空中火眼金睛.docx

空中火眼金睛 　　我们从电影里曾见过这么的情景: 山顶上的少年发觉了敌人，于是立即推倒身边的小树，而村民们看到后，就快速隐蔽起来这就是原始的警报或称为早期告警据记载，早在1000多年前，古代的中国人民就已采取烽火作为警报传输敌情了　　在高技术军事装备快速发展的今天，作战区域早已从地面扩展到海上和空中，呈立体形式高速飞行的战斗机可在几分钟内跨越百公里以上的距离，而战区的范围也扩大到方圆数百公里在这种情况下，若能提前发觉敌人，哪怕是提前几十秒，对作战双方来说全部是至关主要的于是，号称"千里眼"、"空中指挥所"的预警机应运而生　　在当代战争中，使用预警机进行预警是必不可少也是克敌制胜的手段那么，预警机是怎样发展起来的？预警机关键有哪些系统？各有什么作用？世界上有多少种预警机？下面逐一作些介绍　　雷达"坐"飞机　　图示-美国第一代预警机E-1　　空中预警机是第二次世界大战后发展起来的一个特殊的机种在第二次世界大战期间，雷达得到了快速的发展，大家有了一个探测远距离目标的有效手段可是，雷达波是直线传输的，而地球表面却是弯曲的这就限制了地面雷达的探测范围要想让雷达"看"得更远，就必需增高雷达的位置所以，大家便尽可能把雷达架设在高山上。

然而，这么仍不能从根本上处理问题以后，科技人员想出了一个巧妙的措施：让雷达"坐"上了飞机，使它"站"得高"看"得远，既灵活机动又便于转移　　1945年，美国人把当初最优秀的雷达安装在一架小型飞机上，这就是世界上的第一架预警机至今，空中预警机已经发展到第三代美国、前苏联、英国等发达国家前后研制了20余种预警机当代预警机已成为用多种高技术装备武装起来的"空中指挥所"，是当代战争中不可缺乏的机种那么，当代预警机有些什么本事呢？让我们看看它在战争中的表现　　　　空中"火眼金睛"　　尽管预警机进入战争的历史并不长，但它问世后在几次战争中却有出众的表现：　　1982年6月9日，14点14分，在黎巴嫩的贝卡谷地，以色列忽然提议了对叙利亚的攻击就在以军行动之前，它派出了E－2C"鹰眼"预警机飞临黎巴嫩西海岸这个空中的"火眼金晴"从9000米高空，严密监视着叙利亚的导弹发射场和空军基地的动态所以，当叙利亚空军的飞机一起飞就被E－2C发觉，并将机型和多种参数不停通报给己方的攻击机那天，以色列共出动了96架战斗机，在贝卡谷地上空仅用6分钟就全部摧毁了叙利亚的19个防空导弹营在这场剧烈的空战中，以色列飞机大获全胜，共击落了81架叙利亚的飞机。

战后，军事家纷纷发表评论，认为以色列之因此能够取胜，关键原因之一就是使用了预警机作为空中监视指挥中心，因此掌握了战场的主动权　　海湾战争中，伊拉克在空战中被击落了40余架飞机；而多国部队因为空战中有预警机指挥未损失一架 1991年3月21日，15架伊拉克飞机和多国部队的飞机空战，结果是5∶0而在此之前的1月24日，沙特4架F－15在实施任务时，预警机发觉有3架伊拉克的"幻影"F1飞机正沿沙特海岸低空飞行，准备攻击多国部队的舰队于是在预警机的指挥下，一架沙特F－15向伊机提议了进攻，几秒钟内就击落两架　　相反，因为战争中没有预警机协同而造成惨重损失的事例也不少，最经典的是1982年的英阿马岛战争 在这次战争中，英国皇家海军特混舰队服役很快的"谢菲尔德"号导弹驱逐舰在舰队前沿实施警戒任务1982年5月4日，阿根廷空军派出了一架"超军旗"战斗轰炸机它利用英国海军的舰载雷达低空盲区和海浪杂波，人不知鬼不晓地以50米超低空直奔"谢菲尔德"号舰在相距48公里处，"超军旗"猛然跃升到几百米，并对英舰忽然连续发射了两枚法国制造的AM39"飞鱼"空舰导弹后，立刻降低高度调头返航"谢菲尔德"号的雷达操作员即使在飞机跃起时发觉了它，但因目标在荧光屏上稍纵即逝，所以没有发觉它所发射的擦海面浪峰飞速而来的"飞鱼"导弹。

而该舰装备的"海标枪"舰空导弹最少需要20秒钟的反应时间，故当初采取任何方法全部已来不及了"飞鱼"一头钻进"谢菲尔德"的右舷中部……　　图示-美国舰载预警机E-2C　　事后，英方认为，该战之因此吃大亏，就是因为缺乏了预警机这个战场上空的"火眼金晴"　　预警机在战争中能发挥如此大的作用,它和通常飞机相比到底有何不一样？让我们一起进入其内部去看看吧！　　图示-命运多舛的英国"猎迷"预警机　　和众不一样的五脏六腑　　预警机外形最大的特点是有一个巨大的雷达天线罩，通常装在机背上我们常看到有的飞机驮着一个大圆盘，那就是预警机的雷达天线罩也有的预警机雷达天线装在机头和机身两侧；天线罩的形状也各异　　需指出的是，仅仅装备了强大的雷达还不能组成预警机；完整的预警机必需具有以下各分系统：　　雷达探测分系统 这是预警机最主要的系统，通常采取含有下视能力的脉冲多普勒雷达该雷达不但能在地面和海面的严重杂波环境中探测和跟踪高空、低空飞行的高速或低速目标，而且还能对数百个目标进行处理和显示　　敌我识别分系统 预警机在复杂的战区指挥作战时，首先要分清敌我，所以敌我识别系统必不可少该系统关键由问询机和应答机两部分组成。

问询天线通常和雷达天线综合在一起，在雷达探测的同时对目标进行问询天线扫描一次能够问询200个装有应答机的目标目标的回波先被送入数据处理系统，经过综合处理后的信息再输入到显控台这么，机上操作员和指挥员对战区敌我力量的分布就会一目了然　　电子侦察和通信侦察分系统 该系统的任务是对多种雷达和通信信号进行探测、识别、定位和跟踪它是雷达探测系统关键的情报支援手段　　导航分系统 预警机的导航设备能够给出飞机的准确位置、姿态和速度参数这些信息被输入计算机数据处理系统后，为雷达分系统提供了准确的基准位置，并使多种传感器所取得的信息能够正确地转换到大地参考系上 　　数据处理分系统 预警机之因此能够快速、正确地处理、显示上百个目标，是因它装备了一个数据处理分系统该系统的心脏是一部处理速度每秒几十万甚至上百万次的计算机　　通信分系统 预警机的通信分系统由机内通信和外部通信两部分组成机内通信系统关键是为操作员和机组建立话音通信联络；外部通信有数部短波和超短波电台，可将取得的大量信息传输给空中友机、己方海上舰船或地面指挥所　　显示和控制分系统 经过处理的战区的多种信息按格式要求在显示台显示，供指挥员和操作员对战场进行控制指挥，发出指令，并进行数据处理和显控台含有搜索、引导拦截、指挥、电子侦察显示等多个功效。

　　另外，为了确保以上系统正常工作，预警机上还配置有专门的冷却系统、电源系统等　　形形色色的预警机　　鉴于预警机在当代战争中的主要作用及实战中的上乘表现，部分国家不惜重金竞相发展本国的空中预警力量现在，世界上大约有200余架多种型号的预警机　　众所周知，美国是世界上研制和装备空中预警机最多的国家现在，美国约有140架预警机,关键有24架E－3B、10架E－3C、大约95架E－2C和E－767　　下面将世界上部分著名的预警机作些介绍：　　大名鼎鼎的E－3 E－3名为Sentry，意为"望楼"，也可译为"哨所"、"哨兵"E－3是一个能在空中自由飞行、用高技术武装的"哨兵"，和一般意义上的"哨兵"不可同日而语 依据美国空军"空中警戒和控制系统"计划研制的全天候远程空中预警和控制飞机E－3，是以波音707民航机为基础，更换发动机，加装旋转天线罩和电子设备而成的E－3含有下视能力，可在多种地形上空监视有些人飞机和无人驾驶飞行器，属第三代预警机，也是当今世界预警机中的佼佼者　　E－3预警机关键有A、B、C、D、F等多个型号 E－3A是美空军首批生产型，1975年第一架原型机首次试飞，1977年3 月开始交付部队使用。

E－3A的巡航高度为9000米，最大续航时间可达11．5小时，能够全方位搜索和监视陆地、水面和空中目标E－3机上乘员共17人机舱内装有9台多用途控制台和2台辅助显示器在巡航高度值勤时，对大型高空目标的有效探测半径为667公里；对中型目标的探测半径为445公里；对低空小型目标的探测半径为324公里敌我识别系统在一次扫描中能问询200个以上装有应答机的空中、海上或陆上目标，获取己方军队的展开情况，向空中指挥员显示完整的陆、海、空军态势，方便指挥己方的空中力量完成截击、格斗、对地／对海支援、遮断、空运、空中加油和空中救援等多种空中作战任务E－3A空中警戒和控制系统目标处理容量大，抗干扰能力强，可同时处理600个不一样目标，引导己方飞机对100个来袭目标进行拦截 E－3就象一部巨大的会飞行的计算机，其软件的最大特点是能和战斗机联线；在战斗机不使用本身雷达的情况下，可由E－3雷达指挥引导飞机对敌机进行攻击　　图示-E-3A预警机上的指挥引导人员　　图示-俄罗斯图-126"苔藓"预警机　　改头换面的E－767 在90年代的海湾战争中，美国空军的E－3空中预警机大显身手，它集预警、指挥、控制和通信功效于一体，同时指挥数百架飞机实施空中作战任务，极大地提升了作战效能。

所以，海湾战争后，各国纷纷购置新型预警机美国波音企业当然不会放过这个好机会因原来E－3使用的载机波音707已停产，于是就用新型的波音767客机进行了改装改装后的预警机编号为E－767　　E－767预警机有一部西屋电气企业生产的AN/APY－2改善型脉冲多普勒雷达该雷达采取脉冲压缩技术，含有较高的分辨率和较强的俯视能力天线和E－3一样安装在机背上，每分钟旋转6周，能对360°方位的多种目标进行全方面监控；可从地面杂波中捕捉到巡航导弹、低空飞行的小型飞机、潜艇通气管等目标，工作可靠性维护性较E－3型都有较大提升机上安装的AN／APY改善型脉冲多普勒雷达有以下6种工作模式：　　无仰角扫描工作模式；　　仰角扫描工作模式；　　超视距扫描工作模式；　　对海上目标监视工作模式；　　频率捷变监测工作模式；　　电子信号侦收工作模式　　E－767在实施空中预警任务时，机组由20人组成机内装有14个多用途情况显示操纵台，2个情况显示辅助操纵台机载中央数据处理系统采取国际商用机器企业生产的4PICC－2型计算机内存容量较E－3型机上装备的CC－1型计算机大4倍，运算速度快2倍电子操纵人员可经过计算机对多种数据进行处理，正确地计算出多种目标的飞行高度、速度、方位和距离等要素，立即通报地面作战指挥中心或空中作战编队，直接指挥其遂行作战任务。

　　图示-美国E-767预警机　　E－767机上还装有AYR－1型电子支援系统和AN／APX－103敌我识别系统其天线可在半径560公里范围内正确地接收到被问询目标敌我识别应答器的回波，经过计算机在10秒钟内能够完成对100个目标的敌我识别任务E－767空中预警指挥机和波音767客机相比，在机体结构上有五大改装：　　加固机体后半部大框并提升机舱地板的承重强度，用以安装总重量为6800千克的雷达天线罩、计算机系统、通信系统和操纵台等大型设备；　　在机头上方加装空中受油系统；　　加装驱动天线用的液压传动系统；　　拆掉一个机内油箱，以安装雷达冷却系统；　　图示-俄罗斯A-50预警机　　加装大功率供电系统E－767机载电子设备用电总量为350千伏安，飞行保障系统用电总量为80千伏安为确保供电需要，将在原型机2台90千伏安发电机的基础上，再加装2 台150千伏安发电机　　E－767型空中预警指挥机的巡航时速为800公里，实用升限12700米，最大续航距离为9260公里，经空中加油后，可连续二十四小时在空中实施预警指挥任务现在，可供E－767预警选择的发动机有：通用电气企业的CF－6－80A或80C2系列；普惠企业的JT90－7R4或PW4052系列；英国罗尔斯．罗伊斯企业的RB211－524G系列。