（建筑标准规范库）054（民航机场目视助航灯光系统4）.pdf

YIJIJIANZAOSHI第 1 页 共 20 页滑行道灯光系统的组成及安装位置滑行道中线灯 准备在跑道视程小于350m情况下使用的出口滑行道、滑行道、除冰／防冰设施和机位滑行通道必须设置滑行道中线灯作为高级地面活动引导和控制系统一部分的出口滑行道、滑行道、除冰／防冰设施、机坪和作为标准滑行路线的一部分的跑道上，无论在何种能见度条件下使用，均应设置滑行道中线灯机位引导车（高级地面活动引导）除冰坪 滑行道中线灯通常应该设置在滑行道中线标志上，仅当设在标志上不实际可行时，才可将灯具偏离中线标志不大于60cm滑行道中线灯偏离设置第 2 页 共 20 页 滑行道上滑行道中线灯可分为直线段灯和转弯中线灯一般情况下，直线段灯的纵向间距应该不大于30m在由于经常的气象条件，采用较大的间距仍能提供足够的引导时，可用不超过60m的较大间距；在短的直线段上，应采用小于30m的间距；在拟供跑道视程小于350m的条件下使用的滑行道上，纵向间距不超过15m滑行道上的滑行道中线灯滑行道中线灯第 3 页 共 20 页 滑行道中线灯在弯道上的间距应根据弯道的半径确定在弯道半径小于400m的弯道上，灯间距离不大于7.5m；弯道半径为401 - 899m，灯间距离是15m；弯道半径为900m或更大，灯间距离是15m （跑道视程小于350m时）或30m（跑道视程等于或大于350m时）。

这个距离应该保待到弯道前后各60m处，在滑行道拟用于跑道视程等于或大于400m的情况下，上述距离可仅保持到弯道前后各30m处 400m 900md≤7.5m d=15m d =15m（RVR＜350m）=30m（RVR≥350m）半径R灯间距d第 4 页 共 20 页 快速出口滑行道上的滑行道中线灯应从滑行道中线曲线起始点以前至少60m处的一点开始，一直延续到曲线终点以后滑行道中线上预期飞机将降速至正常滑行速度的一点为止，或继续延伸与滑行道直线段上的中线灯（如果设有）衔接平行于跑道中线的那一部分滑行道中线灯应始终距离跑道中线灯（如果设有）至少60cm灯具的纵向间距不应大于15m快速出口滑行道上的滑行道中线灯第 5 页 共 20 页 除了出口滑行道外，滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯，其光束大小必须只有从在滑行道上或附近的飞机上才能看到双向运行的滑行道的中线灯应为双向恒定绿色灯单向运行的滑行道的中线灯应为单向恒定绿色灯 快速出口滑行道以外的出口滑行道上的滑行道中线灯，应从滑行道中线标志从跑道开始弯出的那一点开始，沿着弯曲的滑行道中线标志，至少到该标志离开跑道的地点为止。

第一个灯应该距离跑道中线灯（如果设有）至少60cm，灯具的纵向间距应不大于7.5m其他出口滑行道上的滑行道中线灯第 6 页 共 20 页 出口滑行道上的滑行道中线灯，自靠近跑道中线开始到ILS或MLS临界/ 敏感区的边界或内过渡面的底边（取二者之中离跑道较远者）为止，应为绿色与黄色恒定发光交替设置出口中线上的第一个灯应为绿色，最靠近上述边界的灯应为黄色 进入跑道的滑行道上的滑行道中线灯，自ILS或MLS临界/ 敏感区的边界或内过渡面的底边（取二者之中离跑道较远者）至下述位置为止，应为绿色与黄色恒定发光交替设置： ———其靠近跑道中线的末端点 ———如果滑行道中线灯穿越跑道，则直至ILS或MLS临界/ 敏感区对面的边界或内过渡面的 底边（取二者之中离跑道较远者）其他出口滑行道上的滑行道中线灯（此处涉及MH5001-2021修订）第 7 页 共 20 页 供夜间使用的未设置滑行道中线灯的滑行道和出口滑行道必须设置滑行道边灯只有当跑道长度不足1200m时，才可以用滑行道边逆向反光标志物代替滑行道边灯供夜间使用的等待坪、停机坪、除冰坪和跑道掉头坪的边缘的任何部分，在未能由机坪泛光照明的情况下，应设滑行道边灯。

滑行道边灯的纵向间距应不大于60m，但设在跑道掉头坪的边缘时应不大于30m在滑行道短的直线段上、转弯处和分支处的滑行道边灯的间距应适当缩小 滑行道边灯反光棒（逆向反光标志物）滑行道边灯第 8 页 共 20 页跑道掉头坪中线灯和边灯第 9 页 共 20 页 滑行道边灯应设在滑行道和各类机坪承重道面之外，距承重道面的边线不大于3m处 滑行道边灯应采用发蓝色光的全向恒定发光灯灯具必须在朝任一方向滑行的驾驶员提供引导所有必要的方位角上、自水平至水平以上至少75°角的范围内可以看到灯光第 10 页 共 20 页 拟在跑道视程低于350m的情况下运行和（或）高交通密度的跑道应设置快速出口滑行道指示快速出口滑行道指示灯在其运行的任何时间内必须全图形展示，否则应予关闭一组快速出口滑行道指示灯必须与相关的快速出口滑行道设在跑道中线的同一侧每一组中，灯间横向距离必须为2m，最靠近跑道中线的灯距离跑道中线灯必须为2m快速出口滑行道指示灯必须为单向发黄色光的恒定发光灯，朝向趋近跑道着陆的飞机快速出口滑行道指示灯第 11 页 共 20 页第 12 页 共 20 页 PAPI系统由四个（APAPI系统由两个）等距设置的急剧变色的多灯灯具组成的翼排灯组成。

全部灯具应易折，并应尽可能地安装在同一水平面上无仪表着陆系统的跑道设置仪表着陆系统的跑道PAPI灯光束仰角（由外向内）2°30'、2°50'、3°10'、3°30'2°25'、2°45'、3°15'、3°35' APAPI灯光束仰角2°45'、3°15' PAPI和APAPI系统的每个灯具必须能调节仰角，使光束的白光部分的下限可以固定在水平以上1°30'-4°30'之间的任何要求的角度上PAPI灯（精密进近航道指示器）第 13 页 共 20 页PAPI灯原理图第 14 页 共 20 页PAPI灯PAPI灯第 15 页 共 20 页 精密进近航道指示器需要进行飞行校验，校验项目有：覆盖、灯序、变色角度、下滑角和超障余隙PAPI灯的提示信息第 16 页 共 20 页 每个机场应在跑道两端的瞄准点附近，距离跑道近边45-105m设风向标，风向标宜设置在跑道入口的左侧准备在夜间使用的机场，风向标应有照明风向标灯风向标灯第 17 页 共 20 页灯光系统颜色发光方向简易进近灯光系统A型红色全向B型白色单向（朝进近方向）精密进近灯光系统中线短排灯白色单向恒定（朝进近方向）横排灯（大、小）白色单向恒定（朝进近方向）侧边短排灯红色单向恒定（朝进近方向）顺序闪光灯白色单向闪光（朝进近方向）跑道灯光系统跑道入口识别灯白色单向闪光（朝进近方向）跑道入口灯绿色单向恒定（朝进近方向）跑道入口翼排灯绿色单向恒定（朝进近方向）跑道接地带灯白色单向恒定（朝进近方向）跑道中线灯白色、红色单向或双向恒定跑道边灯白色、黄色、红色单向或双向恒定跑道末端灯红色单向恒定（朝跑道方向）道路等待位置灯红色或红/绿色单向恒定或闪光（朝趋近等待位置的车辆方向）灯光系统颜色和朝向的总结第 18 页 共 20 页灯光系统颜色发光方向滑行道灯光系统非出口滑行道中线灯绿色单向或双向恒定出口滑行道中线灯绿色、黄色单向/双向恒定（朝进入和脱离跑道方向）滑行道边灯蓝色全向恒定停止排灯红色单向恒定（朝趋近停止排灯的航空器方向）快滑指示灯黄色单向恒定（朝趋近跑道着陆的飞机方向）除冰防冰设施出口灯黄色单向恒定（朝趋近出口边界方向）跑道掉头坪灯绿色、蓝色 单向恒定（朝位于或趋近跑道掉头坪的航空器方向）机位操作引导灯红色、黄色单向恒定（朝准备由它提供引导的整个区段内）中间等待位置灯黄色单向恒定（朝趋向中间等待位置的航空器方向）跑道警戒灯黄色单向闪光（朝背离跑道方向）PAPI灯红色、白色单向恒定（朝进近方向）柚子班长：13853782359灯光系统颜色和朝向的总结第 19 页 共 20 页YOUZIJIAOYU第 20 页 共 20 页。