四代机的火控系统
3页1、假想我四代机的火控系统有人驾驶战斗机所采用的航空火控系统架构经历了三个时代。第一代是由机电式瞄准具、单脉冲火控雷达、红外传感器、气压传感器与陀螺组件构成的分立航空火控系统;分立式航电架构中的各类分系统互相隔离、没有通信,在座舱内也是独立显示。第二代是以综合导航及瞄准功能的数字式平视显示器为主体,与大气数据计算机、惯性导航系统、脉冲多普勒雷达等组成了数字化分布式的交联式航空火控系统;交联式航电架构中的分系统分别处理自己的信号和数据并且将数据共享给武器任务计算机,由武器任务计算机综合显示到平显和座舱内的多功能显示器上。第三代是以数据总线为信息交换通道,将各功能子系统信号以及数据处理集中于通用综合处理器统一处理和显示的航空综合火控系统;综合火控系统架构就是目前新一代战斗机所采用的火控系统架构,其关键在于构建一个以通用综合处理器为核心的火控体系。美国的航空综合火控系统源于其在上世纪八十年代开始的“宝石柱”计划。其实质是以超高速集成电路和通用模块为基础,采用高速数据总线和计算机联网等技术手段,实现航空电子综合系统的高度综合。雷达、通信和电子对抗等射频设备首先要进行的是信号处理再将信号处理中识别出
2、的数据进行数据处理,这样整机全部系统都能实现数据共享。更晚研制的F-35多用途隐身机采用了更先进的“宝石台”航电架构,将F/A-22未彻底完成的航电综合进行得更加彻底。F-35多用途隐身机采用分层而不是分系统的设计理念,雷达、通信和电子对抗等分系统被统一为射频天线,其雷达属于宽频带有源相控阵雷达不仅仅能完成F/A-22已经具备的传感器和有源干扰功能,还可以完成定向通信、导航和更全面的电子对抗功能。J20本身作为一型集隐身、超音速巡航和超机动性的新一代先进作战平台,只有在综合航空电子系统和新一代机载武器助力下才能形成完整的作战能力。不同于气动外形,航空电子系统和机载武器系统很难通过飞机的外观进行直接的分析,在这里笔者希望通过世界各国尤其是中国在相关领域的研究情况来间接推测J20的机载火控系统尤其是各种机载传感器的综合应用。雷达作为火控系统中最为重要的传感器一向是关注热点。已经曝光的网络图片,J20机头部分采用了统一的墨绿色整体涂装,为分析J20机载雷达安装位置和大概面积造成了麻烦。但是看过J20照片后发现,J20座舱与机头的距离相对较近,座舱前缘已经延伸到了机头的收缩段。这说明J20机载
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