九亭村黎家坝至英武村三湾塘通组通畅工程设计总说明

1、九亭村黎家坝至英武村三湾塘通组通畅工程 LS-01设 计 总 说 明第 14 页 共 14 页 1概述1.1项目背景及项目建设必要性本项目为岳溪镇九亭村、英武村附近村民出行的主要通道，由于基础设施落后，给农民的生产、生活带来了诸多困难，也给当地的经济社会发展带来了较大影响。以“四好农村路”建设为指导，打通服务群众“最后一公里”农村公路，尽快建立结构合理、因地制宜、便捷畅通的农村通组通畅公路网络体系。本项目的实施，将改善农村公路现状，方便当地居民出行。推进城乡协调发展，提高居民生产、生活质量，有助于增强农村地区发展的自我保障能力。加强农村基础设施建设，促进农村经济发展，从而增加人均收入，巩固脱贫致富成果，同时该项目的实施在促进乡村振兴方面发挥着重要作用。1.2工程概况1、本项目位于重庆市开州区岳溪镇九亭村、英武村，道路路线总长4876.00m。主线起于九亭村黎家坝，止于英武村三湾塘，路线长4649.00m；支线起于岔路口（接主线桩号K2+990.00），止于英武村新办公室，路线长227.00m。建设主要内容包括：在原水泥混凝土路面上加铺20cm厚C25水泥混凝土面层。将原水泥混凝土路面挖

2、除后重新铺筑20cm厚C25水泥混凝土面层。路基、路面拓宽（路面结构为20cm厚C25水泥混凝土面层+10cm厚C15混凝土基层）。完善挡土墙、排水设施（边沟、涵洞）、安全设施等。2、资金来源：2023年“四好农村路”建设资金250万元，差口资金由业主多渠道自筹。3、本项目预算总金额302.1256万元，其中工程建安费280.0245万元，工程建设其他费用17.6362万元，基本预备费4.4649万元。1.3任务依据及测设经过重庆中渝工程设计有限公司（以下简称“我公司”）受重庆市开州区岳溪镇人民政府委托，对岳溪镇九亭村黎家坝至英武村三湾塘通组通畅工程进行设计。我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作， 于2023年05月中旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方达成一致：利用既有公路进行改建，路线平、纵面不作调整，完善防护排水设施及交通安全设施等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，并结合实际地形地貌进行调整，对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实

3、地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2023年05月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2023年06月下旬编制完成岳溪镇九亭村黎家坝至英武村三湾塘通组通畅工程施工图设计，并交付业主。1.4原路状况原有公路属于单车道乡村公路，修建时间为2010年。根据现状交通调查，公路上车型主要有小轿车、四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、非机动车,该路段无大型、重载车辆通行，车流量较小属轻交通范畴，经现场实地踏勘、调查，总结原路状况如下：1.4.1路基、路面1、原路路基、路面宽度为3.5m-4.5m，路面结构为20cm厚C25水泥混凝土面层。2、原有路基部分防护工程出现垮塌。3、原有路面大部分混凝土板碎裂。1.4.2排水设施1、原路沿线为土质边沟和硬化边沟两种型式。2、原路部分涵洞排水通畅可利用，其余均为孔径较小的简易涵洞。1.4.3安全设施1、原路标志标牌设置不全，大部分出现损坏。2、

4、原路波形护栏结构完好可利用（原波形护栏厚度为2.5mm、立柱直径为114mm、设置间距为4m，端头各加强1根立柱）；部分路段缺少波形护栏设置。3、原路视距不足处缺少凸面镜。4、支路与主路交叉处缺少道口桩。 原路状况图1 原路状况图2 原路状况图3 原路状况图41.5设计原则及技术标准1.5.1 设计原则在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、安全耐久、经济适用、节约土地、保护环境”的原则，对原有路面进行改建，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适。1.5.2技术标准本项目保持原技术指标不变。1.6.3设计依据的标准、规范岳溪镇九亭村黎家坝至英武村三湾塘通组通畅工程测设工作参照现行的交通部颁发的标准、规范、规程和有关规定进行，主要有：1、 设计合同书；2、 我方现场实测的现状路线图；3、 采用规范标准： （1） 小交通量农村公路工程技术标准（JTG 2111-2019）（2） 小交通量农村公路工程设计规范（JTG/T 3311-2021）（3） 公路工程抗震规范（JTG B02-2013）（4） 公路勘测规范（JTG C10-2007）（5） 公路路基设计规范（JTG D30-

5、2015）（6） 公路路基施工技术规范（JTG/T 3610-2019）（7） 公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）（8） 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）（9） 公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）（10） 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG 3420-2020）（11） 公路桥涵设计规范（JTG/T 3365-02-2020）（12） 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）（13） 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2020）（14） 公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）（15） 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）（16） 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）（17） 公路交通安全设施设计细则（JTG/TD81-2017）（18） 公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T 3671-2021）（19） 道路交通标志和标线（第二部分：道路交通标志）（GB 5768.2-2022）（20） 道路交通标志板与支撑件（GB/T 23827-2021）（21）

6、 道路交通反光膜（GB/T 18833-2012）（22） 公路用凸面反光镜（JT/T 801-2011）（23） 波形梁钢护栏（GB/T 31439.1-2015）（24） 公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T 18226-2015）（25） 公路路基路面现场测试规程（JTG/T E60-2019）（26） 公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）（27） 公路工程施工监理规范（JTG G10-2016）（28） 公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）（29） 农村公路安全保障工程实施技术指南（30） 公路安全生命防护工程实施技术指南（31） 重庆市“四好农村路”（通组公路）验收指南（32） 其它相关的标准、规范、规程。2工程设计要点2.1坐标及高程系统本路段坐标系统采用国家2000坐标系和高程系统采用假定高程，根据路线走向及主要控制点，采用GPS实地定测平面线位。2.2平面设计平面利用原路线形不变。2.3纵断面设计纵断面利用原路纵坡不变。2.4交通工程及沿线设施设计1、标志（1）急弯路段平曲线半径小于20m且停车视距小于20m时的路段，应设置急转弯

7、标志。相邻两个反向曲线的半径均小于或其中一个小于20m且停车视距小于20m，相邻两曲线间距小于40m时，应设置反向弯路标志。连续有三个或三个以上反向平曲线，其平曲线半径均小于或有两个半径小于20m且停车视距小于20m时，且各圆曲线的间距均小于40m时设置连续弯路标志。当连续弯路总长度大于500m时，应重复设置。可在连续弯路标志下附加连续弯路长度的辅助标志。建议急弯标志可以和限制速度标志联合使用,条件允许时，可考虑采用开挖视距平台等措施改善视距。（2）陡坡路段陡坡标志用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。当纵坡大于10%时，在纵坡坡脚适当位置设置上陡坡标志，在纵坡坡顶适当位置设置下陡坡标志。当连续两个或两个以上纵坡大于10%的路段坡顶前适当位置，可设置连续下坡标志。当连续下坡总长大于3Km后，应重复设置。（3）其他标志其他路段可根据现场条件、管理需要，设置相应的限制速度、指路等标志。各种标志适用条件及设置方法详见道路标志和标线GB 5768.2-2022相关要求。2、波形梁护栏（拆除重装（对立柱及配件新增，波形梁板利用）和新增）。波形梁板（热浸镀锌前厚度为t2.5mm）、托架、端头、连接件、立柱均

8、采用普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合碳素结构钢（GB/T 700-2006）的规定。拼接波形梁的螺栓采用普通螺栓和螺母，其技术条件应符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副（GB 3632-2008）的规定。托架采用型钢制造，其技术条件应符合冷弯型钢结构技术条件的规定。热浸镀锌应为锌锭（GB/T 470-2008）中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：护栏立柱、端头镀锌量为600g/m2，镀锌厚度为84m；波形梁板镀锌量为500g/m2，镀锌厚度为70m；托架、螺栓、螺母、垫圈镀锌量为350g/m2，镀锌厚度为49m。镀锌应均匀平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆积现象。镀锌层应具有耐化学腐蚀性和耐侯性，并经试验合格，方可进行安装施工。镀锌层的均匀度应满足: 平均厚度与最小厚度之差应不大于平均厚度的25%，最大厚度与平均厚度之差应不大于平均厚度的40%。新增护栏端头贴以黄黑相间颜色反光膜。3、凸面镜（1) 凸面镜材料为聚碳酸酯PC塑料镜面，设置于视距不足的小半径弯道外侧，安装时角度需顾及车道双方向视距，以行车道双方向均能看到对方村道为准。（2) 凸面镜可以扩大司机视野，及早发现弯道对面车辆，以减少交通事故的发生。4、道口桩道口桩主要用于主路与支路交叉处，以提示该处为交叉路口。在主路与支路交叉处两侧，各设置2根道口桩，间距为2米。道口标柱中心距土路肩内侧边缘20cm，不应埋设在路基边坡上。道口桩采用114钢管，表面涂刷红白相间反光油漆。5、减速带（1）在支路与干线公路的交叉口前，视实际情况可设置减速路面，控制支路汇入干线公路的车速。在进村镇前的路段、学校前的路段，可视需要设置减速带，限制过往车辆车速。（2）在大（长）陡坡位置，视实际情况设置减速带，限制过往车辆车速。（3）设置时宜全断面铺设，并应设置相应的减速路面标志。可以根据过城镇、村庄路段的限制车速，在减速路面前设置相应的限速标志。（4）减速带的宽度为0.5米，按每处不少于4块间距5米进行设置，减速路面用的砾石粒径要求810cm，外露路面高度1.53.5cm。所有安全设施设置应符合公路交通安全设施设计规范（JTG D812017）中的有关规定的要求。3路基3.1路基设计标准1、结合道路实际情况，对原有道路进行拓宽14处，具体位置详见平面布置图

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