SS4G与SS9电力机车主电路分析.ppt

SS4G与SS9电力机车主电路分析电力机车主电路：将牵引电动机及与其相关的电气 设备（如：牵引变压器、主断路器、变流器、转换开 关等）用导线（或铜排）连接而成的线路检测及保护方式牵引电动机型式及连接方式电气制动方式磁场削弱方式供电方式调压方式主线路结构分析SS4G电力机车是：交流供电—直（脉）流牵引电动机驱动的 交直型电力机车整 流 柜 V牵引变压器M _单相工频25KV 交流电平 波 电 抗 器TMAPQF1、调压方式：相控调压（无级调压 ）2、磁场削弱方式：电阻分路法削磁固定削磁系数0.96一级削磁系数0.70二级削磁系数0.54三级削磁系数0.45 3、电气制动方式：电阻制动当机车速度高于33km/h时，机车处于全电阻制动状态当机车速度低于33km/h时，机车处于加馈电阻制动状态 4、检测及保护方式交流电量的检测一般采用互感器，直流电量的检测一般采用传感器 机车保护主要有过流，接地，欠压及其他特殊保护5、供电方式及牵引电动机型式、连接方式l半集中供电（前后转向架独立供电 ）l牵引电动机为串励牵引电机，一节 车一号转向架牵引电机1M、2M并 联由700V供电，二号转向架牵引电机3M、4M并联由800V供电轴式：2（B0- B0)SS9电力机车是：交流供电—直（脉）流牵引电动机驱动的 交直型电力机车。

整 流 柜 V牵引变压器M _单相工频25KV 交流电平 波 电 抗 器TMAPQF1、调压方式：相控调压（无级调压 ）2、磁场削弱方式：晶闸管分路无极磁场削弱满磁场削弱系数 0.87最深削弱磁场系数 0.493、电气制动方式：电阻制动当机车速度处于（81-170）km/h时，机车处于全电阻制动状态当机车速度处于（15-81）km/h时，机车处于加馈电阻制动状态 4、检测及保护方式交流电量的检测一般采用互感器，直流电量的检测一般采用传感器 机车保护主要有过流，接地，欠压及其他特殊保护5、供电方式及牵引电动机型式、连接方式轴式：C0-C0l半集中供电（前后转向架独立供电）l牵引电动机为串励牵引电机，一号台车1M、2M、3M并联由70V供电；二号台车 4M、5M、6M并联由80V供电相同点：1、调压方式：相控调压（无级调压）2、电气制动方式：电阻制动3、检测及保护方式4、供电方式及牵引电动机型式、连接方式：均采用半集中供电方式（转向架独立供电），串励直流牵引电动机，同一转向架各个电机 并联供电 不同点：1、磁场削弱方式（1）、SS4G电力机车采用电阻分路法削磁（2）、SS9电力机车采用晶闸管分路无极磁场削弱。