湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建及霞山港区通用码头工程船舶污染海洋环境风险评价报告.docx

12 现状分析2.1 概述2.1.1 基本概况2.1.1.1 单位概况湛江港（集团）股份有限公司是湛江港最大的公共码头营运商，前身为湛江港务局，于2004年改制为湛江港集团有限公司主要经营石油、铁矿石、煤炭、化肥、硫磺、粮食、木材、集装箱、石油化工品及重大件等多种货物的装卸、仓储、中转业务，同时还开展货物代理、船舶代理、船舶拖带、保税仓储、出口监管仓储，以及贸易加工、分拨、配送、信息等物流增值服务2.1.1.2 地理位置湛江港位于广东省雷州本岛北部的湛江市，地理位置是东经110°24′21″，北纬 21°09′42″湛江港在掩护良好的湛江湾内，东有南三岛、南有东海岛形成天然屏障，湾内深水岸线有上百公里，是我国著名的天然深水良港之一其中湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程位于湛江港宝满港区，东侧毗邻宝满集装箱码头一期工程，北侧为海港路，西侧为宝满油码头而拟建霞山港区通用码头工程位于湛江港广州湾的西北，其南接湛江市霞山区工业园宝满区，具体地理位置见图 2.11和图 2.12图 2.11 码头地理位置（一）图 2.12 码头地理位置（二）2.1.1.3 码头基本情况1） 宝满港区集装箱码头一期扩建工程宝满港区集装箱码头一期扩建工程拟建设2个5万吨级集装箱泊位，码头前沿线布置于宝满一期码头西侧的延长线上，方位角为 42°27′25″~222°27′25″。

泊位为顺岸布置，码头前沿天然水深约为-1m本工程岸线总长 646m，码头面高程为 7.0m结构按 15 万吨级集装箱船进行设计，设计底高程为-17.0m扩建后宝满一期及扩建工程的码头总长度达1324m，远期可布置3 个15万吨级泊位停泊水域布置在码头前沿，宽度按靠泊 5 万吨级集装箱船设计，取值65m，设计底高程为-17.0港池布置与停泊水域正前方，最小宽度为300m，回旋水域考虑与宝满一期工程共用，港池底高程为-14m进出港航道拟利用宝满一期工程支航道，无需另设航道在建的宝满一期工程支航道底宽 200m，方位角为 292°25′14″~112°25′14″，与石头角航道夹角为 30°，长度约为 1825m，设计底高程-14.0m码头情况见图 2.13和图 2.14图 2.13 集装箱码头平面布置图 2.14 码头实景2） 霞山港区通用码头工程霞山港区通用码头工程拟利用在建5万吨级散货泊位西南侧岸线建设15万吨级通用泊位目前5万吨级散货泊位的西南端码头接岸及围堰结构已形成综合考虑与5万吨级码头结构及宝满码头布置情况，拟建15万吨级通用泊位码头前沿线走向与现5万吨级散货的一致，从5万吨级泊位西南起点依次布置20m长过渡段、349m长15万吨级通用泊位。

总利用岸线长369m码头面标高及后方陆域设计标高取为7.0m（理论最低潮面，下同）码头前沿底高程为-18.8m；停泊水域宽度为90m，底标高为-18.8m；水域在靠与宝满港区一期工程前方连接区域布置回旋圆（直径578m），回旋圆中心基本处于宝满支航道的延长线上，船舶通过长约2km支航道进港进入回旋圆再在拖轮协助下靠泊码头；出港时类似在拖轮协助下至回旋圆再沿支航道出港回旋水域设计底标高取为-17.6m；航道有效宽度为204m陆域布置考虑主要布置有矿石堆场（面积约10.0万m2）和杂货堆场4.4万m2，在码头后方布置有SS3变电所（24.5x13m,一层）沿堆场四周布置有15m的环形道路与湛江港霞山港区散货码头道路相接码头情况见图 2.15和图 2.16图 2.15 通用码头平面布置图 2.16 码头实景3） 码头周边情况拟建工程东北侧依次为湛江港霞山散货码头（在建）、中石油储备油库（拟建）、中航油储备油库（拟建）、中油湛江燃料油库和湛江港石化码头区，西南侧为南柳河及宝满集装箱码头一期工程（在建）拟建工程周边环境详见表 2.11和图 2.17表 2.11 拟建工程周边建设项目建设情况一览表序号项目名称基本情况与拟建工程关系1湛江港 25 万吨级航道吹填围堰区工程对25万吨级船舶航道进行的拓宽浚深，疏浚泥总工程量为8457 万m3 。

其中湛江湾外航道疏浚量为6061万m3 ，疏浚泥直接抛卸于临时海洋倾倒区；湛江湾内航道疏浚量为2396万m3 ，湾内疏浚泥全部吹填于湛江市临港工业园区围堰吹填区，湛江港25万吨级航道吹填围堰区即为湛江湾内航道疏浚泥吹填区2010年，该吹填围堰区工程获得了国家海洋局的竣工验收的批复，该工程实际填海面积为329.5163公顷，其中 T1块填海120.8804 公顷，T2块填海208.6359公顷25 万吨级航道吹填围堰区工程已竣工验收，位于拟建工程西北侧2中油湛江燃料油库中油湛江燃料油库位于广东省湛江市霞山区，湛江港股份有限公司石化部辖区第二作业区内，东经110°24′57″，北纬 21°9′40″该油库由中油燃料油股份有限公司湛江分公司具体负责油库的日常经营和业务管理位于拟建工程东北侧，已竣工验收3霞山港区散货码头建设1个30万吨级散货卸船船泊位，1个5万吨级散货装船泊位及相应的配套设施主要装卸铁矿石散货（粉矿、块矿、球团矿），并通过水路和铁路转运至腹地，设计吞吐量 2200 万 t/a建设单位为湛江港（集团）股份有限公司配套建设的综合办公楼、候工楼、食堂、流动机械冲洗场地等辅建区均与宝满港区统一考虑，布置于宝满集装箱码头一期工程内。

机修车间位于工程西北角（见 2.4-1）建设 1 座处理能力 1200t/h 含矿污水处理站，布置于机修车间南测，该污水处理站采用混凝沉淀工艺处理含矿污水，处理达标后的水用于霞山港区散货码头工程堆场喷洒抑尘位于拟建工程北侧，在建4宝满集装箱码头一期工程建设2个5万吨级集装箱泊位，码头岸线长度 678米，设计年吞吐量为80万TEU建设单位为湛江港（集团）股份有限公司位于拟建工程东北侧，在建图 2.17 工程周边环境示意图2.1.2 工艺流程宝满港区集装箱码头一期扩建工程根据建设规模、船型、货种、流向等资料，共设计了两个工艺方案，两个方案的主要不同之处在于堆场装卸工艺作业方式的不同；而霞山港区通用码头工程根据货种、运量及流向，其主要为通用装卸船码头，主要装卸矿石和件杂货等，并通过水路和铁路转运至腹地范围内的各企业或用户，装卸工艺的设计内容主要包括：装、卸船，水平运输、堆场装卸等工艺环节2.1.2.1 设计船型宝满港区集装箱码头一期扩建工程及霞山港区通用码头工程设计船型尺度分别见表 2.12及表 2.13表 2.12 设计船型主尺度设计船型总长（m）型宽（m）型深（m）满载吃水（m）载箱量（TEU）备注15 万吨级集装箱船39856.430.216.511001～12500结构预留船型5 万吨级集装箱船29332.321.813.03101～5650设计船型表 2.13 设计船型主尺度设计船型主要尺度（m）备注总长L型宽B型深H满载吃水T15万吨级散货船28945.024.317.92.1.2.2 装卸工艺1） 宝满港区集装箱码头一期扩建工程装卸工艺流程（1） 船⇔堆场船⇔岸边集装箱装卸桥⇔集装箱牵引平板车⇔电驱动集装箱轮胎龙门吊/集装箱空箱堆高机/集装箱正面吊⇔重箱堆场、冷藏箱堆场/空箱堆场/危险品箱堆场（2） 堆场⇔港外重箱堆场、冷藏箱堆场/空箱堆场/危险品箱堆场⇔电驱动集装箱轮胎龙门吊/集装箱空箱堆高机/集装箱正面吊⇔集装箱牵引平板车（港外）⇔港外2） 霞山港区通用码头工程装卸工艺流程根据货物吞吐量及流向，本工程的工艺作业流程主要包括卸船→堆料（船→堆场）、取料→装船（堆场→船）、取料→装火车（堆场→铁路装卸线）。

各方案的工艺作业流程如下：（1） 矿石装卸船散货船↔门座起重机（配抓斗）↔装载机↔自卸汽车↔堆场（2） 辅助流程散货船→门座起重机（配抓斗）→固定漏斗→移动皮带机→码头前沿临时堆存（3） 件杂货装卸船散货船↔门座起重机↔牵引平板车↔轮胎吊或叉车↔堆场（4） 装火车铁矿石：堆场→装载机→自卸汽车→原霞山散货码头堆场装卸装火车系统→火车2.1.3 安全环保设施2.1.3.1 管理措施为提高安全性及环保水平，宝满港区集装箱码头制定有船舶靠离泊作业安全对策措施、投产运营过程中的安全管理措施、危险品箱风险泄漏等事故的防范与应急措施、船舶溢油风险泄漏事故的防范与应急措施；霞山港区通用码头也制定有装卸工艺设备的保护措施、电气设备的防火等级、防雷、防静电等措施、火灾危险对策等2.1.3.2 硬件设施1） 供电及照明宝满港区集装箱码头在距离本工程约 2.5 公里处已建有 110kV/10kV 降压站一座，近期将投入使用，该降压站容量为 2×50000kVA，有足够容量向本工程提供 10kV电源按照港区总平面布置及用电设备的分布情况，在港区内分散设置了 3座 10kV/0.4kV 变电所（3 号~5 号变电所）以满足港区用电要求，其中 5号变电所由港外 110kV/10kV 降压站提供 10kV 高压电源，3 号、4 号变电所 10kV 电源由 5 号变电所提供。

1 号、2 号及中心变电所设于已建一期工程范围内港区供电电源电压 10kV，配电电压 0.46kV、0.4/0.22kV对于照明，码头及堆场大面积照明采用 35 米照明铁塔，平均照度不低于 25lx道路照明采用 12 米高路灯，路面照度不低于 5lx建筑物按功能要求进行照明设计所有照明灯具均选用节能型灯具霞山港区通用码头则由港区现有的SS1变电所提供2路10kV电源至新建的SS3变电所，每路供电容量为2500kVA，双回路同时供电，互为备用；码头及道路照明利用现有的35米高照明铁塔码头的平均照度为20lx，道路的平均照度为10lx；建筑物按功能要求进行照明设计，主要光源为荧光灯2） 防雷及防静电措施宝满港区集装箱码头工程采用 TN-C-S 系统接地变电所的高、低压设备保护接地和变压器低压侧中性点接地采用共同的接地装置，码头部分利用水工结构钢筋笼接地，辅助建筑物按第三类防雷设施设置防雷保护并与供电系统重复接地共用接地装置，危险品堆场设置独立避雷针码头的各处接地装置通过接地干线连接在一起构成码头接地系统并与港区接地网连接要求港区总接地电阻不大于 1Ω霞山港区通用码头变电所、转换房等辅助建筑物按《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）的有关规定确定防雷等级，设置相应防雷措施。

码头门机自带防雷设施，通过钢轨与码头接地系统连接；高压进、出线开关柜和低压进线开关柜设避雷器；室内外配电箱设置浪涌保护器；码头变电所设主接地装置，在码头利用水工基础桩内主钢筋作接地极，各建（构）筑物利用基础主钢筋作接地极，用接地线将各处接地极连接在一起构成接地网，接地电阻不大于1欧姆3） 给排水及消防宝满港区集装箱码头工程共设计5万吨级集装箱泊位2个，船舶用水量标准为500m3/艘次（每天考虑2艘船上水）；总人数按590人考虑危险品箱堆场降温喷淋用水指标取3L/m2.次，每日喷洒3次港区道路及码头面总面积约12.1万m2，道路喷洒用水量标准为0.2 L/m2.次，每日喷洒2次，采用洒水车喷洒港区绿化总面积约12000m2，绿化用水量标准为1.5L/m2.d；排水体制采用雨、污分流制，即污水和雨水分别设置。