工程机械发动机过热简易分析与排除.docx

工程机械发动机过热简易分析与排除所谓发动机过热，是指发动机的温度超过正常的温度(80~90℃)范围，有时还看到有散热器开锅沸腾的现象　　缘由分析　　发动机过热，总的来讲是机体内的冷却水温度过过高引起发动机过热的常见缘由有两点，即散热力量衰退和热负荷过大　　引起散热力量衰退的缘由有：　　(1)冷却水缺乏　　冷却水是冷却循环系统内热量的载体，也就是说发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的，假如冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而削减，自然带走机体内的热量就会削减，使发动机内积蓄热量过多，即为发动机过热引起冷却水削减的主要缘由有以下二点：　　①渗漏　　冷却系漏水多见于水泵水封损坏，管道裂开或接头连接不严密、散热器损坏而漏水、放水开关损坏或关闭不严、暖器设备漏水等，均会引起冷却系的冷却水削减，于是引起发动机过热　　②蒸发　　冷却系的水受温度影响而蒸发，同样也会使系统内的冷却水削减，若补给工作不准时，其结果与上一样　　(2)散热不良　　①散热器的影响　　散热器使用过久后，其内部的积垢也随着相应加厚。

由于水垢的传热力量差，所以会散热不良　　②散热器通风孔堵塞　　发动机工作时由于风扇的作用，灰尘会随空气流过散热器当灰尘粘附在散热器扁管和散热片上时，不仅使散热器的空气流通截面减小，同时还会因灰尘和污垢的缘由致使导热力量过差而使之散热不良　　③风扇皮带打滑　　水冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速，假如因风扇传动皮带过松而打滑，会造成动力传递效率下降，这不仅使风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量削减，使冷却水流淌速度缓慢，不能很快将热量带走，即散热不良　　④冷却强度调整装置的影响　　百叶窗和节温器为冷却强度的调整装置，假如冷却强度调整装置发生故障或操作不当，均会导致发动机温度过高　　百叶窗设在散热器前，是用来调整散热器通风流量的，其开度大时通风量大，反之开度小时通风量小当百叶窗未打时，冷却空气的流通截面更小，其结果引起发动机温度上升　　⑤节温器损坏　　节温器设在发动机的出水口，其作用是调整冷却强度，即发动机温度低时，截断大循环水路接通小循环水路，以削减散热量使发动机温度很快上升；发动机温度上升到规定温度时，节温器将大循环水路接通，关闭小循环水路假如节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，致使冷却水汲取的热量不能带到散热器散发而发动机过热。

　　⑥冷却水冻结　　冬季工作时，散热器下水室的冷却水温度很低易冻结，当冻结后，使冷却水不循环从而引起冷却水温度过高　　引起热负荷过大的缘由有：　　(1)柴油机工作粗暴　　柴油机工作粗暴是因着火落后期时间长，喷油多，燃烧预备充分，一旦着火火焰即快速向各处传播，燃烧速度快，压力上升率增加，从而引起工作粗暴由于柴油机工作粗暴，燃气对气缸盖和气缸壁传热增多，使气缸等机件和冷却水的温度增高，造成发动机过热　　(2)喷油时间过迟　　喷油提前角过小，燃烧过程大局部移到膨胀作功中进展，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，汲取的热量也增加，从而使热效率的利用率削减，排气温度增加，传入冷却水的热量也增加　　(3)积炭　　发动机的燃烧室积炭多时会积存热量，这也是引起冷却水温度过高的缘由　　(4)发动机装配过紧　　由于发动机装配过紧，发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高　　(5)操作不当　　工程机械常在大负荷下工作，加之环境温度也较高，这不仅给冷却系增加了热负荷，同时还因环境温度高，冷却系热交换率变差(散热效果不良)，使发动机温度过高。