一种200公里铝合金车体城际车底架合成工序的工艺流程与研究.docx

          一种200公里铝合金车体城际车底架合成工序的工艺流程与研究                    摘要：铝合金车体是轨道交通车辆上的重要组成部分，轨道交通车辆主要由底架、侧墙、端墙、车顶等主要部分组成其中车体底架需要承载车体重量并需要与车钩连接，故底架合成工序为铝合金车体的关键工序，不仅需要保证底架的强度，还需要保证底架端部结构的平行度，所以底架合成工序的工艺流程与质量控制就显得极为重要本文主要介绍了一种200公里城际动车组底架合成工序的工艺流程与分析关键词：铝合金车体、工艺流程、底架合成1. 前言铁路是国民经济的命脉，铁路运输事业的不断发展，给轨道交通运输车辆提出了越来越高的要求，轻量化和高速化已成为现代铁路车辆运输的重要标志，要做到轻量、高速、最好的办法就是减轻车体自重，大力发展铝合金车辆故铝合金的焊接成为我们需要重视的课题，焊接是一个金属熔化和再结晶的冶金过程，焊接过程中，容易误认为金属受热膨胀导致焊接变形，但金属的均匀膨胀和冷却不能形成焊接变形，而真正导致焊接变形的是热膨胀受阻和冷却收缩受阻和工件的不均匀受热影响铝合金焊接变形的因素有很多，而解决措施则是采用火焰、机械或火焰机械结合的方法。

本文通过对中国标准动车组项目门柱工艺状态的分析，较少了门柱的调修量，不仅节约了人力成本，还提高了产品质量 2. 正文总组成合成工序主要工艺流程为工作准备、打磨清理、底架落台对中、组焊端梁、组对头车前端、底架检测等主要工序2.1工作准备包括工装检查（工装每隔4台车进行校验并对工装现状进行登记，要求具有可追溯性）、清理；设备检查；料件表面质量及尺寸、形位公差检查；图纸版本确认，使用最新生效版本图纸；料件与生产订单相符工装检查、清理：①检查工装定位基准、夹紧装置是否准确、可靠、完好；②表面是否光洁；③检查后对工装进行清理；若工装出现问题，需及时调整、报修2.2打磨清理将部件吊运至打磨架上，用干棉布清除型材表面及零件的灰尘在棉布上蘸有机溶剂（使用在有效期内的无水乙醇)对距离焊缝两侧（均匀对称区域共50mm）的区域进行擦洗待有机溶剂挥发后（擦洗后5分钟），用直柄砂轮机配合风动碗刷机对待焊接区域进行打磨处理，打磨宽度在距焊缝两侧各15-25mm范围内，打磨方向与焊接方向一致，应打磨干净，不允许有氧化膜，以露出金属光泽为检验标准打磨完成后要再次检查是否打磨完全，没有死角如打磨时间超过8小时，需重新对料件进行打磨。

使用吹风枪把零部件表面上的铝屑吹干净2.3底架落台对中用天车将底架地板吊装放置在工装内，边梁落在支撑上即可测量边梁距底架中心线的尺寸，保证两侧边梁距底架中心线的距离为1436（0，-1）mm，见图1图1 底架边梁定位2.4组对端梁使用端梁定位工装，对端梁进行预组装按照端梁加工面到底架端部尺寸963mm（-0.5，+0.5）进行组对，见图2靠近端部的连接型材与端梁间间隙0-1mm，靠近车体中心的连接型材与端梁之间留1.5-2mm间隙，之后点固连接型材端梁安装过程中可使用4T压铁和千斤顶进行尺寸调节按照焊接计划及相应的焊接WPS文件对连接型材进行焊接图2端梁组对2.5组对头车前端将底架与底架前端落入附件胎位的支撑块上，按底架上的中心孔与前端上的中心孔进行组对，保证底架与前端横向对中，纵向上测量底架中心至前端面的距离，保证整车纵向尺寸根据整车纵向尺寸现车研配上下连接板的尺寸，并组对小连接板，点固并段焊小连接板点固并段焊底架边梁与两连接横梁的焊缝调整前端的工装支撑高度，使最前端的高度支撑下降50mm，后将底架前端进行下拉，制作反变形焊接上下连接板与边梁的焊缝2.6底架检测使用平尺测量底架下平面平度及反装宽度。

平尺最大间隙小于2mm使用样板底架平度检测样板检查底架地板平度地板整体平度在（-5，+2）mm以内是合格的底架宽度2872（-8,0）mm，见图3图3 底架检测3.结束语铝合金车体底架合成工序的产品质量直接影响着后续车辆装配安装的尺寸配合为了保证其工序的产品质量，优良的工艺流程起着至关重要的作用工艺流程的合理性更可以提高制造效率，具有极大的经济效益参考文献[1]王炎金.《铝合金车体焊接工艺》.北京:机械工业出版社,2009.12[2]孙庭秀.《焊接结构生产》.北京:电子工业出版社,2014.5[3]刘会杰.《焊接冶金与焊接性》.北京:机械工业出版社2007.3  -全文完-。