大学毕业论文毕业设计学位论文范文模板参考资料—中型轿车盘式制动器的设计.doc

M -要 HIABSTRACT IV1断仑 12制动与制动器 32. 1制动与制动器概述 32. 2制动器的结构分类 32.3浮动钳盘式制动器 52. 4浮动钳盘式制动器优缺点分析 63制动器的设计流程 73.1制动器设计的一般流程 73. 2制动器的主要性能参数的计算方法 73. 2.1制动器设计的一般原则 83. 2.2前后轮制动器的制动力矩的确定计算 103. 2. 3摩擦衬片（衬块）的磨损特性的计算 133.2.4应急制动和驻车制动的计算 164中级轿车盘式制动器的改进设计 214.1中级轿车盘式制动器各组件的分析设计 214. 1. 1制动盘 214. 1.2制动钳与制动钳支架 224. 1.3摩擦制动块 224.2中级轿车盘式制动器主参数选择及制动力矩的计算 224. 2. 1制动轮缸直径D的确定 224. 2.2盘式制动器制动力矩的计算 235盘式制动器主要部件图形的绘制 255. 1 AUTO CAD 255. 1. 1 AUTO CAD （2004 版）功能介绍 255. 1.2设计图纸 265.2 PRO/E 285.2. 1 简介 282. 2.2 PRO/E 5. 0 的工作界面 295. 2.3建模过程 295. 2. 4设计图纸 30i仑 32参考文献 33中型轿车盘式制动器的设计摘要本文首先对制动器在汽车上所起的作用和制动器的结构分类做了介绍，并 分析比较了鼓式制动器和盘式制动器的优缺点，随后提出了制动器设计的一般 方法步骤，本文所设计的盘式制动器，是针对中型轿车的，由中型轿车的车身 结构的各种参数，计算了在各种情况下制动车辆所需要的制动力大小，从而对 制动器主参数和主要性能参数进行了设计计算，然后对制动轮缸的直径所能产 生的最大制动力进行了校核，检验是否能满足制动要求，并且对制动器主要部 件的结构和材料提出了一些简单的改进方法，最后画出了盘式制动器主要零部 件的AutoCAD零件图和Pro/E三维建模。

关键词：盘式制动器；设计方法；主要性能参数；三维建模The disc brake design of intermediate carAbstractFirstly，this article describes the role and structure of the classification of brake, then compares drum brakes and disc brakes of the advantages and disadvantages， Then introduced the general method steps brake design, In this paper, taking the design of a sedan with disc brakes as an example，makes the main parameters of the brake and the main performance parameters for the design calculation，Then the diameter of the brake wheel cylinders can generate the maximum braking force was checked, test whether it can meet the braking requirements^ and made on the structure of some simple ways to improve, Finally, give out the main draw of the disc brake parts of AutoCAD parts and Pro/E Three-dimensional modeling.Keywords： Disc brakes; The general method steps; The main performance parameters; Three-dimensional modeling1绪论毕业设计是针对我们所学知识的综合应用及考察，其主要的目的是为 了检验我们对知识的掌握程度和应用能力。

四年的大学学习使我们自身的 专业素质有了极大的提高，能够将所学的知识灵活自如的运用到实际问题 中，这也是我进行毕业设计的主要目的之一汽车制动器是汽车上的关键部件之一，其性能的好坏直接关系到汽车的安 全性，制动噪音的高低乂直接影响到人类的生存环境因此，设计、研究制动 性能优良，噪音低的制动器就成为汽车研究者的重要任务之一制动器是制动系中用以产生附碍车辆的运动或运动趋势的力的部件其结 构及各个参数、尺寸的选择是否恰当将直接影响到制动效果和寿命，甚至会产 生制动噪声污染环境影响制动器性能的因素很多，产生制动噪音的原因非常复杂但是，随着 计算机技术，尤苏是三维建模技术，有限元和试验模态分析综合技术的发展及 应用，为研究制动噪声的产生机理和对其进行控制提供了有效的手段盘式制动器设计的一般流程为：在有关的整车总布置参数确定之后，参考 已有的同等级汽车的同类型制动器，初选制动器的主要参数，并裾以进行制动 器结构的初步设计；然后进行制动力矩和磨损性能的验算，并与所要求的数据 比较，直到达到设计要求制动盘是整个制动器的主要零件，苏结构型式和性能对制动器的工作性能 影响很大，它的作用是通过与制动块的摩擦作用而把动能转变为热能，制动盘 吸收部分热能并释放给大气。

制动钳体及其支架有高的强度和刚度钳体中没 有加工出制动油缸，而将单独制造的油缸装嵌入钳体中的活塞由铸铝合金或 钢制造为了提高耐磨损性能.活塞的工作表面进行镀铬处理制动钳体及其 支架由钢板制成另外，制动钳中装有橡胶密封圈以实现问隙的自动调整摩 擦制动块采用长圆形，其大部分面积被活塞压住，以免卷角引起尖叫声为安 全用车，制动块内镶有电触点，当制动块厚度磨损到需要更换时，触点露出， 与制动盘接触，接通电路，警告灯亮在介绍了制动器的结构选型和制动器设计的一般原则，制动效能、磨损特 性、各种工况下的制动力矩等参数的计算方法的基础上，对中级轿车盘式制动 器进行了改进设计为对制动器进行有限元分析和试验模态综合分析，降低制 动噪音方面作了技术准备木次毕业设计主耍是对中级轿车盘式制动器的主要部件进行改进设计，通 过对制动器结构、部件的深入了解，对各制动工况进行分析对主要组件制动 摩擦块、钳体、制动盘进行设计并应用Auto CAD进行了结构图的绘制2制动与制动器2. 1制动与制动器概述汽车行驶吋能在短距离内停车且维持行驶方A稳定性和在下长坡时能维持 一定车逨的能力称为汽车的制动性人们在汽车上装设专门装置，以便驾驶员 根据道路和交通等情况借以使外界（主要是路面）在汽车的某些部分（主要是 车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动，使驾驶员和乘客免受 车祸的灾害。

这一系列专门装置即称为制动系任何制动系都具有以下四个基本组成部分：1） 供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各 种部件2） 控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件3） 传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件4） 制动器——产生阻碍车辆的运动和运动趋势的力的部件制动器是制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件其结 构及各个参数、尺寸的选择是否恰当直接影响到制动效果和寿命甚至会产生 制动噪声污染环境，也影响人们乘坐的舒适性2. 2制动器的结构分类制动器按制动H的可分为行车制动器、驻车制动器、应急制动器和辅助制 动器按制动对象可分为车轮制动器和制动器，后者制动传动轴或变速器输 出轴；所有汽车都用车轮制动器作为行车制动器过去，大多数汽车用中央制 动器作应急制动器和驻车制动器，但这样会造成传动轴超载，所以现在多改在 后轮制动器上另设一套制动驱动机构，取代制动器但仍冇少数重型汽车 保留制动器，以保证制动系的可靠性现在，由丁•车速提高，对应急制动 的可靠性要求也更严在中型轿车以及部分总质量在1.5t以下的货车上，多在 后轮制动器上附加手动机械式制动驱动机构，使之兼起驻车制动和应急制动的 作用，而取消了制动器。

重型货车广泛采用气压制动，故多对后轮制动器 另设独立的由气压控制而以强力弹簧作为制动力源的应急兼驻车制动驱动机 构，同样也不再设中央制动器但也冇少数的重型车除了采取上述措施以外， 还保留气压驱动中央制动器，借以提高制动系的可靠性制动器按耗散能量的方式可分为摩擦式、液力式、电磁式和电涡流式，A 前广泛使用的是摩擦式制动器摩擦式制动器按其摩擦副的几何形状可分为鼓 式、盘式和带式，以鼓式、盘式制动器应用最广泛鼓式、盘式制动器的分类如图2.1所示鼓式液压气动双向增力式双向双领蹄式单向增力式单向双领蹄式从蹄有支承从蹄无支承圆弧线凸轮气压驱动制动器气压驱动渐开线凸轮阿基米徳Ph轮固定钳浮动钳单楔双楔滑动摆动图2. 1制动器分类示意图摩擦式制动器就其摩擦副的结构型式可分为鼓式、盘式和带式三种带式 制动器只用作中央制动器鼓式制动器多被安装在货车车轮处用作行车制动器 领从蹄式制动器用作轿车、轻型货车和客车的后轮制动器；双领蹄式制动器适 用于前进制动时前轴动载荷及附着力大于G轴，而倒车时则相反的汽车前轮上; 双向双领蹄式制动器在汽车的盾轮上广泛应用，但需另设中央驻车制动器；单 向堉力式制动器在少数轻、中型货车中用来作前轮制动器。

盘式制动器中的全 盘式制动器只作为少数汽车的车轮制动器，个别情况下用作减速器；钳盘式制 动器愈来愈多地用作各级轿车和货车的车轮制动器2. 3浮动钳盘式制动器本次设计选择的制动器类型是浮动钳盘式制动器，主要由制动钳体、制动 钳支架、摩擦制动块总成、制动盘组成其制动钳支架固定于转向节上，用紧 阆螺栓将制动钳和制动钳导向销连接，制动钳导向销插入背板的孔中作动配合 这样制动钳就可以沿导向销轴线作轴向滑动在制动盘的内侧悬装有活动制动 块，竹板的内端面上装有固定制动块的卡梢，制动钳只在制动盘内侧有油缸2图2. 2某中级轿车盘式制动器的工作原理图1.制动盘2.制动钳体3.制动块总成4.带磨损报警装置的制动器总成5.活塞6.制动钳支架7.导向销制动时（如图2. 2所示），液压油通过进油口进入制动油缸，推动活塞及其 上的制动块移动，并压到制动盘上，井使得油缸连同制动钳体整体沿导向销向 反向移动，直到制动盘内侧的制动块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动2.4浮动钳盘式制动器优缺点分析本次设计选择的制动器类型是浮动钳盘式制动器，此种制动器具有以下优占.1） 热稳定性好：与鼓式制动器和比，盘式制动装置的机械部分外露，散热 性能好，减少了由于摩擦热降低制动效果的衰减现象，另外，盘式制动器产生 的热有时会使制动盘产生热膨胀，向圆周力一向膨账，因此摩擦衬块和制动盘 的问隙基木不变。

2） 水稳定性好：使用盘式制动器的汽车在雨大或经过水坑时，制动器的摩 擦而外露被弄湿，可以靠离心力使雨水6散，因此不会形成水膜减小摩擦力， 仍可获得稳定的制动力，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常3） 制动感良好：盘式制动器由于采用的是摩擦衬片挤压制动盘的方式，所 以可得到与挤压力成正比的制动力，而且制动感良好，制动力矩与汽车运动力 方向无关4） 制动速度快:摩擦衬块与制动盘之问的间隙小。