2022年道路专业毕业设计说明书

完整版（2022年） 道路专业 毕业设计说明书 一般部分设计 摘要 1 Abstract 1 1.1 地形简介 1 1.1.1 地形、畸 1 1.1.2 沿线筑路材料、水、电等建设条件 3 1.1.3 交通量资料 4 1.2 设计依据 4 2路线设计 5 2.2 路线方案的拟定与比选 5 2.2.1 选线原则 5 2.2.2 山岭区选线要点 6 2.2.3 平面设计技术指标的确定 6 2.2.4 路线方案拟定与比选 8 2.3 道路技术标准确定 9 2.4 道路平面设计 12 2.4.1 道路平面线性相关概念与要求 12 2.4.2 平曲线设计逐桩坐标表 14 2.5 道路纵断面设计 16 2.5.1 纵断面设计原则 16 2.5.2 平总组 16 2.5.3 最小填土高度的确定 17 2.5.4 桥梁、通道控制标高的确定 17 2.5.5 道路破长及坡度确定 17 3道路横断面设计和路基设计 21 3.1 横断面布置及加宽、超高 21 3.1.1 横断面布置 21 3.1.2 路拱横坡 21 3.1.3 超高及加宽 21 3.1.4 中央分隔带形式及开口 21 3.2 路基设计 22 3.2.1 一般路基削 22 3.2.2 路基压实标准与压实度 24 3.2.3 路基施工要求及注意事项 25 4路面结构设计 26 4.1 路面类型及结构层组合 26 4.1.1 设计原则 26 4.1.2 路面类型确定 26 4.1.3 标准轴载及轴载换算 27 4.1.4 路面结构层组合 30 4.2 路面结构层组成设计 31 4.2.1 基层组成削 31 4.2.2 面层组 33 4.3 路面结构层厚度确定 36 4.3.1 确定土基回弹模量 36 4.3.2 拟定路面结构及参数 36 4.3.3 计算设暗沉 36 4.3.4 计算容许弯拉应力 37 4.3.5 按容许弯沉计算路面厚度 38 4.3.6 验算弯寺岫力 39 4.4 路面施工要求 41 4.4.1 沥青混凝土面层施工要求 41 4.4.2 水泥稳定碎石基层施工要求 41 4.4.3二灰土底基层施工要求 42 4.4.4 路面施工步骤及施工工艺 42 5道路排水设计及桥涵方案设计 45 5.1 道路排水设计 45 5.1.1 路基排水目的和要求 45 5.1.2 路基排水设计一般原则 45 5.1.3 排水系统削 46 5.1.4 排水结构物削 46 5.2 桥涵方案设计 50 5.2.1 桥涵设计的基本要求 50 5.2.2 方案设计 51 5.3 挡土墙作用 52 5.3.1 设计资料及断面尺寸 52 5.3.2 设计资料 52 5.4 断面尺寸 52 541上墙断面强度验算 52 5.4.1 土压力和弯矩计算 52 5.4.2 截面应力验算 52 5.5 基顶截面应力验算 52 5.5.1 破裂角 52 552土压力 52 553土压力对验算截面的弯矩 52 5.5.4 墙身自重及对验算截面产生的弯矩 52 5.5.5 衡重台上填料重及弯矩计算 52 5.5.6 截面强度验算 52 5.6 基底截面强度及稳定性验算 52 5.6.1 破裂角 52 5.6.2 土压力 52 5.6.3 土压力对基底截面的弯矩计算: 52 5.6.4 墙身和基础自重及对基底截面产生的弯矩 52 5.6.5 衡重台上填料重及对基底截面产生的弯矩 52 5.6.6 基底截面应力和稳定验算 52 6道路工程量计算 52 6.1 路基土石方量计算 52 6.2 路面工程量计算 53 7路基防护工程设计 55 7.1 植物防护 55 7.2 砌石护坡 55 8工程预算编制 92 8.1 工程预算编制的定义及作用 92 8.2 预算编制的依据及编制项目表 92 结论 94 致谢 96 98 参考文献 1设计原始资料和依据 1.1 地形简介 1.1.1 地形地貌东北平原又称松辽王愿。位于大、小兴安岭和长白山之间。北起嫩江中游,南至辽东湾。长约1000公里， 西最宽处约400公里。主要由辽河、松花江、嫩江冲积而成。大部分海拔在200米以下。区春附近松辽分水岭处地势稍高（200~250米入松辽分水岭以南称辽河垩原，以北称松嫩平原。省区包括黑龙江、吉林、辽宁三个省和内蒙古的一部分。面积约35万平方公里，是史国面积最大的平原。东北平原由三部分组成。北部叫松嫩平原，南部是辽河平原，东北部是三江平M.南北的两块平原又合称松辽平原，是东北平原的主体。由于它们是由松 花江和嫩江冲积而成，所以地面平坦，海拔多在200米以下，站在平原上遥望，平畴沃野，麦浪如波，好一派辽阔大平原的景象。 东北的三江平原则是一个低洼的平坦平原。过去这里是一个山间盆地,每到雨季，三条大江的洪水滚滚而来，一齐涌向这个排水不畅的低洼原野，造成江水泛滥。再加上这一地区纬度较高，冬季漫长，气温较低，蒸发微弱，存于地面的积水蒸发不掉，渗不下去，更排不出去，长年累月的积水就演变成中国有名的大沼泽地，成为"除了兔子就是狼，光长野草不打粮的北大荒"。 1949年以后，成千上万的部队指战员,知识青年和干部群众，怀着开发边疆，建设祖国的豪情壮志，奔向"北大荒"，开垦了成千上万亩的荒地，建立了数以万计的农场，苦战在这千古荒原上。 东北平原虽然冬季较冷，但夏季却很热，沼泽地虽然多，但土壤中水分充足。人民群众充分利用不利条件中的有利因素。最大限度地利用土层深厚，耕地辽阔，有大面积肥沃的黑土,宜林则林，宜牧则牧，采取农、林、牧、副、渔综合发展的原则，在人迹罕至的茫茫荒原上，排干沼泽，开垦荒地，建商品粮基地,设现代化工厂和新农村,使千古荒原变成万顷良田，使"北大荒"变成了"北大仓"。 1.1.2 沿线筑路材料、水、电等建设条件 1）沿线筑路材料 沿线筑路材料比较丰富，四季宜采，运输方便，以购买为主。对于外购和内采材料，分别调查了其类型、储量、价格、运距等资料，并与协作单位签定了书面协议。在两阶段外业勘察过程中已选取样品进行室内材料物理力学性质和混合料配合比设计试验。 2)水 路线所经处有南秦河、赤水峪、西河、县河等天然河流，水质纯净，对混凝土无侵蚀性，供应充足，均可作为工程用水。 3)电 沿线电力情况供应良好，110KV、35KV、10KV输电线路基本沿路线走向布设，具体工程用电可与地方电力部门协商解决。同时建议施工单位也要准备一定量的自发电，以备急需。 1.1.3 交通量资料 表1.1交通量表 车型 小汽车 黄河JN150 跃进NJ130 解放A10B 太脱拉138 交通量(辆/日) 3000 1200 1000 750 450 预测交通量增长率为6% 1.2 设计依据 根据批准的设计任务书、地质勘测报告、国家关于公路设计施工的《规范》、 《规程》、《标准》等。如： 1)《公路路线设计规范》(JTJ011—2006) 2)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006) 3)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004) 4)《公路排水设计规范》(JTJ018-1997) 5)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 6)《公路自然区划标准》(JTJ001-1986) 7)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004) 8)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 9)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 10)《公路路基施工技术规范》(JTJ033-1995) 2路线设计 2.1 道路技术等级确定 由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算，见表2-1: 表2-1交通量折算表 车型 交通量（辆/日） 折算系数 折算交通量（辆/日） 小汽车 3000 1.0 1500 黄河JN15O 1200 2.0 2400 跃进NJ13O 1000 1.5 1500 解放A1OB 750 1.5 1125 太脱拉138 450 2.0 900 总计 8925 计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式（2-1）计算 Nd=No（l+Y）n-1 （2-1） 式中Nd—远景设计年平均日交通量，辆/日； No—起始年平均日交通量，辆/日; Y一年平均增长率，取6%; n—远景设计年限，取20年； 所以Nd=8925x（l+6%）20-i=27004（辆/日） 根据《公路工程技术标准》JTGB01-2003,拟定该条道路为双向四车道的高速公路，设计车速为80km/h,设计采用的服务水平为一级，采用整体式路基。2.2路线方案的拟定与比选 2.2.1选线原则 1）在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。 2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。 3）选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置,缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 4）选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。 2.2.2 山岭区选线要点 山岭地区，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，路线平纵横三方面都受到约束；同时地质、气候条件多变，都影响路线的布设。但山脉水系清晰，给选线指明了方向：不是顺山沿水，就是横越山岭。 纵面线形结合桥涵、通道、隧道等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。 2.2.3 平面设计技术指标的确定 1）直线 直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施。 规范规定，高速公路同向圆曲线的最小直线长度不小于6V、反向圆曲线的最小直线长度不小于2V。本设计速度为80km/h。 2）圆曲线 圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超局和加宽。 Q）圆曲线的最小半径 ①极限最小半径 ②一般最小半径 ③不设超高最小半径 表2-2圆曲线半径 技术指标 一级公路（80km/h） T最小转 400 极限最小半径 250 不设超高 最小半径 路拱W2.0% 2500 路拱22.0% 3350 （2）圆曲线的最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000 不。 (3)圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。 (4)平曲线的最小长度 公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线(或超高，加宽缓和段)和一段圆曲线的长度；缓和曲线长度：圆曲线长度：缓和曲线长度宜在：1:1:1到1:2:1之间。 平曲线的最小长度一般值：400m 平曲线最小长度极限值取：140m 3)缓和曲线 缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面： (1)离心加速度变化率不过大； (2)控制超高附加纵坡不过陡； (3)控制行驶时间不过短； (4)符合视觉要求； 因此，《公路路线设计规范》JTGD20-2006规定：高速公路(80)缓和曲线最小长度为70m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。 4)行车视距 行车视距可分为：停车视距、会车视距、超车视距。 《公路路线设计规范》JTGD20-2006规定：高速公路(80)停