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石油化工小知识汽 油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性　　目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油[编辑本段]物化性质　　油品的一大类。

复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物　　无色至淡黄色的易流动液体沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸主要组分是四碳至十二碳烃类　　汽油的热值约为44000kJ/kg燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量[编辑本段]制备　　由石油分馏或重质馏分裂化制得原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油[编辑本段]分类用途　　用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料　　根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等　　根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类主要用作汽油机的燃料　　广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业　　汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质可以起到清洁油污的作用　　汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。

浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油[编辑本段]重要性能　　最重要的性能为蒸发性和抗爆性　　蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定　　①馏程指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄　　②蒸气压指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标　　车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低　　③气液比指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠　　抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力车用汽油的抗爆性用辛烷值表示辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好 ，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值辛烷值高，抗爆性好。

汽油的等级是按辛烷值划分的高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料汽油抗爆能力的大小与化学组成有关带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现[编辑本段]＃汽油　　＃是指汽油辛烷值指标90号，93号，97号，98号　　所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象　　汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油　　高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处　　车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。

而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶　　国家对车用汽油有严格的标准它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内这时起动发动机，就会发生顶气门现象　　并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号　　在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。

就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10　　一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害　　汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。

反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出[编辑本段]乙醇汽油　　汽车用乙醇汽油标准和GB17930-1999车用无铅汽油标准的技术要求相比，有以下特点：(1)增加了乙醇含量要求乙醇含量在9.0％~10.5％（V/V)范围，不得人为加入其它含物，但允许加入作为助溶剂的高级醇2)将原车用无铅汽油中机械杂质及水分项目中0.15％(m/m）　　早在20世纪20年代，巴西就开始了乙醇汽油的使用由于巴西石油资源缺乏，但盛产甘蔗，于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术目前，巴西这个国家是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已达到20％　　美国是世界上另一个燃料乙醇的消费大国20世纪30年代在内布拉斯加州地区乙醇汽油就首次面市1978年含10％乙醇汽油（E10汽油）在内布拉斯加州大规模使用，此后，美国联邦政府对E10汽油实行减免税，燃料乙醇产量从1979年的3万吨迅速增加到1990年的269万吨2000年美国燃料乙醇产量达到500万吨随着MTBE在美国使用量的减少和最终的禁用，燃料乙醇将成为MTBE最佳含氧化合物的替代产品。

预计，到2004年全美国燃料乙醇需求将达到1000万吨[编辑本段]辛烷值　　辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此类推发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明当加入的汽油标号过低时，会产生爆震、发动机功率下降、车子无力等现象[编辑本段]实际胶质　　实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克当加入的汽油实际胶质过高时，会在燃烧过程中产生胶质、积炭，从而损坏发动机，严重时冷热车均发动机异响，怠速抖动，动力严重不足，甚至发动机无法起动[编辑本段]冷滤点　　冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度冷滤点能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。

[编辑本段]闪点　　闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患，因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃[编辑本段]对环境的影响　　一、健康危害　　侵入途径:吸入、食入、经皮吸收　　健康危害:急性中毒:对中枢神经系统有麻醉作用轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调高浓度吸入出现中毒性脑病极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎部分患者出现中毒性精神病液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害　　慢性中毒:神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精神分裂症皮肤损害　　二、毒理学资料及环境行为　　毒性:属低毒类　　急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠经口);LC50103000mg/m3，2小时(小鼠吸入)　　刺激性:人经眼:140ppm(8小时)，轻度刺激　　亚急性和慢性毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小时/天,78天(120号溶剂汽油),未见中毒症状。