隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺
8页1、4.隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺1 工艺概况受隧道二衬施工工艺的限制,衬砌沿线路方向难免出现环向施工缝,施工缝 之间设置环向止水带防水,如环向止水带安设不能满足防水功能要求,则将对隧 道运营造成极大危害,故止水带的安装质量对整条隧道的防水有着重要意义。但 目前大多施工单位对二衬环向止水带安设工艺均无法达到设计要求,尺寸及位置 不能准确定位,甚至多数出现破损情况。采用定型钢端模作为挡头模板,改进隧 道二衬端头模板结构,利用钢端模辅助安设环向止水带以达到能精确定位止水位 置及尺寸的目的,确保止水带在施工过程中不折叠、不破损,以满足设计及规范 要求。2 工艺特点二衬定型钢端模克服了传统木模加 U 型夹固定止水带的施工难度和质量通病,U型夹固定止水带时,须将止水带折叠成“丄”型,同时环向弯曲固定在二衬端头木模上,造成定位及固定困难,难以控制在设计位置,偏差较大;定型钢端模不须将止水带弯折成“丄”型,直接沿二衬环向布设,将双向扭曲变成一个面的弯曲,安装便捷、省力,安装质量易于控制,降低了施工难度及质量通病。3 适用范围适用于铁路双线隧道无钢筋衬砌地段的二衬端模及环向止水带安装施工。
2、4 主要引用标准高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设2010241 号)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241 号)铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009)5 施工方法5.1 二衬钢端模构造二衬钢端模为自加工定型模板,分为Al、A2两部分,A1为靠近衬砌内轮廓 线部分,A1端头模板采用“轨道”连接于二衬模板台车侧板边沿,并将A1与A1 之间用螺栓连接固定,宽度至中埋式止水带位置;A2为靠近初支轮廓线部分部分, A1与A2之间采用螺栓连接,且A2与A2之间采用螺栓连接,A2与初支面空洞部 分采用木模堵塞,并采用斜撑对端头模板进行整体加固。5.2 二衬钢端模使用流程施工时,先就位二衬台车,然后安装背贴止水带,后安装钢端模 Al 部分,将中埋止水带铺在A1端模板外缘,止水带一侧靠近A1端模板上的螺栓孔,一侧外露于二衬台车内侧(浇筑混凝土段),外露的一侧止水带需加固,待中埋止水带 安装固定后,将 A2 端头模安装到 A1 端头模外侧,对超挖部位采用木板
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