电信高铁场景G优先策略测试报告

1、高铁场景2.1G优先策略测试报告1. 背景概述应省公司双提升工作的需求，需要将高铁场景下的数据业务优先承载于2.1G，因此需要对多频点的切换策略进行研究。2. 参数策略本次验证主要针对1.8G和2.1G之间的互操作门限进行优化。频段参数MO CLASS方案说明2.1Gthreshold2InterFreqLNCEL-1052.1G-1.8G通过A2+A5的方式实现，软关闭A3threshold2aLNCEL-100threshold3InterFreqLNHOIF-1825-105threshold3aInterFreqLNHOIF-1825-100a3OffsetRsrpInterFreqLNHOIF-182515hysA3OffsetRsrpInterFreqLNHOIF-1825151.8Gthreshold2InterFreqLNCEL-851.8G-2.1G通过A2+A3+A5的方式实现，A2门限抬高，尽早测量2.1G频点threshold2aLNCEL-80threshold3InterFreqLNHOIF-100-85threshold3aInterFreqLNHOIF-

2、100-105a3OffsetRsrpInterFreqLNHOIF-1001.5hysA3OffsetRsrpInterFreqLNHOIF-1001.5负载均衡参数，保障2.1G扇区在高优先策略下不会出现拥塞的情况频段参数MO CLASS方案说明2.1GactInterFreqLBLNCELTRUE降低2.1负荷iFLBHighLoadGBRDLLNCEL60%iFLBHighLoadNonGBRDLLNCEL70%iFLBHighLoadPdcchLNCEL95%targetLoadGbrDlLNCEL50%targetLoadNonGbrDlLNCEL65%targetLoadPdcchLNCEL50%1.8GactInterFreqLBLNCELTRUEiFLBHighLoadNonGBRDLLNCEL60%iFLBHighLoadGBRDLLNCEL80%iFLBHighLoadPdcchLNCEL95%targetLoadNonGbrDlLNCEL50%targetLoadGbrDlLNCEL75%targetLoadPdcchLNCEL50%3. 验证概况3.1 验证区

3、域选择高铁场景站点，目前南通高铁沿线只有港闸、如皋和海安3个火车站有2.1G扇区，最终选择这三个火车站进行验证。3.2 扇区信息由于海安-高铁火车站东只有3小区方向有1.8G+2.1G扇区，因此只验证3小区方向。LTE站名小区名eNB IDLocal Cell Resource IDEARFCN downlink规划PCI如皋-铁塔高铁如皋火车站如皋-铁塔高铁如皋火车站1292121491825138如皋-铁塔高铁如皋火车站如皋-铁塔高铁如皋火车站2292121501825139如皋-铁塔高铁如皋火车站如皋-铁塔高铁如皋火车站3292121511825140如皋-铁塔高铁如皋火车站如皋-铁塔高铁如皋火车站42921211100297如皋-铁塔高铁如皋火车站如皋-铁塔高铁如皋火车站52921212100298如皋-铁塔高铁如皋火车站如皋-铁塔高铁如皋火车站62921213100299海安-高铁火车站东海安-高铁火车站东3291947511825173海安-高铁火车站东海安-高铁火车站东62919473100140港闸-铁塔高铁火车站港闸-铁塔高铁火车站1291348491825156港闸

4、-铁塔高铁火车站港闸-铁塔高铁火车站2291348501825157港闸-铁塔高铁火车站港闸-铁塔高铁火车站3291348511825158港闸-铁塔高铁火车站港闸-铁塔高铁火车站4291348110045港闸-铁塔高铁火车站港闸-铁塔高铁火车站5291348210046港闸-铁塔高铁火车站港闸-铁塔高铁火车站62913483100473.3 指标情况5月28日修改参数，操作后各项指标保持平稳。日期4G切3G比例（%）CQI7比例ERAB掉线率LTE系统内切换成功率RRC连接建立成功率RRC连接重建比例最大激活用户数2018-05-230.9293.550.1099.4499.890.5639102018-05-240.9192.860.1199.4699.900.6140572018-05-250.9291.070.1199.5199.860.8146832018-05-260.8992.220.1199.5599.830.6544042018-05-271.5894.690.0999.6199.900.8551512018-05-281.1095.910.0799.6199.910

5、.3043112018-05-291.0895.530.0899.6499.930.3242152018-05-301.0495.810.0799.6599.920.3743612018-05-311.0795.440.0799.5899.930.3645612018-06-010.9895.630.0699.4699.900.4155832018-06-020.5395.410.0799.5199.940.3446152018-06-030.6895.130.0699.4699.940.415460对各扇区用户数的变化情况进行统计发现，5月29日修改参数之后，如皋火车站3个2.1G扇区的激活用户数并没有出现明显上升，海安火车站2.1G扇区的激活用户数则有明显提升。最大激活用户数如皋_铁塔高铁如皋火车站_49如皋_铁塔高铁如皋火车站_50如皋_铁塔高铁如皋火车站_51如皋_铁塔高铁如皋火车站_1如皋_铁塔高铁如皋火车站_2如皋_铁塔高铁如皋火车站_3海安_高铁火车站东_51海安_高铁火车站东_35月25日115697125319017675月26日905771112354177145月

6、27日11379711226621441395月28日885738125701031365月29日88675752056851225月30日101682772656931385月31日95578862147981536月1日1527121107461291161586月2日97773952555761806月3日12891149721631171886月4日9867691266894119 由于前期受公安直放站的影响未在港闸火车站做参数验证，但为了更好的验证参数的合理性，6月26日在港闸火车站话务较高的小区实施2.1高优先级参数修改之后，1.8G用户数下降65%（日均接入用户数由88下降至30），2.1G用户数提升了49%（日均接入用户数由日均136提升至203），KPI指标方面，系统内切换成功率无论1.8还是2.1都有明显的提升，CQI优良比有小幅下滑。时间小区名RRC连接建立成功率(%)RRC重建比例(%)ERAB建立成功率ERAB掉线率系统内切换成功率CQI大于等于7的占比4G重定向3G比例最大激活用户数20.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.960.8299

7、.960.2499.0492.980.279021.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.961.2399.960.1598.8492.230.269222.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.941.1699.960.1398.8891.610.2710523.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.941.0999.960.1498.9091.250.257724.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.941.3599.950.1598.6892.520.288825.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.881.1399.940.1698.6392.280.277726.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.911.2099.960.1499.7189.950.394827.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.891.7199.920.2499.7590.960.313628.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.941.1799.950.1799.6891.010.202529.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.950.7599.960.1399.6690.530.132730.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.901.0799.920.2099.8691.080.232401.07.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.961.0499.970.1099.7992.080.162302.07.2018港闸_铁塔高铁火车站_2（1.8）99.900.9599.940.2499.7390.930.202720.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_5（2.1）100.000.2299.990.0694.9399.670.0415021.06.2018港闸_铁塔高铁火车站_5（2.1）99.9

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