林海公路初步工程施工设计方案.doc

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本标段LH-3标K8+850~K11+900，长3.05km1.2 工程容道路：长2.37km（扣除桥梁长度）桥梁：砖滩港桥、下盐公路跨线桥、向阳河桥、盐铁塘桥箱涵3道、管涵1道1.3 本工程的重难点分析（1） 路基高填土段的压实控制根据设计图纸所示，本标段道路路基填筑绝大部分为填方路基，部分路段路基填筑高度较高，确保高填土路段路基压实质量，是本工程的重点难点之一2） 台后填土的处理本工程桥梁数量众多，由于基本上为软土地基，故众多的桥台处理不当，容易产生不均匀沉降台后填土质量的保证是本工程的重点难点之二3） 预制小箱梁的架设本标段跨径大于25m的均采用预制预应力小箱梁，小箱梁采用架桥机架设，架桥机架设小箱梁是本工程的重点难点之三2 道路施工方案与技术措施2.1 道路工程概况道路全长2.37km，红线宽度分别为50m；主线公路标准断设机动车双向6车道，中间设中央分隔带本工程道路结构形式比较多，根据不同路段结构形式略不同1）填土高度小于1.7m（路基高度1.4m）的路段80cm路面结构30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，压实度达到96%）30cm下路床（6%石灰土，压实度达到96%）20cm下路床（5%石灰土+1%水泥，压实度达到96%）20cm宕渣（压实度达到94%，顶面石屑填缝并加铺土工格栅）20cm宕渣（压实度达到92%，顶面铺设一层土工格栅）清表后原状土（回弹模量大于30Mpa，压实度90%，否则翻挖30cm掺5%石灰处理）。

2）填土高度大于1.7m（路基高度1.4m）的路段80cm路面结构30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，压实度达到96%）>60cm粉煤灰（掺5%磨细石灰，压实度达到94%，分层铺筑，留1.0宽土工布包边）30cm砾石砂（压实度达到92%，底标高大于3.6m）清表后原状土（回弹模量大于30Mpa，压实度90%，否则翻挖30cm掺5%石灰处理）3）填浜路基的路段筑坝，抽干积水，将淤泥全部清除并挖至原状土如果挖至绝对标高0m时，淤泥仍未完全挖除，即不见原状土，则其下采用抛石挤淤后加铺一层玻纤格栅原状土坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度不小于1.0m）而后填筑1）在设计标高与浜底清淤后高差小于2.3m的路段：80cm路面结构30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，压实度达到96%）30cm下路床（6%石灰土，压实度达到96%）20cm下路床（5%石灰土+1%水泥，压实度达到96%）20cm宕渣（压实度达到94%，顶面石屑填缝并加铺土工格栅）20cm宕渣（压实度达到92%，顶面铺设一层土工格栅）清淤底线或以下2）在设计标高与浜底清淤后高差大于2.3m的路段：80cm路面结构30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，压实度达到96%）>60cm粉煤灰（掺5%磨细石灰，压实度达到94%，分层铺筑，留1.0宽土工布包边）30cm砾石砂（压实度达到92%，底标高大于3.6m）清淤底线。

当粉煤灰厚度大于100cm时，上路床顶面加铺一层土工格栅当粉煤灰厚度大于200cm时，上路床顶面和底面各加铺一层土工格栅4) 排水、防护、挡墙和涵洞工程概况（1）排水路面结构排水：硬路肩外设平条石（B=20cm），平条石下设置无砂水泥砼渗沟进行排水路面排水：边沟采用矩形边沟排水在桥后引道高路堤路段（H>2.5m）或纵坡大于1%路段通过拦水缘石拦截，汇集到急流槽（间距35m），通过消力池，排到边沟；在低路堤路段（H<2.5m）或纵坡小于1%路段，依靠横向漫流排水中央分隔带排水：通过设置纵向盲沟和横向连管接入边坡急流槽或直接接入边沟边沟排水：边沟出水口底标高大于2.8m，排水纵坡大于0.2%，单向排水最长距离400m，边沟下穿横向三孔设置小箱涵2）防护在桥后引道高路堤路段（H>2.5m）或纵坡大于1%路段设置浆砌片石拱形护坡，在沿河或沿浜路段采用浆砌块石护坡（满铺），其余路段采用三维土工网植草护坡3）挡墙主线跨线桥与匝道之间设置L型挡土墙，在主线两侧有联络道路段，主线引道和联络道之间设置L型挡土墙，挡土墙底板低于边沟结构底4）管涵本工程在桩号K10+290过庙桥港处设置1道管涵，管涵选用2Φ1000尺寸。

5）箱涵本工程在桩号K9+772.714、K11+180.654、K11+796.602三处各设置一道箱涵，箱涵尺寸4m3m2.2 路基施工（1）施工准备在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作场地排水（包括土路基施工的临时排水）为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程围的两侧开挖边沟，将水引出路基围边沟纵坡应大于3‰，边沟为梯形，底宽为50cm2）填筑材料的选用与来源路基填土时，腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土不能使用，也不得含草、树根等杂物，超过10cm粒径的土块采用人工打碎不符合要求的土（如绿化土、河浜表土）坚决采取挖除换土的措施所有用作路堤填筑的材料须按技术规的规定进行试验，确定最佳含水量和最大干密实的数据，并经监理工程师批准后方可采用3）填土路基施工路基填筑以机械化施工为主，配备推土机、轻型压路机、重型压路机以与振动压路机，并配合足够人力填土采取水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，分层压实（松土厚度不超过30cm）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

4）挖方路基施工土方开挖方法以机械施工为主，近距离采用推土机挖运，人工修正，运距离采用挖掘机与运输车辆配合土方开挖必须按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底5）路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节为了使路基压实有较高的质量，压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求2.3 砾石砂施工本工程填土高度大于1.7m、浜底清淤高差大于2.3m和与横向道路连接的为砾石砂垫层，厚度为30cm，采用一次摊铺压实成型砾石砂材料采用天然级配的砾石砂，透水性良好，质地坚硬，无风化，不含腐植质和淤泥等有害杂质，砾石砂的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔颗粒含量不应大于5%应在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层砾石砂材料铺筑前必须先将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润砾石砂垫层采用机械（推土机）摊铺，人工找平的施工方法摊铺抛高系数按试验路所确认的压实工艺人工整平或摊铺时，严禁用多齿耙，摊铺后的砾石砂垫层颗粒要求均匀一致，无明显粗细粒料分离现象2.4 石灰土施工考虑到石灰土拌和机的实际施工效果，石灰土每层厚度不大于30cm1）准备下承层—（2）摊铺土与整平、轻压—（3）磨细生石灰摊铺—（4）石灰土拌和（干拌）—（5）含水量控制—（6）整形和碾压—（7）接缝和调头处的处理—（8）养生与交通管制石灰土碾压成形后，即进行保湿养生，采用洒水养生法，一天浇三遍水，但不应过湿或忽干忽湿。

养生水为经化学分析试验合格的河水养生期不宜少于7d在养生期间未采用覆盖措施的石灰土层上，除洒水车外，应封闭交通在采用覆盖措施的石灰土层上，不能封闭交通时，应限制车速超过30km/h，禁止重型卡车通行石灰土层完工后，如遇冬季停止施工，应覆土防护过冬2.5 粉煤灰三渣基层施工本标段填方高度大于1.7m的道路基层采用粉煤灰三渣基层，其厚度为>60cm根据我公司的施工实践，采用采用平地机摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽早进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润粉煤灰三渣选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制1）整型：混合料摊铺均匀后，先用推土机初步整平和整型，直线段，由外侧向侧进行刮平然后用轮胎压路机或轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整再用轻型推土机整型一遍，然后再碾压一遍最后再用轻型推土机整型一次2）碾压：整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但严禁水量过多浆碾压用重型压路机或振动压路机在路基全宽进行全幅碾压，直线段，由外侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由侧向外侧进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。

基层的两侧和纵横接缝处，应多压2～3遍3）早期养生与交通管制：由收缩试验表明，级配三渣起始干缩系数很大，产生较大的干缩应力，而此时的混合料强度又较低，容易产生裂缝，故务必注意加强早期养生，当施工碾压结束，压实度达到要求时，便立即开始湿治养生，特别在施工后两上星期，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表一般干热夏天须每天洒水，冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水在三渣基层养生期间，做好封闭交通工作2.6 宕渣基层施工1）宕渣路堤施工前做好宕渣材料料源的选择和试验，宕渣的填筑按慢速、均匀、分层进行填筑，宕渣每层松铺厚度小于30㎝或经试验确定宕渣层施工前先修筑试验路段，用核准的填料填筑长度不小于100米的试验路段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度；压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度；压实度等，并将试验结果报请监理工程师审批2）宕渣填筑压实度与固体体积率按设计与规要求控制3）宕渣填料的最小强度与最大粒径应符合设计与规要求，材料粒径必须在料源处轧碎至符合规要求，严禁运到工地后用人工敲小4）宕渣施工时应先划定路基的填筑围，粗细颗粒分布均匀，有良好的级配组成，当石块含量较多时石，块间隙应用土或石屑铺撒填充2.7 侧平石施工（1）产品采购：侧石和平石都采用预制成品。