关于消防车荷载取值的问题说明.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑关于消防车荷载取值的问题说明 关于消防车荷载取值的问题说明 对于消防车荷载取值对比混乱，模范表达也不细致，现就新的荷载模范，在以后工程中，消防车荷载暂按以下方法取用，如有调整再行通知 车库顶有覆土时，消防荷载应如何取值？（柱梁板是否应识别对待？） 理解如下：以8.1m×8.1m柱跨为例，居中布置十字次梁，双向板楼盖板跨和次梁跨度为4.05m×4.05m，柱网和主梁跨度为8.1m×8.1m，板顶覆土为1.5m 楼盖板设计取值：根据荷载模范第5.1.1条可知，当双向板板跨不小于6.0m×6.0m时，消防车荷载标准值可取20KN/m2；当双向板板跨不小于3.0m×3.0m时，可取35KN/m2，通过线性插值可知本例消防车荷载标准值可取30KN/m2；根据荷载模范附录B中的表B.0.2可知覆土折减系数为0.83，故楼盖板设计时消防车荷载取30×0.83=24.9 KN/m2 主梁设计取值：因主梁跨度不小于6.0m×6.0m，故消防车荷载标准值可取20KN/m2；覆土折减系数为1.00，根据荷载模范第5.1.2条可知双向板楼盖的梁活荷载折减系数取0.80，故主梁设计时消防车荷载取20×1.00×0.80=16.0 KN/m2。

次梁设计取值：因次梁跨度为4.05m×4.05m，故消防车荷载标准值可取30KN/m2；覆土折减系数为0.83，双向板楼盖的梁活荷载折减系数取0.80，故次梁设计时消防车荷载取30×0.83×0.80=19.9 KN/m2 墙、柱设计时，根据荷载模范第5.1.3条和对应的条文解释可知，在墙、柱设计时可做较大的折减，由设计人员根据阅历确定折减系数根据前一版荷载模范，建议该折减系数统一取0.8，这样墙、柱设计时消防车荷载取20×1.00×0.80=16.0 KN/m2 根基设计时可不考虑消防车荷载，依据是荷载模范第5.1.3条 计算楼板裂缝时不考虑消防车荷载，由于其准永久值系数为0.00 — 2 —。