土木测量实习小结

1、土木测量实习小结时光飞逝，短短的二十几天的实习结束了。在这个短暂 的时间，学习到了许多也感受到了许多，深深的觉得实践的 重要性。这次实习任务我是在三明市交通规划设计院完成 的，主要是跟随着技术员在野外进行外业测量，从中学习了 大量的测量知识。一、工程概况 这次实习参加了三个工程的外业测量，分别是三明沙县 机场进场公路、省道东石线（S307 ）清流宁化界至宁化东风 林场、省道 205 线宁化建宁交界至宁化东风林场。其中三明 沙县进场公路按新建二级公路标准建设，设计时速 60 公里 每小时，公路全长公里，路基宽 10 米，路面宽 9 米，同时 预留供水管道走廊。该公路在机场建设期间，作为施工机械 进出场道路使用；机场建成后，该道路作为沙县城区通向机 场的永久性道路。省道东石线（S307）清流宁化界至宁化东 风林场与省道 205 线宁化建宁交界至宁化东风林场合起来共 六十几公里，全线按二级公路标准建设，设计速度 60 公里 / 小时，路基宽度 10 米，采用全幅式水泥砼路面结构。二、道路中线的测量第一次接触全站仪是沙县机场进场公路的外业测量，即 运用全站仪进行路线中线的测量。由于我以前在学校

2、没有接 触过全站仪，所以当我拿看到到它的时候完全不知道怎么使 用。全站仪是全站型电子经纬仪和微处理器等部分组成，它 通过测量斜距竖直角、水平角，可以自动记录，计算并显示 出平距、高差、高程和坐标等相关数据。全站仪的测量首先 是一项非常精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学 的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮 廓，而实习的目的， 就是要将这些理论与实际工程联系起来， 这就是这次实习的目的之一。这一段路基本上都在深山中， 我来的时候已经测了一公里多的里程。我们分为两组中桩组 和横断组，我在中桩组。由于我们的工作地在深山中，所以 都得扛着仪器进山，我记得从第一天爬三十分钟的山路到后 来需要近两个小时才能到达工作地点，午饭只好在山上解 决。就这点使我明白修建一条公路是一件多么不容易的事 啊，平时呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的 危险，在这里有很密的树林，可以让你迷失方向；在这里有 许多昆虫， 会叮咬你甚至会导致过敏； 在这里有不少的山谷， 你可能会失足滚下去。面对危险的野外作业，使我感到遵守 单位规章制度听从指导的重要性。在深山测量比平原需要更多的人力。因为在

3、深山中出了 需要扛仪器和水外，还要在山中劈出一条可以走的路来。需 要带的仪器设备有：一台全站仪、一个三角架、两个带有棱 镜头的站把、一个带有棱镜头的对中杆、一个装有资料的测 包，及柴刀等等。测量的大概过程如下：先置仪再测后视接 着放样，测不到下一个点则需要打转点。置仪的方法：在转 点上先架三角架，用脚把一个角架给踩实，在把全站仪安装 在脚架上，对中好就把脚架全部踩实，接着整平直至管水准 器和圆水准器气泡都居中，在接着用卷尺测仪高，然后输入 置仪点坐标和仪高，设置完就可以测后视。后视由于是在山 区转点很多后视要准确（误差在一公分之内） ，所以需要用 站把提高精度。站把中杆的把尖对在转点的铁钉头上，按住 伸缩按钮固定住另外两脚，放开按钮把三角架锁紧，然后子 啊按住伸缩钮调节高度至气泡居中为止，最后设置好把高并 把棱镜头对准全站仪。跑把是最辛苦活，跑把员需要有良好 的方向感和距离感。在深山中跑把员往往看不到前面几个打 下中桩，因此很难辨清方向。一般 20 米打一个桩，每个要素桩都要打。跑把员先认准路线走向，走20m把棱镜头对准仪器测预测一下方位和距离。根据测出来的值决定对仪器 方向往前往后，

4、路线方向往左往右多少米。测完准确值后， 跑把员要把把高报给记录员。记录员需要记下里程桩号把 高，及对应桩号的坐标高程。打转点需要随时准备工具，有 锤子、铁钉、塑料袋（作记号用） 、木桩、记号笔。打转点 的基本原则是站在转点位置要看得到仪器，看得到接下来要 打的路线。木桩要打到离地面 4 公分左右，不易被踩到的地 方。在木桩上垫个折成四方形的塑料袋，再打入钉子。最后 在四方形塑料袋上写上转点号，再转点上方绑个红色塑料 袋。在深山中树林太密，导致全站仪与前后视及跑把之间不 能通视，这就需要工人把挡住视线的树枝小树等等砍掉，直 到可以测出值为止。写桩号与打桩是相对来说比较简单，到 要注意桩号要写的清楚准确。中线测量的工作方式基本上如 此。通过一段时间的测量工作，我熟悉了全站仪的用途，熟 练了全站仪的使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其 次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差 的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定， 属客观误差来源） 、观测误差（由于人员的技术水平而造成， 属于主观误差来源） 、外界影响误差（受到如温度、大气折 射等外界因素的影响而这些因素又时时

5、处于变动中而难以 控制，属于可变动误差来源） 。知道了如何避免测量的数据 错误，最大限度的减少测量误差的方法，要作到： （ 1）要选 择精度高的测量仪器。 （2）提高自己的测量水平。 （ 3）多次 测量取平均值。艰难的外业工作使我明白了野外测量工作你不仅仅需 要过硬的测量知识与本领，还需要有个好身体来应付这艰苦 的工作，但更需要一种不怕苦坚持到底的精神。三、旧线的调查地质调查的内容很多，调查涵洞沿线的土的组成、岩体 的形态等内容。走在老线路上，看到了许多平时都没有注意 的东西。首先映入我的眼帘的是老线的路面情况，路面虽然 是用沥青铺筑而成的，但已是满目疮痍。可能是以前的沥青 材料性能比较差的缘故，这里的路面出现了裂纹，有横向、 纵向、网状的。还有车辙，千奇百怪的小坑，在有一小段的 路上我发现沥青居然会黏在我鞋底。对我个人而言当然是喜 欢现在的沥青路面，毕竟它有良好的性能，比如：有足够的 力学强度，一定的弹性和塑性变形能力，不扬尘，汽车行驶 更平稳噪声低等特点。沥青路面往往用于高速公路和城市道 路，这次修的二级路用的值混凝土路面毕竟沥青路面比较 贵。我想随着科学技术的发展，路面材料一定越

6、来越好，行 车一定会更安全。老路在道路线形的确有些不妥，有些明显的过弯，所以 我看到新的线形弯道处设计的更加平缓。有一个路段的上下 坡，坡顶处视野很狭窄看的不远，这个纵坡设计应该要重新 设计。道路上行驶的车辆并不多，想必这也是只修两车道的 原因吧。对老路上的边坡了解的不多，只清楚的认识到一个 岩质边坡是成 90的。看来回去得补补这方面的知识才行 啊。我觉得地质调查中最难以理解的是技术员对土组成的 判断，真不知道他们是怎么判断硬土占百分之几，卵石占百 分之几，软土占百分之几等等。更不要说那岩体的性状、走 向。要了解这些需要必定需要丰富的经验。涵洞及桥梁的调查是我们工作的重点。这也使我见到了 不少类型的涵洞。涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵和钢筋 砼涵。按涵洞断面形式可分为管涵、板涵、箱涵、拱涵。调查中我发现管涵直径有 60cm和80cm两种，这类涵洞相对较少。比较常见的是进口为阴井，出口为八字形的涵洞。我们 需要记录涵洞所在的里程桩号，尺寸等要素。记录方式如： k13+222, 净 * ，水泥盖板，利用，左进右出，进口一字，出 口一字接水渠。桥梁要记录其所在的桩号，还有离路中线左 右扣除人

7、行道的宽度，发现这里的桥并不长多为简支梁桥或 拱桥并且桥梁限重才 10 吨左右。涵洞跟桥梁不符合二级道 路规定的都需要重新修造。我觉得最为特别的应当是虹吸 管。当技术员问我虹吸管的原理时， 我也没有很好的打出来。 这使我感觉到自己的理论知识还不够扎实，还需要学习更多 的理论并联系到实际中去。四、 rtk 的使用 在本次实习中，使用的是南方测绘公司生产的灵锐 s86 测量系统。该系统的主要组成有基站设备 s86 有基准站、主 机充电器、基座对点器及连接头、450mhz全向天线、测高片、 量高尺、多用途通讯电缆，移动着设备有 s86 移动站、主机 充电器、基座对电器及连接头、450mhz全向天线、测高片、量高尺、wa手簿、wa电池、wa充电器及适配器、 wa采集电 缆、 blueooth 等 在三明沙县进场公路的测量中，我们主要将 rtk 与全站 仪配合使用。这段道路测量主要在深山密林之中， rtk 在打 中桩方面不能完全发挥不出它的优势。 rkt 携带的仪器方面 与全站仪先比更为轻便， rtk 在不用外接电台情况下只需带 一个装有仪器的软包、一根对中杆、一个脚架，而全站仪这 需带一个装有

8、仪器的箱子、一个脚架、两个带有棱镜头的站 把、一根带棱镜头的追踪杆。 在山区中 rtk 使用人员比较少， 建好基站后大概需要 3 个人，一个负责在密林中劈出一条路， 一个持移动站设备进行测点并记录，一人打中桩。若使用全 站仪测量至少需要 6 人，由于树林过于茂密置仪点与中桩点 及转点不能很好的通视必须要有两个人负责劈出两条路，测 量员一名，记录员一名，跑把一名，前后视要两名并协助扛 仪器。 rtk 建立基站很简单无需对中整平，但需要在地势较 高且空旷的地方建立基站。 rtk 在山区有个硬伤常规 rtk 系 统的数据传输多采用超高频 ufh 、甚高频 vhf 播发 rtcm 差分 信号，由于 ufh 和 vhf 的衍射性能差，而且都是站间直线传 播，这要求站间的天线必须“准光学通视” ，移动站要同时 接收来自卫星的 gps 信号和来自基站的差分信号，由于树林 密及其它遮挡物，移动站信号接收不良甚至会接收不到信 号，手簿中显示为浮点解或单点解。此时只能把附近的树木 给砍掉， 但出现的固定解也是不稳定的， 只有几秒钟的时间， 数据可能有较大的误差。因此我们仅用 rtk 打几个转点，进 行一些点的复合。在省道东石线（s307）清流宁化界至宁化东风临场线路 上，我们用 rtk 在不是很茂密山中测量。使用外接电台使用 范围可以达到 8 公里，在树高两米左右的山中还是很容易的 出现固定解，只需要基本上跟基站通视，相比于全站仪明显 比较方便快捷。在旧路上 rtk 打中桩十分方便只需移一两次 的基站就可以完成一天的工作量，使用 rtk 至少可以打 5 公 里以上的中桩，而且需要的人数少且轻松。在下小雨天的天 气全站仪不能使用的使用而 rtk 可以很好的完成工作，一次 基站在雨中淋了一整个下午仪器居然一点故障都没有， rtk 在光色暗淡的情况下也可以使用。相信随着测量技术的发 展，必定会减轻测量员的负担。五、结束语 感谢学院提供这次实习的机会，使我有机会联系实际； 陈老师的指点，使我明白在设计院实习的重点；张技术员的 指导，使我学习到实际的知识。通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。我不仅学到了测量的实际能力默契，和面对困难的忍耐力； 也学到了技术人员之间的团结、 更锻炼了自己很多测绘的能力。

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