助力车生产线改扩建项目可行性研究报告.doc

助力车生产线改扩建项目可行性研究报告第一部分总论一、项目概况项目名称助力车生产线改扩建项目项目承办单位某助力车XX项目拟建地点某县底镇上官村法人代表建设性质改扩建项目研究工作依据：〔1〕国家计委《投资项目可行性研究指南》〔2〕国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》第三版〔3〕电动自行车节能技术要求规范〔4〕国家标准《电动自行车通用技术条件》〔GB17761—1999〕〔5〕《中共中央国务院关于促进农民增加收入若干政策的意见》〔中发［2010］1号〕〔6〕《全国轻工业发展第十一个五年规划〔2006－2010年〕》〔7〕现行的行业规定、产业政策、法律法规及设计标准〔8〕项目单位提供的相关资料二、可行性研究结论   〔一〕市场预测我国电动自行车产量、出口量均占世界总量60%以上,国内消费量也居世界第一,年产量约为1.3亿辆,全年完成工业总产值518.3亿元,销售收入508.4亿元,利润总额13.8亿元,利税总额21.7亿元,行业专业化程度高,生产体系日趋完备.国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足,原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备,已形成完整的生产体系.产品技术含量和质量档次不断提高.产品开发基本采用计算机三维设计并充分考虑人体工程学.企业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维等新材料、新工艺的产品比例不断提高.目前某市场电动自行车主要是销售XX、江浙地区、XX等产地自行车,没有生产基地,而XX地处国家中西部开发关键部位,承东继西,区位优势明显,又处在经济转型时期,而当地政府根据县底镇没有矿藏,靠单一种植粮食作物发展经济速度较慢的实际,镇党委、政府积极创造宽松环境招商引资,本项目具有投资必要性.〔二〕原材料供应本项目零配件来源XX省XX,XX是我国电动车整车、配件生产的主要基地之一,更有塑件王国模具之乡之称,其中电动车塑料配件占全国总产量的80-90%,是全国电动车车款设计制造中心.XX是重工业基地,项目所用钢材来自某钢材市场,货源充足,价格低廉,物流成本低,利润空间大.〔三〕厂址县底镇上官村,地势平坦,农业剩余劳动力丰富,项目区还有一家企业"诚信铸造厂",可为提供配件来源,厂区紧邻临响公路,交通便利.〔四〕项目生产工艺流程电动车模具设计---制造材料的选用------板材加工---冷弯成型--焊接----电镀-----涂装工艺〔五〕项目建设进度2010年7月立项准备阶段、8-12工程建设阶段,2011年1月投产〔六〕投资估算和资金筹措 总投资估算3310.85万元,企业自筹2010.85万元,申请科技厅专项资金400万元,申请国家拨款400万元,银行借款解决500万元.〔七〕项目综合评价结论 本公司作为同行业具有实力的集设计、生产于一体的企业之一,其技术力量雄厚,专业人才济济,并拥有目前一流的先进生产设备.多年来,公司强化企业管理,重质量、讲诚信,不断开拓进取,以精湛的技艺和胆识圆满任务.该项目符合国家科学发展观的要求,符合某政府关于发展调产节能的规划目标,符合国家相关环保政策的规定,符合企业自身发展的需要,从资源条件、技术方案、经济效益、社会效益各方面分析,该项目合理可行.第二部分项目背景和发展概况一、项目提出的背景 国家发改委产业发展司副司长认为,电动自行车产业在我国的发展会有一个很好的时机：一、我国电动自行车和国际同行业发展属于同一个阶段,在这个产业上,我们和世界上的同行业竞争,我们的能力并不比他们低；二、能源、环保的问题是我国可持续发展的两大课题,电动车既节能又环保,从节能角度来讲,我们用电能,不像汽车一样消耗石油.电动车可以做到零排放,这是其他的交通工具很难做到的.这一点符合国家的可持续发展的战略方针,所以电动自行车应该会是一个很有光明前景的产业面对全球范围的资源及能源紧缺,各国纷纷制定了符合自身国家战略利益的能源规划.随着全球温室效应的加剧,扶持新能源产业,发展低碳经济,提倡节能环保已成为各国政府的共识.自上世纪70年代年以来,电动车产业,因具有无污染、无噪音、节能、低碳的产品特点,赢得了各国政府的大力发展和支持.我国也早在70年代就开始研制电动自行车,但由于当时性能主要是由于蓄电池制造技术的不过关而无法得到推广和普及.二、投资的必要性上世纪90年代中期,随着蓄电池制造技术的进步和工艺的改善,电动自行车技术逐步走向成熟实用化,它具有节能、经济、便捷、安全的四大特征,既具有自行车的轻便,又兼有机动车较快的速度特征,是非常适于短途代步的绿色非机动车交通工具,很符合当今中国消费者的消费特征和需求,因此经过短短的几年发展,便逐步取代自行车和部分摩托车,成为城市工薪族和农村殷实家庭劳力选择代步的首选交通工具.据权威机构统计,1999年全国电动自行车行业产销量只有26万辆,到2008年增至7500万辆,此后,销量增长迅猛,平均以每年2000万辆的数量递增.截至目前,全国电动自行车保有辆已经突破1.3亿辆的大关,电动自行车,已不经意间成为一个与人民日常生活息息相关、关乎1.3亿人每天日常交通出行的新兴大产业！经过十余年的迅猛发展,电动自行车行业作为一个深系民生的产业,在成长的过程中也鲜明的鲜明的形成了中国特色.一方面是我国消费者购买力的不断提升和对消费需求的不断增长,另一方面是电动自行车强大的消费吸引力和不断成熟的市场销售网络,两者之间产生了一个非常庞大的电动自行车市场.十余年来,经过国家管理部门、行业协会、各界专家学者和各整车、配件制造企业以及消费者的精心培育,电动自行车产业正呈现出强劲的市场发展潜力和巨大的空间,可以骄傲的说,中国电动自行车产业,它是当今中国第一个拥有真正意义上自主知识产权的产业,中国人民的伟大的电动自行车创业实践,推动了全球电动车产业更快更好的发展.中国1.3亿消费者自主骑行电动自行车,如果按品均日出里程25公里,去替代摩托车的节能总量是相当于一年减少化石能源2758.3万吨标准煤,减排二氧化碳总量是5256万吨.中国电动自行车,为全球应对气候变暖,发展低碳经济,提倡节能减排所做出出巨量贡献和表率行为,令人钦佩.来源：<> - 提案之二：大力发展电动自行车 有利加速推进我国城镇_倪捷_新本可研还认为,发展电动自行车,能起到加快城镇化进程的作用.1、从农村人口在空间上的转换上看,在新农村建设我国城镇化较慢的地区,农民收入主要依靠农业生产或外出打工,而目前,在我国XX等一些经济欠发达地区,农民的打工收入比重越来越大,出行里程明显增长,这就迫切需要有一种适合在农村地区上下班的代步工具.首先,公交车、汽车不可能成为其选项,客观条件和经济实力不具备实现这一点.其次,摩托车,主要是由于油价越来越高,农民在消费时总是精打细算,从经济性上讲,购买电动车更省钱.加之燃油摩托车还存在污染和环保问题,与社会提倡的节能环保相违,也是国家所不提倡的.最后,传统的自行车,也可以成为一个选项,但由于他的骑行速度慢,平均不足15公里/小时,耗费体力,已经越来越不能适应城镇化进程中由于空间距离的增长而有效的实现它的交通代步功能.最后,电动自行车,显然从经济性和便捷性,尤其是充电经济,骑行省力,速度做够快,最大程度上的满足了农民的交通代步需求.而从节能环保的层面上讲,提倡骑行电动自行车,也是与我国的能源战略相吻合的.2、从非农产业向城镇化化聚集上看,电动自行车作为一种农村劳动力很好的代步工具,这就使得他们从原来的居住地脱离开来,大幅的增加了日常工作活动半径,他们可以有更多的机会选择更好的工作,从事各种各样以前没有机会从事的工作,如在城镇上进行第三产业服务,有更高的经济收入,更好的工作环境,更多的接触新事物.众多的农村人员都会都工种的选择越来越挑剔,而选择的标准自然会以上述的三更为主要标准,这就会不断的聚集农村劳力在城镇从事各式各样不同的产业,完成非农产业向城镇化的不断聚集.3、从农业劳动力向非农业劳动力转移上看,电动自行车,作为一个有效的农村消费者代步交通工具,让农村劳力较大程度的摆脱了小范围地域的束缚,他们可以逐步从繁重的农业体力劳动从解脱出来,在更大的范围区域寻找工作,过上城市居民般早八晚五的钟点式上下班生活,从而最终实现城镇化进程中的农业劳动力向非农劳动力的转移.第三章 建设规模、生产技术及产品方案一、 项目建设规模依托本厂现有生产能力,引进先进加工设备,进行精细加工,项目建成后,年生产200000辆电动自行车、老年代步车、客运三轮车、货运三轮车、警用巡逻车、观光旅游车等,年新增产值8000余万元,同时可安排就业人员280人.二、 项目主要工艺流程示意图模具设计选 材 材料厂材冷弯 成 型焊接喷 涂电 镀组 装入库三、 项目主要设备名称数量及投资概算设备名称数量〔台套〕单价〔万元〕总价〔万元〕等离子切割机520100五线压筋机1040400电动剪板机 10套550 冷压成型机4套50200单头液压弯管机3台50150货运汽车3618变压器〔10KVA〕21530合 计948四、项目土建工程数量及投资概况名 称面积〔m2〕单价〔元/m2〕总价〔万元〕主体车间10000700700库 房3000700210变配电室50070035办公室2000700140合 计155001085五、产品方案项目建成投产后,初步设计按以下产品方案进行生产,根据市场需求,可调节各产品生产数量.产品名称电动自行车老 年代步车客、货三轮车警 用巡逻车观 光旅游车产品数量〔件〕100000500004000050005000第四章 公用工程设施方案一、供电与电讯1、供电电源厂区用电由县底镇10KV电网接入.根据工艺的用电设备及生产情况看,本项目新增的用电设备为三类负荷.汇总本项目相关的资料,厂区新增电力总容量300kw,其中动力设备安装容量270kw,照明安装容量30kw.根据项目总装机容量计算,购置10KVA变压器1台及相应的高、低压配电柜等辅助设施即可以满足要求.电气负荷计算包括全厂用电负荷计算,计算方法采用需要系数法.负荷计算按最大负荷30分钟的平均值为准,直接求出计算负荷的视在功率,在选择变压器时计入适当的同时工作系数；照明设施的负荷采用单位面积用电指标计算方法估计.新建变电室建筑面积20m×7.5m=150m2,由变压器室、高压配电室、低压配电室和值班室等组成.新建变电室接近用电负荷中心,以提高供电质量,降低线损.10KV电源由变电室降压后,接入厂区供配电系统.2、供配电系统为了保证安全生产,动力配电系统和照明配电系统实行分路供给.本项目动力设备用电负荷电压均为380/220V.从厂外至变电室的供电线路采用交联铜芯聚乙烯电力电缆,厂区内供电线路也采用交联铜芯聚乙烯低压电力电缆.高低压电缆均采用直埋方式,穿越道路或与其它管线交叉以及进出建筑物时均采用钢管保护.车间配电电缆采用YJV型,导体载流量按最高环境温度40℃考虑,重要线路进行电压损失校验,并考虑导线敷设方式对截流量的影响.各建筑物内照明线路采用树干式系统,经照明配电箱向照明灯配电,车间内照明灯一般为在照明配电箱内集中控制,照明干线为导线沿墙或屋架下弦明敷；厂区道路照明控制箱设在传达室内.照明线路均采用交联铜芯聚乙烯电力电缆直接埋地暗敷设.车间及路灯照明光源以金属卤化物灯为主,车间办公室及办公楼等建。