桥梁上部结构转体施工.docx

.桥梁上部结构转体施工一、 概述：1. 方法：竖转法平转法平竖结合法2. 优点：不干扰运输不中断交通不需要复杂的悬拼设备和技术跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法3. 平转法：. . . . .. .（1） 分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工（2） 适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥（3） 施工方法：桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨， 利用两岸地形搭设排架（土胎模）预制在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上砼达到设计强度后脱架. . . . .. .以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡， 再用牵引系统牵引转盘桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙， 再浇筑合龙段接头砼接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工4. 竖转法：（1） 适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件 （塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选择竖转法施工（2） 转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组） 、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成二、 桥体预制及拼装按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和模板（或土胎）预制应符合的规定：1. 充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装. . . . .. .2. 允许偏差：（1） 结构的预制尺寸和重量：尺寸：± 5mm重量：± 2%桥体轴线平面：预制长度的± 1/5000轴线立面：± 1cm（2） 环道：转盘、球面：± 1mm基座 3m 长度内平整度＜± 1mm径向对称点高差＜环道直径× 1/5000 三、 平转法施工(一) 有平衡重转体施工特点：转体重量大施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置主要措施：正确的转体设计，制作灵活可靠的转体装置，并布设牵引驱动装置转体装置分类：① 以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体. . . . .. .② 以球面转轴支承辅以滚轮 （或移动千斤顶） 的轴心沉重转体转体施工工艺：脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙1. 锚扣体系：箱型拱、肋拱：外锚扣体系桁架拱、刚架拱：内锚扣（上弦预应力钢筋）体系刚架梁式桥、斜拉桥：不需另设锚扣的自平衡体系2. 扣索张拉：桥体砼强度＞设计强度× 80%后，方可分批、分级张拉扣索扣索索力允许偏差：± 3%张拉达到设计总吨位时，桥体脱离支架成为以转盘为支点的悬臂平衡状态，再根据合龙高程（考虑合龙温度）的要求精调张拉扣索3. 转体平衡重依据情况利用桥台或另设临时配重。

扣索和锚索之间宜通过置于扣、 锚支承（桥台或立柱） 的顶部交换梁相连接4. 转体合龙的规定：（1） 严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为± 1cm（2） 合龙温度：合龙温度与设计要求温度偏差＞ 3℃或影响高程差＞± 1cm ，应计算温度影响，修正合龙高程. . . . .. .合龙应选择当日最低温度进行（3） 合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施，再施焊接头钢筋，浇筑接头砼，封固转盘（4） 砼强度达到设计强度 80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索5. 平转转盘：种类：双支承式转盘、单支承式转盘除大桥、重心较高的桥体外，宜采用构造简单实用的中心单支承式转盘6. 转体牵引力计算公式：T2 fGR3DT——牵引力（ kN ）G ——转体总重量（ kN）R——铰柱半径 (m). . . . .. .D——牵引力偶臂 (m)f——摩擦系数 ,无试验依据， 静摩擦系数 0.1-0.2 ，动摩擦系数0.06-0.097. 转体牵引：转体牵引索可用两根（钢绞线、高强钢丝束），其一端引出，一端绕固于上转盘上，形成一转动力偶牵引动力可用卷扬机、牵引式千斤顶、普通千斤顶斜置在上下转盘之间（注意预留顶位）转动速度：通常角速度＜ 0.01-0.02 转/min ，桥体悬臂线速度＜ 1.5-2.0m/min(二) 无平衡重平转施工. . . . .. .针对大跨度拱桥施工把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由两岸岩体中锚碇平衡，从而节省平衡重三大体系：锚固、转动、位控四大工艺：转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合龙卸扣施工1. 采用锚固体系替代平衡重平转法施工， 是利用锚固体系、 转动体系、位控体系构成平衡的转体系统2. 转动体系：组成：供体、上转轴、下转轴、下转盘、下环道、扣索施工程序：安装下转轴→浇筑下环道→安装转盘→浇筑转盘砼→安装拱脚铰→浇筑铰脚砼→拼装供体→穿扣索→安装上转轴3. 锚固体系：组成：锚碇、尾索、支撑、锚梁（或锚块） 、立柱锚碇可设于引道或其他适当位置的边坡岩层中锚梁支承于立柱上. . . . .. .支承和尾索一般设计成两个不同方向，形成三角形稳定体系，稳定锚梁和立柱顶部的上转轴使其成为一固定点拱体为双肋，并采取对称同步平转施工时，非桥轴向（斜向）支撑可省略4. 位控体系：组成：扣点缆风索、转盘牵引系统安装时根据设计要求和技术规范要求进行5. 尾索张拉、索扣张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，必须进行有关的施工观测6. 无平衡重拱体进行平转施工的规定：（ 1） 对全桥各部位包括转盘、转轴、风缆、电力线路、拱体下的障碍等进行测量、检查，符合要求后，方可正式平转（ 2） 转动：若启动摩阻力大， 不能自行起动， 宜用千斤顶在拱顶处施加顶力，使其转动，然后用风缆控制拱体转速风缆走速在起动和就位阶段： 0.5-0.6m/min ，中间阶段 0.8-1.0mm/min（ 3） 上转盘采用四氟板做滑板支垫时，应随转随垫并密切注意四氟板接头和滑动支垫情况（ 4） 拱体旋转到距设计位置约 5°时，应放慢转速；距设计位置约 1°时，停止外力牵引转动，借助惯性就位（ 5） 当拱体采用双拱肋在一岸上下游预制进行平转达到一定角. . . . .. .度后，上下游拱体宜同步对称向轴线旋转7. 当两岸拱体旋转至桥轴线位置就位后，两岸拱顶高程超差时，宜采用千斤顶张拉、松卸扣索的方法调整拱顶高差8. 当台座和拱顶合龙口砼达到设计强度 70%后，可卸除扣索，具体要求：（ 1） 按对称均衡原则，分级卸除扣索，同时复测扣索内力、拱轴线、高程（ 2） 全部扣索卸除后，再测量轴线位置、高程四、 竖转法施工(一) 对砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选用竖转法施工。

转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组，牵引绳）、锚固体系（锚索、锚碇）等组成(二) 转桥体在桥轴线的河床上架设或拼装， 根据提升能力确定转动单元为单肋或双肋，宜采用横向连接为整体的双肋为一个转动单元(三) 支承提升和锚固体系的后台临时塔架可由引桥墩或立柱替代，提升动力可采用 30-80kN 卷扬机(四) 桥体下端转动铰可根据推力大小选用轴销铰（钢制） 、弧形柱面铰（砼制钢板包裹铰面） 、球面铰（砼制钢板包裹铰面）等(五) 转动时的规定：1. 转动前应进行试转，检验转动系统的可靠性竖转速度0.005-0.01 转/min ，提升重量大者宜采用较低的转速，力. . . . .. .求平衡2. 两岸桥体竖转到位，调整高程和轴线，楔紧合龙缺口，焊接钢筋，浇筑合龙砼，封填转动铰砼达到设计强度后，拆除提升体系，完成竖转工作 欢迎您的光临，Word 文档下载后可修改编辑双击可删除页眉页脚谢谢！希望您提出您宝贵的意见，你的意见是我进步的动力 赠语；、如果我们做与不做都会有人笑，如果做不好与做得好还会有人笑，那么我们索性就做得更好，来给人笑吧！、现在你不玩命的 学，以后命玩 你我不知道年少轻狂，我只知道胜者为王。

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