世界各国汽车左置右置区分.doc

世界上主要有美系和英系两种交通体系美系是靠右行使，所以驾驶位置在左边英系是靠左形式，所以驾驶位置在右边我国属于美系，所以靠右行使，所以驾驶位置在左边道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶如果按道路里程计算，全世界 28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶道路通行方向的起源和发展汽车出现之前欧洲靠道路左侧行驶的传统可以追溯至古罗马时代（当时遗留下来的车辙痕迹可以证实这一点） ，在中世纪的欧洲成为惯例由于人类大多数为右撇子，因此骑士上下马时是用左脚踩马镫，靠道路左侧行走便于上下马此外，由于骑士的佩剑通常挂在身体的左侧，使用右手持剑或长矛，因此靠道路左侧行走有利于同迎面而来的敌人进行战斗靠左走的习惯遂在欧洲成为社会主流法国靠道路右侧行驶的习惯出现在 18 世纪的法国，其原因是该国的驿站邮车和货车业务比较发达，邮车及货车一般配置双马，驭马者通常右手持鞭，因此需要坐在邮车左前方，或者骑在靠左的马匹身上，以便于同时驾御左右两侧的驭马靠右行驶时，在前方有来车的情况下，车夫可以在会车时向左探视，避免两车的车轮或车彀碰到一起，而如果靠左行驶的话，就需要在车夫旁边配置副手，造成人力的浪费。

不过，除了邮车或运货马车外，法国贵族在骑马或乘坐马车时通常还是延续以往的传统，靠道路左侧，同时强令第三等级的人民为其让开道路，因此靠左通行在法国象征着贵族的特权与压迫法国大革命后，作为废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国政府规定此后车辆和马匹靠右通行拿破仑通过战争征服了欧洲西部和中部的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到了荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、德意志（当时尚未形成统一的德国）和俄国等国家但是在拿破仑没有征服的英国、葡萄牙、奥地利（奥匈帝国） 、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统在此后 100 多年间，欧洲的道路通行规则一直保持着这样的局面英国1835 年，英国以法令的形式确立了靠左行驶的交通规则在英国的殖民地和保护国里也都保持了这一规则唯一的例外是作为英国保护国的埃及，这里在被拿破仑征服后沿用了靠右行驶的规则与此相反，虽然荷兰本土在被拿破仑征服后采纳了右行规则，但其海外殖民地——荷属东印度（今印度尼西亚）和荷属圭亚那（今苏里南）仍然保持了左行的习惯日本在幕府时代的日本，由于武士通常是在身体左侧携带佩刀，用右手持刀战斗，因此也形成了靠道路左侧行走的习惯明治维新之后，日本从英国引进了交通法规，因此也是靠左行驶，这一规则在 1924 年以法律的形式确立下来。

但仍允许供靠右行国家使用的汽车进口使用（如英国以外的欧洲车厂） ，而无需特别更改为靠左行的驾驶座美国在英国的北美殖民地，最初的道路行驶规则也是靠左行驶，但是美国独立之后，一方面出于同以前的宗主国英国划清界限的动机，另一方面由于同法国一样具有发达的邮政马车系统，因此也形成了靠右行驶的通则1792 年，宾夕法尼亚州通过了靠右侧行驶的法令，此后纽约州和新泽西州于 1804 年和 1813 年先后通过了类似的法令汽车时代最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将驾驶员座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商的通则由此形成了（简体中文：左舵;台湾繁体：左驾）车（驾驶员座位在车辆左前方）和（简体中文：右舵; 台湾繁体：右驾）车（驾驶员座位在车辆右前方）的区别而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定了车辆的行驶方向由于美国在汽车制造业中取得的优势地位，以及欧洲的主要汽车制造商都分布在右行国家，因此靠右行驶的道路交通规则随着汽车的普及逐渐扩及到其他大陆左行与右行的优点比较左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置（这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，因为飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去） 。

在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多此外，人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利这也是为什么即使在左行国家里，方程式赛车的换档装置也安置在右侧的原因另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势不过，采取右行交通规则的最大好处是这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠右行驶的司机在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些改变行驶方向的情况[image]主动改变通行方向的国家中国1945 年以前，中国是左行与右行混合的国家总的来说，在南方省份和城市，例如上海、浙江、广东，由于受到英国的影响，左行规则更为普及；而在山东、直隶等北方省份，由于俄国、德国、美国等国的影响，大多采用右行规则1930 年代的新生活运动规定车辆靠左行驶满洲国、蒙疆政府和日本占领区也采取左行规则　　抗日战争期间，美国全力支持中国抗日，随着大量美援汽车（左驾车）按照《租借法案》运抵中国，靠右行驶逐渐成为大多数司机的习惯。

抗日战争胜利后，中华民国政府规定，自 1946 年 1 月 1 日起，全国的车辆均靠右侧行驶这一规则也带到了台湾文化大革命期间，一些城市的红卫兵认为“靠右行驶”的规则是“走右倾(资本主义)道路” ，因此下令车辆靠左行驶，同时规定红灯通行、绿灯停车这两项措施在短时期内造成了大量的交通事故，因此不久即被废止葡萄牙和西班牙葡萄牙及其海外殖民地在 1920 年代由左行改为右行但是与左行国家接壤的海外殖民地除外，这些殖民地包括澳门（与当时采取左行规则的中国大陆接壤） 、果阿（与印度接壤）和葡属东非（今莫桑比克，周围均为英国殖民地） 尽管东帝汶同左行的荷属东印度接壤，但是却改成了靠右行驶西班牙的部分地区，如马德里，采取左行规则1924 年 10 月 1 日，马德里改为靠右行驶加拿大在美国独立后，英属加拿大在很长一段时间里仍然采取靠左行驶的规则，法属加拿大在被英国征服后仍保留靠右行驶的习惯为与美国的道路通行方向一致，1920 年至 1924年，采取左行规则的不列颠哥伦比亚、新不伦瑞克、新斯科舍和爱德华王子岛四省改为右行纽芬兰地区在 1948 年以前是英国属地，在 1949 年加入加拿大后也改为右行意大利意大利在统一以前分为许多国家，如教皇国、撒丁王国、两西西里王国等。

一些国家在被拿破仑征服后采取右行规则，但在拿破仑失败后恢复了左行的习惯，例如教皇国意大利统一后，虽然大多数地区采用了靠右行驶的规则，但意大利北方的一些城市仍然靠左通行，这些城市需要在其边界安放提醒标志1923 年墨索里尼上台后，虽然强制推行右行规则，但罗马、都灵、米兰、热那亚这几座城市仍然靠左通行直到 1925 年至 1926 年，这些城市才改为右行瑞典和冰岛[image]瑞典改变道路通行方向时的斯德哥尔摩街头作为二战后唯一仍然靠左行驶的欧洲大陆国家，瑞典在 1950 年代和 1960 年代多次讨论过更改道路行驶方向的问题，但均遭到公众的反对靠左行驶给瑞典带来了很多不便：它的邻国全部都是右行国家，作为瑞典主要出口商品之一的汽车，也是大多数出口给右行国家的左舵车，而且此时瑞典本国行驶的大多数汽车也是左舵车1955 年，瑞典就改为右行的问题举行过全民公决，82.9%的人反对，只有 15.5%的人支持尽管如此，瑞典国会还是在 1963 年通过了将交通规则改为右行的法律1967 年 9 月 3 日，瑞典全国改为右行这一天被称为 Dagen H(H 日)， “H”意为 Högertrafik，即“靠右行驶” 。

这次更改费时一个月，其显着成果就是此后瑞典的交通事故数量锐减不过两年之后，交通事故又恢复到了原来的规模在瑞典成功地改为右行之后，冰岛也在 1968 年 5 月 26 日改为靠右行驶，其间唯一的交通事故是一个骑自行车的男孩被汽车撞到前英属殖民地国家虽然大多数英属殖民地在独立后仍沿用了靠左行驶的交通规则，但是也有一些国家出于便于与邻国往来的目的、或者政治方面的原因，在独立后改为右行除了加拿大之外，这些国家还包括冈比亚、塞拉利昂、加纳和尼日利亚缅甸在 1970 年之前一直是靠左行驶，但吴奈温的军人政府下令改为右行谣传说这次更改的原因是一个占卜者对他说右行有利，但实际上更可能是出自经济方面的原因英属直布罗陀在 1929 年 6 月 16 日改为右行，以方便同西班牙往来巴基斯坦在 1960 年代也曾试图改为右行，但该国有许多由骆驼牵引的畜力车，骆驼习惯于走在道路左侧后通常会拒绝靠右行走，因此这一努力被迫终止了被征服或归并的国家和地区芬兰芬兰在 1809 年前是瑞典的一部分，因此采取左行规则1809 年瑞典将芬兰割让予俄国，此后仍保持左行规则，直到 1858 年才改为右行奥地利、匈牙利和捷克斯洛伐克这三个国家沿用了奥匈帝国的交通规则，在被纳粹德国吞并或占领之前都是左行国家。

奥地利于 1938 年被德国吞并后，曾被命令于一夜之间改变行驶方向，但此举在一些城市引发了交通混乱，纳粹当局不得不同意在维也纳等城市中暂缓数周，以更改道路交通指示标志的位置捷克斯洛伐克被德国吞并后，以及匈牙利在 1944 年因向盟国试探媾和未遂、被德国出兵占领后，也都由左行改为右行英国的海峡群岛在二战中曾被德国占领，这些群岛在占领期间也由左行改为右行冲绳第二次世界大战后，日本和美国签订了《旧金山和约》 ，将琉球（冲绳）群岛交由美国托管此后冲绳的车辆一律靠右行驶1972 年美国将冲绳归还给日本后，日本试图恢复左行习惯，经过长达 6 年的筹备工作，冲绳县于 1978 年 7 月 30 日（星期日）清晨 6 时改为左行东帝汶东帝汶在 1975 年独立后不久即被印度尼西亚吞并，其交通规则也由右行改为左行该国独立后仍然保持了左行的交通规则台湾在第二次世界大战结束之前台湾曾一度成为日本领土，因此也遵循日本靠左行驶的道路规则，直到 1946 年大战结束，中华民国政府接收管理之后，才改为靠右行驶特例左行国家中的右行地区英国尽管英国是靠左行驶的国家，但一些地方的道路却是靠右侧通行的，例如伦敦的波特曼广场和萨伏伊饭店（Savoy Hotel）前面的道路。

直布罗陀是英国属地，道路曾经靠左侧通行，但因为许多车辆往返靠右侧通行的西班牙，所以在 1929 年 6 月 16 日星期日上午 5时改成靠右侧通行右行国家中的左行地区　　美属维尔京群岛美属维尔京群岛 1917 年购自丹麦，沿用了丹麦的左行规则由于前来该岛旅游的美国游客习惯于靠右行驶，因此该群岛的交通事故率一直很高香港和澳门香港以前是英国殖民地，故一直跟随英国将道路靠左行；澳门前宗主国葡萄牙虽然在1928 年起改为靠右驶，但因澳门主要靠邻近的香港进口右驾车，而且当时华南也靠左行，所以并无跟随葡萄牙香港和澳门分别于 1997 年和 1999 年回归中国后，因为实施「一国两制」 ，所以靠左行的规则依然维持至今加拿大魁北克省蒙特利尔西南的 20 号公路（Autoroute 20） ，在经过 Lachine Rapids 地区时，有一段长约 20 公里的道路是靠左行驶的，机动车在进入和离开这段路程之前都要通过立体交叉桥变换行驶方向意大利罗马的两。