合格率100%，杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。二、安全目标 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。 2、“一杜绝”：杜绝人身安全的重大、大事故的发生。 3、“一达标”：安全生产达国标。 4、安全方针：“安全第一、预防为主”。三、工期目标满足合同工期要求，拟开工日期为2017.3.11，完工日期为2017.06.18。四、环保、水保及文明施工目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，有效保护植被，对临时占用土地全部进行复耕，避免噪声扰民，做到环保设施与工程建设“三同时”（同时设计、同时施工、同时投入使用），争取环保问题零投诉

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