国产发动机 维修与调试 手册(完美版).pdf

夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 1 国产发动机 结构、维修与调试手册 夏 利 爱 好 者 整 理 2016．2 北京 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 2 国产发动机 以夏利 TJ376QE、TJ378QE 发动机为示例 常见的维修手册版本，只是针对日本大发公司提供的维修手册做了原文翻译，而 对于天津一汽后期通过增大缸径发展的 N3-1.1（378 发动机）从未提及而本手册， 不仅详细介绍了常规的维修内容， 更是对于天津一汽使用的通过增大缸径实现更大排 量序号发动机的方法及加工过程做了详细的说明，更详细的介绍了民间的 1.2 排量版 本的实现技术从而使本手册成为迄今为止最为完备的维修指导手册 夏 利 爱 好 者 整 理 欢迎相互交流：lailai5227@ 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 3 一般维修要领 1、应按规定位置举升汽车（如图 3-1 所示） ，否则可能损坏车辆 2、应当按照本书规定的扭矩上紧有关螺纹件，过紧或过松都不妥当 3、开口销、O 型密封圈和纸衬垫，几经拆卸都应当更换 4、尽可能按照本书规定，使用专用维修工具（SST） 。

应当指出，天津一汽用于夏利 轿车维修的专用工具大部分与丰田公司的相同，还应配备正时灯、行车电脑 ODB 模 块和软件和万用表，有条件的可以配备专业的汽车行车电脑检测仪，如仪征和博 世电脑检测仪等 5、对于电路，不能采用搭线看有无电火花的方法来检测是否通路，否则会烧保险片 6、建议使用纯正的日本进口件，次之使用天津一汽认可的所谓原厂件，再次副厂件 7、装配时各机件工作面涂的润滑油要与车辆平时用的润滑油保持一致，不能降级 尤其是平时使用全合成机油的，如果大修，建议自带机油并叮嘱修理工使用之 应当说明的是，这些举升位置，对于车体的变形很关键，尤其是年头多的车辆， 车体可能出现锈蚀，如果举升位置选取不当，轻则会造成竖筋变形或侧倒，重则可能 发生车辆从举升机上掉落伤人事故！ 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 4 目 录 第一章 发动机的构造特点 第一节 发动机的技术特性 · · · · · · · · · · · · · · · ·5 第二节 曲轴连杆机构 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·8 第三节 配气机构 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·12 第四节 燃料系统 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·16 第五节 润滑系统 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·18 第二章 发动机的调整、小修、大修和增排量工艺 第一节 发动机的调整和故障排除 · · · · · · · · · · ·21 第二节 发动机的小修 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·26 第三节 发动机的大修 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·32 第四节发动机排量及成本控制 · · · · · · · · · · · · · ·46 第三章 与发动机改装相关的各项指标及要求 第一节 改装后压缩比的计算及控制 · · · · · · · · ·60 第二节 改装后点火提前角的调整 · · · · · · · · · · ·62 第三节 改装后燃油系统的指标 · · · · · · · · · · · · ·62 第四节 改装后喷油量的调整 · · · · · · · · · · · · · · ·63 第五节 改装后润滑油的选择 · · · · · · · · · · · · · · ·63 第六节 改装后离合及刹车系统的匹配 · · · · · · ·65 后 记 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 5 第一章 发动机的构造特点 第一节 发动机技术特性 ★★章节重点：了解夏利发动机的各重要参数 一、夏利发动机主要技术特性 发动机型号 TJ376Q TJ378Q G382Q 机油泵形式 转子式 发动机形式 四冲程液冷汽油机 机油滤清器 纸质、全流式 发动机排量（L） 1.0 1.1 1.2 机油容量 发动机下线纯净容量 3.2 升 缸径（mm） 76 78 82.5 不换机滤仅换机油 2.7 升 活塞行程（mm） 73 机滤也换时为 3.0 升 凸轮轴 顶置，齿带传动 润滑系统压力（怠速时） 19 KPa 压缩比（注 1） 9.5 10 冷却系统形式 闭式液冷带澎胀箱 气缸压力(350 转/分) 1225 1285 1400 风扇（电机功率） 电驱动式（120W） 最大功率(5600 转/分) 39 42 50 正常冷却液温度 88-92 ℃ 最大扭矩(3200 转/分) 75.5N·m 110 空气滤清器 纸质 汽油型号 92 或 93 燃料供给系统 油箱内置汽油泵 机油（按 API 分类） SJ 级 SN 级 油箱容量 37 升 建议使用全合成机油 进气量控制装置 节气门 全全成机油：新车 0W30、旧车 5W30 (附注) 点火系统 12V 电子点火系统 发动机尺寸(mm) 566*530*636 火花塞型号 电装火花塞 配气相位 进气门开 上止点前 19 º 火花塞间隙 0.7-0.8 mm 进气门关 下止点后 51 º 蓄电池型号 风帆 12V/45Ah 排气门开 上止点前 51 º 蓄电池尺寸 236*126*223 排气门关 下止点后 19 º 发电机 12V/60A 电压调节 气门间隙 （冷车） 进气门 0.20mm 起动机 12V0.8KW 电磁式 排气门 0.20mm 制动系统形式 液压式 进、排气门调整到声音最小的技巧见附注 离合形式 拉线式 怠速转速 800±50 转/分 排挡形式 手动、连杆式 曲轴箱通风系统 封闭式 润滑系统 压力激溅式 附注： 1、全合成机油的选择，东北地区使用 0W30、南方使用 5W40、平原使用 5W30 2、冷车状态调完气门后，噪音很大，待车到达热车状态（散热风扇转了又停） ， 进气门调整到上下能动一丝，排气门上下基本不能动，只能左右拨动，此为最佳。

夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 6 二、发动机结构特点： 1、夏利 1.0、1.1 系列采用三缸汽油机，主要是为了减小发动机体积和减小成本， 有利于发动机及前轮的布置但三缸机存在工作中不平衡的问题，为此在曲轴连杆机 构中设置了一个平衡轴，这就增加了发动机结构的复杂性，修理时也应注意正确地装 配平衡轴 2、发动机强化程度较高压缩比为 9.5，为实现 1.1、1.2 排量提供了保证 3、夏利 378Q 型汽油机及民间改制的 382Q 型汽油机，与夏利 TJ376Q 的结构基 本相同，只是气缸直径不同、点火提前角不同，为此实现不同排量的变化，只要改变 缸径并选取恰当的活塞即可 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 7 夏利 TJ376Q、TJ378Q 剖面图 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 8 第二节 曲轴连杆机构 ★★章节重点：了解夏利发动机的连杆机构组成 一、气缸体 气缸体是用专用的低合金高强度铸铁铸成 气缸体下平面位于曲轴中心线上，即所谓的 “平分式”气缸体 气缸是直接搪在气缸体上的，气缸内径是 Ø76为了缩短发动机长度，气缸中心距较短， 仅为 85mm。

这就是说两个气缸的壁厚加其中 水套才 9mm 气缸体尺寸为：201（高）×278.5（长）× 331(宽)mm 二、气缸盖 夏利发动机的气缸盖有以下特点： l、气缸盖用铝合金铸成燃烧室是球形的 （见图 1-4） 球形燃烧室充气系数高、散热面 积小，有利于提高发动机的热机效率 但是因此进、排气门成 V 型配置，增加了配气机构的复杂性 2、火花塞安置在靠近燃烧室中心的位置，这样使火焰传播距离一致且最短，有 利于消除爆震燃烧 3、 具有涡流式进气道 （如图 1-5 所示） ， 这样进入燃烧室的混合气仍有涡流作用， 有利于提高燃烧效率 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 9 二、活塞连杆组 1、活塞（参阅图 1-6） 活塞用铝合金制成，顶部的不规则凹面是燃烧室的一部分这一不规则凹面也有 利于压缩冲程混合气产生涡流 为了防止活塞与气门碰撞，活塞顶部还开了两个弯月形凹槽 活塞裙部在活塞销方向高度缩短，是为了避免活塞与曲轴配重相碰，同时也是为 减轻活塞的重量原车设计活塞和活塞环只有加大 0. 25mm 和 0. 50mm 两种配件 2、活塞销（图 1-6） 活塞销是钢制的，外表经渗碳处理，以增加耐磨性。

3、活塞环（图 1-7） 活塞环共三道 两道气环外圆表面均镀铬， 上下侧面经磷化处理， 以增加耐磨性 油环为组合式，由上、下两个括片和一个衬环所组成括片外圆表面也经镀铬处 理，其它表面经磷化处理，所以也具有很高的耐磨性衬环经氮化处理这种组合式 油环括油及气缸磨损后适应性都很好，但是制造工艺复杂，成本较高 由于要靠必要的制造工艺才能保证的质量，用户应购买经原厂认可的活塞环 两道气环为锥形环，所以安装时要注意环上标记“T”和“T2”朝上 “T”表示 头道环， “T2”表示第二道气环 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 10 4、连杆(图 1-8) 连杆由优质碳结构钢锻制，与国产发动机的连杆相同为了减少发动机工作时的 不平衡，连杆按质量（即俗称“重量” ）分组供应 连杆没有铜套，活塞销和连杆是过盈配合，和活塞是间隙配合，即所谓的“半浮 式”活塞销 二、曲轴飞轮组 l、曲轴 曲轴用球墨铸铁铸造， 有四道主轴颈和三道连杆轴颈 各轴颈表面都经高频淬火， 有很高的耐磨损性在连杆轴颈与主轴颈之间有润滑油道 曲轴轴向位移是由两片止推半环来限止的 止推半环安装在第三道主轴承座孔两 侧 2、轴承 连杆轴承和油轴轴承（主轴承）都采用的是钢背铝基薄壁衬瓦。

一至四道主轴承 是相同的，开有油槽是上轴瓦 连杆轴承内径 40mm，主轴承内径 42mm轴承缩小内径尺寸有-0.25mm 和 -0.50mm 两种 3、飞轮（图 1-9） 飞轮质量为 7.2 千克飞轮和曲轴的固定螺栓自身没有防松装置，安装时必须在 螺纹处涂防松密封胶 飞轮上加工有点火正时标记——上止点前 5º 4、曲轴皮带盘 曲轴皮带盘 V 型槽是 36º曲轴皮带盘上还装有曲轴扭转减震器，除减少了曲轴 的扭震外，对减少曲轴前端的噪音也有显著效果（图 1-10） 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 11 实际上曲轴扭转减震器只是在皮带盘上用橡胶硫化了一个减震盘 5、曲轴油封（图 1-11） 曲轴前、后油封都是内骨架式橡胶油封油封上带有回油螺旋槽，所以密封性较 好 三、平衡轴机构（图 1-12） 当发动机工作时， 由于活塞的往复运动 就会在每个气缸中产生不平衡的惯性力 普通四缸发动机，由于连杆轴颈互成 180º角每个气缸产生的不平衡的惯性力 总与另一只气缸相向，可以得到平衡 但对三缸发动机而言，虽然连秆轴颈互成 120º角，每个气缸产生的不平衡惯性 力的总和，在三个气缸中被平衡掉。

但是，产生在第一缸和第三缸的惯性力将对第二 缸产生一个力矩为了消除这个力矩，在发动机上安装了一根平衡轴，有利于提高发 动机的寿命和减少发动机的振动，应当说明，这根平衡轴的工艺在日本大发公司处理 的是很完美的，所以第一批纯日本进口的发动机其振动很小，但国产化后，工艺处理 水平限制，即便是有平衡轴的存在，天津一汽生产的 TJ376 发动机，仍然有明显的振 动 图 1-11 曲轴和轴瓦 夏利 TJ376Q、378Q 维修与改装参考手册 12 平衡轴实际也是一。