桥梁工程施工质量管理

1、桥梁工程施工质量管理摘 要:结合Y市某大道工程,分析桥梁工程施工中的质量管理。 Y市某大道工程。大道全长3107.92m,路幅宽度为110m,近期为双向六车道,预留远期扩宽为双向八车道的用地。路面结构设计采用沥青混凝土路面结构,自上而下组合如下:40mm厚沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-16);60mm厚中粒式沥青混凝土(AC-201);一层玻纤网合成材料;70mm厚粗粒式沥青混凝土(AC-301);250mm厚6%水泥稳定石粉渣(将由其他施工单位完成后移交);250mm厚4%水泥稳定石粉渣(同上)。 1 施工方案 1.1材料采备和掌握。主要生产材料包括:沥青(含改性沥青)、碎石、砂、矿粉、矿物(木质)纤维等。原材料选购前要求供应商供应由有资格的试验、检测机构出具的项目齐全、质量符合标准的试验资料。在此基础上,施工方还将从材料场(厂)取有代表性的样品做试验,进一步验证,假如没有问题方可选购。此外在运输和储存过程中应加强管理,使材料不会变质、不被污染。 1.2沥青混凝土协作比设计。 1.2.1目标协作比。依据图纸设计及规范要求,经试验确定目标协作比。 1.2.2生产协作比。按目标协作比及所

2、选用的材料进行试拌,以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分,重新合成材料配比以达到较优曲线,以此确定各热料仓的材料比例,干拌和成料后进行筛分验证,同时反复调整冷料仓进料比例,以达到供料均衡,由此确定生产协作比。 取目标协作比设计最佳油石比及最佳油石比0.3%三个油石比进行试拌,再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验,绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图,综合选定满意规范各项指标要求的生产用油石比。 按生产协作比进行试拌,铺筑试验段,并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验,由此确定生产用的标准协作比。 1.2.3施工预备。对基层进行验收,复测其高程及其他各项参数,对不满意设计要求的准时向业主和监理汇报。对各种施工机具进行全面检修,应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械,施工能力需配套,重要机械宜有备用设备。 1.2.4施工放样。各结构层的纵断面高程(厚度)采用悬挂钢丝基线来掌握,横坡由摊铺机的熨平板掌握。每间隔5m设一基准线立柱,按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧,在两端紧线器上安装测力器,以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬

3、挂完成后,对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石(或防撞墙)侧面按设计高程弹出墨线作为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的表面撒出掌握摊铺机行走方向的灰线,保证摊铺机始终沿灰线行走。 1.2.5沥青混凝土的摊铺及碾压。施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫洁净后,在稳定层表面少量洒水,待表面稍干后,用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布匀称、不流淌、无油膜,洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应马上封闭交通,并报监理进行检验认可。 (1)摊铺。采用二台摊铺机梯队作业,联合摊铺,两台摊铺机前后相距1020m,纵向接缝重叠100mm。 在摊铺机起步50m采用墓准线掌握摊铺,调整好铺筑厚度和横坡,并对自动找平梁进行校正,50m后采用找平梁掌握摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡,采用两次加热对熨平板进行预热。 至少6辆运料车在摊铺机前按序排列等候,装料后摊铺机开头摊铺,运料车始终保持在摊铺机前200300mm处卸料,由摊铺机接住,推向前行,并有专人跟踪检测高程、横坡和厚度,准时进行校核与调整。 掌握摊铺机的行驶速度在23m/min,使之与拌和站的拌和

4、能力相匹配,保持摊铺过程中摊铺机匀速前进,不得中途变速,同时掌握混合料摊铺温度在110130C,并不超过165。 (2)碾压。碾压根据紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压,在终压温度前消退全部轮迹,达到要求的压实度后马上停止压路机作业,以免过振。 初压:采用轻型钢轮压路机(时速掌握在1.52km/h)静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压,温度掌握在120C以上。 复压:初压完成后即刻进行,采用振动压路机振动碾压4遍,复压速度为45km/h。温度最低不低于90C。 终压:紧跟复压进行,采用轻型钢轮压路机时速掌握在23km/h,静压一遍,以消退轮迹为止,在70C前完成。碾压完成后,用核子仪现场测试压实度供参考。 碾压过程中严禁过压,为了使压路机不粘轮,利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。采用振动压路机碾压时,压路机轮迹重叠宽度不超过200mm,采用静压时,压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。 碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车停在温度高于70C已经压过的混合料上。不得先起振后起步,不得先停机后停振。 1.2.6接缝处理。施工中的

5、纵接缝全部为热接缝,碾压时应先由两边压起,再碾压缝中线部分。施工中的横接缝采用45角的斜接缝,各层的横接缝应错开,在下次摊铺前,先用摊铺机熨平板对横接缝端部进行预热,再进行摊铺。对横缝处用人工进行修整,用钢轮压路机对横缝进行横向静压,并检查平整度,不符规范要求时进行修衬直至达到规范要求。 1.2.7 SMA路面的施工特点。沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)与沥青混凝土在原料和生产工艺上有一定的差别,故施工工艺也有所不同,以下主要针对SMA混合料施工的不同点,相同点不再赘述。 (1)SMA混合料的拌制与运输。拌和SMA混合料时,集料的烘干温度一般要提高到20C以上。拌和好的混合料储存时间不得超过24h。 纤维投入采用机械投入,每拌和一锅,自动称量一斗。 混合料在运输过程中必需加盖篷布,防止表面结硬。 (2)SMA混合料的摊铺。SMA层采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度掌握方式。 SMA混合料往往同时使用改性沥青,黏度较高,摊铺温度高,摊铺阻力要比平凡混合料大。当下层沥青混凝土未硬化时,不宜接摊铺SMA面层,以免摊铺机轮胎刨开下面层。 混合料的可压实余地很小,松铺系数要比平凡混合料小得

6、多,一般不超过1.05。摊铺、碾压要一气呵成,在尽可能高的温度下进行,全部的施工工序必需在温度下降至100%以前全部结束。 (3)SMA路面的碾压成型。a.SMA必需采用刚性碾碾压,不容许采用轮胎压路机。b.碾压SMA必需亲密留意压实度的变化,过碾压是个大忌。一般初压用10T钢碾紧跟在摊铺机后面12遍,复压用钢碾静压34遍,或振动压路机振动碾23遍,最终用较宽的钢性碾终压一遍即可结束。c.由于SMA的结构组成的特点,初压的痕迹微小,压路机碾压过程中,前轮不会发生明显的堆拥。假如产生堆拥现象,说明粗集料没有充分嵌挤好,或者嵌挤作用没有充分发挥,对这种混合料必需废弃。d.SMA路面的接缝。纵缝:两台摊铺机成梯队同时进行摊铺,相距在10m以内,使纵缝始终保持在热接缝状态。 横缝:为了提高平整度,一般采用切割成垂直平面的方法,由于改性沥青混合料的切割比较困难,要在每天施工结束,尚未完全冷却之前,就切割好,并用水将接缝隙部刷洁净,第二天涂刷黏层油,即可接着铺新混合料。 1.2.8养护。在施工结束后,应封闭交通,以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损,应准时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后,方可开放交通。 2 施工(生产)工艺 通过铺筑试验段选出最佳的生产协作比,拌和过程中精确掌握油石比及各个环节的温度,发觉问题准时调整。施工时严格按规范及施工组织设计操作,对运输、摊铺、碾压及养护等工序,均制定相应的质量检测标准,在施工过程中跟踪检测。 3 现场防护 在施工过程中及施工结束后,应封闭交通,以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损,应准时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后,方可开放交通。1

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