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波音电气标准施工培训 • 关于波音电气标准施工手册 SWPM 内容的介绍 • 外场常用导线，接线片，接线管，插钉件号在手册中 的查找 SWPM 手册的内容和使用 关于手册中涉及到的术语如下： SPLICE：接线管，用于将几根或一根导线与另外的导线连接在一起 UNINSULATED SPLICE：不绝缘接线管，又称为不防水接线管 INSULATED SPLICE：绝缘接线管，又称为防水接线管 TERMINAL：接线片一般用于导线的搭地或者接在接线柱上 CONNECTOR：电插头 SHRINKABLE SLEEVES：热缩管 STUD：接线柱，一般指用于连接接线片的固定螺栓 STRAIN RELIEF CLAMP：插头尾部 MECHANICAL FERRULE:机械压环，用于修理导线时或者做屏蔽接地线 的时候使用一般分为内层机械压环和外层机械压环 SWPM 手册的内容和使用 •CONTACT：插钉 •PIN：公插钉 •SOCKET：母插钉 •WIRE HARNESS TIE：扎绳可用于非增压区或增压区 •PLASTIC TIE STRAP：扎带只能用于增压区 •WTC（WIRE TYPE CODE）：线类型代码，用于确定导线的件号。

•AWG：American Wire Gauge 美国标准线径不包括导线外层的绝 缘层，仅仅指导线内部导体的直径 •CAU：Circular Area Unit 导体的圆形面积 •SWPM：Standard Wiring Practices Manual 波音电气标准施工 手册 •Insert configurations：插钉的插入构型,用于确定插钉的件号 ，大小，以及插头的尺寸大小 SWPM 手册的内容 •20-00-11 波音商用飞机电气 维修所需消耗性材料 •20-00-12 电插头内插钉的压 制工具 •20-00-13 导线类型代码 •20-00-14 可替换导线 •20-00-15 导线绝缘层的剥离 •20-00-16 导线外径 •20-10-11 电气施工中铺线的 标准以及导线的保护以及识 别 •20-10-13 飞机上导线的修理 •20-10-14 热缩管的安装 •20-10-15 屏蔽线的接地组装 •20-30-00 各种接线片的安装 •20-30-11 接线片的各种件号 •20-30-12 接线管的组装 •20-60-09 插头尾部的组装 •20-61-00 插头的施工 章节交叉索引 CHAPTER CROSS- REFERENCE INDEX 20-00-11 波音商用飞机电气维修所 需消耗性材料 •在这部分章节中，给出了材料的温度级别等级，以及防液压油的 类别区分，给出了常用的维修材料，比如扎绳，热缩管，修理导 线用的耐高温防液压油的胶带，插头没有装插钉的空孔填充棒的 件号。

• 材料的温度级别 20-00-11 波音商用飞机电气维修所 需消耗性材料 修理导线用的耐高温防液压油的胶带 20-00-12 电插头内插钉的压制工具 20-00-13 导线类型代码 •在本章节里的图表给出了波音系列飞机所使用的导线类型代码， 导线的件号以及可替换导线的类型代码导线的类型代码要根 据WDM DIAGRAM中的导线代号以及WDM wire list 查到 •在本章节里还有一栏对于导线的功用描述包括对该段导线是否 耐高温，是否是屏蔽线等的综合概述 20-00-13 导线类型代码 •本章节给出了通用型导线BMS13-48系列和导线BMS13-60系列可以 替换的导线而且BMS13-48系列导线和BMS13-60系列导线可以互 换， •作为替换件的BMS13-48系列导线和BMS13-60系列导线不能被其可 替换的导线替换 20-00-14 可替换导线 20-00-14 可替换导线 20-00-14 可替换导线 20-00-15 导线绝缘层的剥离 •本章节中，把导线绝缘层的剥离分为两类，一类是线缆外层的剥 离，另一类是单根导线绝缘层的剥离，各自所使用的工具也不相 同。

•线缆最外层剥离完成之后，线缆之内的导线绝缘层不能有划痕， 小孔，缆外层剥离处根部不能有变形，对于有屏蔽线的线缆 ，还要求屏蔽线必须完好，不能断丝导线绝缘层剥离完成之后 ，同样要求导线内的导体不能有断丝，剩余的导线绝缘层不能有 划痕 •线缆外层的剥离工具不能与导线绝缘层的剥离工具混用 20-00-15 导线绝缘层的剥离 20-00-15 导线绝缘层的剥离 20-00-16 导线外径 •导线的外径简称O.D ，包括其最内的导体和离导体最近的绝缘层 20-10-11 电气施工中铺线的标 准以及导线的保护以及识别 •本章节给出了飞机高震区域的划分，扎绳和扎带的使用范围 •扎绳可以适用于增压区和非增压区 •在大翼前缘以及发动机等区域的高震区，每两段扎绳结之间的间 隙不能超过两英寸，在其它区域两端扎绳结之间的间隙可以在六 英寸到八英寸之间 •在扎绳结之间的导线不允许有弯曲 •合理的安排每段导线束上的扎绳结的数目，以确保导线束的外径 不能大于扎绳结的外径 20-10-11 电气施工中铺线的标 准以及导线的保护以及识别 20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别 •塑料扎带的使用，不能使用在以下区域： •油箱 •非增压区 •高震区 •对于线束周围区域 温度要求级别为C级或者D级 •在一些可能由于该扎带断裂而导致线束与周围的机械装置相磨的 区域 •在波音系列的某些飞机上，可能出厂的时候部分线束在非增压区 ，高震区安装有塑料扎带。

这样的安装是允许的，如果有必要， 可以用扎绳来替代这些扎带 20-10-11 电气施工中铺线的标准 以及导线的保护以及识别 20-10-11 电气施工中铺线的标准 以及导线的保护以及识别 •这一章节里也叙述了关于扎绳的几种扎法，在普通区域的扎法，以及在 高震区的扎法 20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别 •导线束与飞机结构之间的间隔距离 20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别 •导线的识别分为直接识别和间接识别 •直接识别就是在导线的绝缘层表面刻印上导线的识别号包括线束 号，导线识别号，导线线径，颜色直接识别不能用在同轴电缆 上和BMS13-71光纤电缆，这样会导致电缆的性能变差 •间接识别就是在导线上的热缩管，胶带上印上导线的识别号，每 两个间接识别之间最大间隔为72inches+/-1 inch距离导线或者 线束末端4英寸的地方应有间接识别 20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别 SLEEVES FOR WIRE IDENTIFICATION 20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别 •不使用的导线末段的绝缘，（使用热缩管绝缘）分为两种情况： •当导线线径为14或者更小并且导线末段没有联接接线片或者插钉 时，安装热缩管的要求如图 20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别 •对于导线线径为12或者线径更大的导线，并且导线末端没有接插 钉或者接线片，安装热缩管的要求如图 20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别 •对于所有导线末端接有接线片，插钉的构型，安装热缩管的要求 如图 20-10-13 飞机上导线的修理 •修理导线或线缆用的材料的温度级别必须与该受损的导线或线缆 温度级别一致或者更高。

•如果需要在受损的导线或线缆上接一根导线或者线缆进行修理， 则它们的件号必须一致 •以下几种情况不能对导线进行修理 （1）不能在管路中对导线进行修理 （2） 不能在插头尾部对导线进行修理 （3）不能在导线或者线缆弯曲处对导线进行修理 （4）不能在油箱中对导线进行修理 20-10-13 飞机上导线的修理 •一般情况下，可以用接线管来修理导线，在使用接线管修理导线时 ，有几点需要注意： （1）一根导线上所允许使用的接线管不能超过三个， （不包括飞机 出厂时厂家安装的接线管数目） （2）如果在导线束中对几根导线进行修理，则每两根导线之间使用 的接线管之间纵向距离必须满足，第一根导线上的接线管的末端与 另外一根导线上的接线管的顶端之间的距离必须最少为0.25英寸 20-10-13 飞机上导线的修理 •在以下情况下，必须对导线进行修理， （1）导线内的导体发生损坏，有断丝磨损现象等 （2）线缆中的导线第一层绝缘层被损坏 （3）线缆中的外层绝缘层被损坏 （4）当导线的外层绝缘层分层长度大于导线直径的50%时，必须进 行修理 （5）当接线管的绝缘层发生损坏被穿透 在SWPM手册中，有关于以上种种损坏程度的修理步骤如下图： 20-10-13 飞机上导线的修理 20-10-13 飞机上导线的修理 20-10-13 飞机上导线的修理 • 20-10-13 飞机上导线的修理 •飞机导线的修理方法根据导线的种类不同而不同，对于火警线以 及发动机区域的导线，对导线修理只能是临时性的，在下次大修 的时候要换新的导线。

•手册中将导线的修理分为：对导线绝缘层的修理，对线缆的修理 ，使用接线管对屏蔽导线和非屏蔽导线进行修理，使用机械压环 对屏蔽线的修理，对屏蔽接地线的修理，使用接线管对火警线， 热电偶导线，燃油油量指示导线的修理在本章节的最后，还介 绍了热气枪的操作并给出了件号 20-10-13 飞机上导线的修理 外场对导线外层绝缘层受损部位的修理步骤： Repair of the Primary Insulation of a Wire Refer to Paragraph 1.B.for the applicable conditions for the repair of wire. (1)Remove loose pieces of insulation and rough edges at the area of the damage. Make sure that the insulation has a smooth surface. (2) Clean the insulation with isopropyl alcohol. Refer to Figure 60. Make sure: •- To clean the damaged area of the insulation •- To clean the insulation approximately 3 inches on each side of the damage •- That the cleaned area is dry. 20-10-13 飞机上导线的修理 (3) If the damage is a cavity in the insulation, fill in the cavity. (a) Make a selection of a Temperature Grade D film strip from Table V. NOTE: A Temperature Grade D TFE tape from Table V is a satisfactory alternative to the film strip. (b) Wind the necessary layers of film strip on the insulation to fill the cavity and make a smooth surface. Refer to Figure 61. 20-10-13 飞机上导线的修理 •Make sure that each layer of film strip: •- Extends a minimum of 0.2。