船舶轴系顶升工艺.doc

船舶轴系顶升工艺船舶轴系顶升工艺调整中间轴临时支承的高度，使中间轴艉法兰与螺旋桨轴法兰的“曲折”（GAP1）和“偏移”（SAG1）满足图 2 的要求，并使 GAP1 和 SAG1 的公差为±0.05mm，左右偏差为±0.05mm并记录数据5.2.2.2 调整主机的位置，使中间轴前法兰与主机输出端法兰的“曲折”（GAP2）和“偏移”（SAG2）满足图 2 的要求，并使 GAP2 和 SAG2 的公差为±0.05mm，左右偏差为±0.05mm并记录数据5.2.2.3 考虑到主机所浇注的环氧树脂垫片的干固过程中约有 1/1000 的收缩量，所以在调整主机座时，应有意识将主机座稍稍顶高约 1/1000×δmm（δ-环氧垫片厚度） 5.3 调整主机机座的水平挠度5.3.1 调整前状态5.3.1.1 机舱内无影响测量的振动作业，机座周围无导致影响的热源作业及其它作业5.3.1.2 主机机座采用前后 4 角垂直顶升螺栓（每角两只）顶托（其余顶升螺栓可呈松接触状态） ，无垂直压紧螺栓，前后左右水平顶升螺栓受力应均匀5.3.2 调整方法5.3.2.1 测量位置为主机机座上法兰面（凸轮轴侧和排气侧） 。

5.3.2.2 各测量点均为轴承支座中心，并以前、后两点为基准5.3.2.3 测量前应清洁测量点区域的污垢，并选取平整表面5.3.2.4 测量方法：在 400N 水平拉力作用下，测量 φ0.5mm 琴钢丝相对于机座下垂量（排气侧 E/凸轮侧 C） ，并根据琴钢丝垂度 S 计算机座下垂量（排气侧 Ea/凸轮侧 Ca） ，测量记录，并按照主机制造厂推荐数据进行数据分析计算公式：Ea=S-E Ca=S-C5.4 调整主机机座扭曲度5.4.1 调整前状态主机在浇注环氧前、处于未联接轴系的状态5.4.2 调整方法将两水平仪（精度高于 0.1mm/m）置于凸轮轴侧，最前和最后一个气缸单元的机座上结合面（加工面） ，同时记录水平仪的读数，使读数基本一致，要求扭曲度误差≤0.1mm/m注：水平仪置放位置应平整、清洁5.4.3 调整曲轴曲柄差（验收标准见主机制造厂推荐数据） 5.5 紧配螺栓安装5.5.1 紧配螺栓必须先行提交验收5.5.2 清洁螺栓、螺孔，螺栓放入液氮冷冻箱5.5.3 应用冷冻安装工艺将合格的紧配螺栓（连接前需喷涂二硫化钼）分别连接柴油机和中间轴的法兰、中间轴与螺旋桨轴法兰。

5.5.4 四十八小时后，用扳手拧紧螺帽，螺母支承面与法兰平面应紧密接触，接触面 75%周长上应插不进 0.05mm 塞尺5.5.5 装上开口销5.5.6 拆除螺旋桨轴法兰处的 F 附加力和中间轴上的临时支承 1 和 25.5.7 初步确定中间轴承垫片厚度，利用 4 只 M30 顶升螺栓使中间轴承处于正确的位置，中间轴承用格兰木紧固注：在定位时，可用软性材料（如纸箔等）填在上轴瓦与轴颈之间将中间轴承下部间隙临时消除，使轴颈紧贴轴承下表面定位后，去除填料5.6 测量轴承负荷（连接轴系螺栓后）5.6.1 轴承负荷测量的条件和方法5.6.1.1 测量时应停止一切振动作业5.6.1.2 按照轴系校中计算书所示的位置，安装千斤顶，检查千斤顶座架是否牢固，松开中间轴承上轴瓦5.6.1.3 在千斤顶所对应的轴颈上，放置一个百分表，并检查百分表的支架是否牢固5.6.1.4 掀动油泵从而顶升中间轴，要求油压每升高 2.0MPa，记录对应的百分表读数（即轴上升量） ，直到压力上升不大但轴颈抬高较快时为止5.6.1.5 慢慢地泻放油压，每降 2.0MPa，记录对应的百分表读数（即轴下降量） ，直至油压完全释放。