单箱双室箱梁生产工艺研究.doc

单箱双室箱梁生产工艺研究摘要：介绍广珠线单箱双室箱梁特点，三腹板结构混凝土灌 注工艺.CKPZ支座安装方式，大圆弧钢筋制作，总结新型箱梁 生产关键控制点，保证箱梁质量关键词：广珠线、单箱双室箱梁、三腹板结构、防撞墙1、 工程概述单箱双室箱梁在国内首次采用在广珠城际轨道交通工程 上，该型号箱梁由铁四院承担设计广珠城际轨道交通工程 设计时速为200公里，线路所经之地均为经济较发达地 区,96%的线路采用高架的形式，建成之后将实行客运公交化 运输，与广深港客运专线、武广铁路客运专线共同形成广东 省铁路的A字型骨架，形成以珠江三角洲地区为核心的区域 立体化交通网络2、 箱梁结构特点单箱双室箱梁设计采用三腹板两芯室构造，箱梁梁高2.2m, 截面顶板宽880cm,底板宽600cm；梁端顶板厚度43. 1cm,中部 厚度26. 1cm；端头底部厚度60cm,跨中底板厚度23cm；端头腹 板厚度45cm,跨中腹板厚度25cm单箱双室箱梁截面形式如 图1：图1单箱双室截面单箱双室梁其特有的圆弧形外腹板，使得模型设计难度大, 灌注工艺较为复杂因此选择具有足够的强度、刚度、稳定 性的钢模及合理的施工工艺，是对箱梁产品能达到《客运专 线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和设计图纸要求的一 个重要的保证，同时也是对生产工期及经济效益的控制的重 要保障。

3、主要施工工艺3.1、 总体施工方案单箱双室梁预制采用固定式底模和侧模，两套独立的液压 芯模系统；在专用的编架胎具上绑扎钢筋，底腹板钢筋和桥 面钢筋单独吊运，抽拔橡胶管成孔；混凝土由拌和站进行搅 拌，罐车运输，混凝土输送泵泵送入梁体;振捣以插入式振动 棒为主，附着式振动器为辅，连续浇筑，一次成型；在生产台 位进行预张拉和初张拉后，用轮胎式提梁机将梁体吊运到存 梁台位存放，待强度、弹模及龄期达到设计要求后进行终张 拉；孔道采用真空压浆技术，梁端采用微膨胀混凝土封锚；梁 体自然养护14do3.2、 施工关键控制点3. 2. 1生产台位和存梁台位根据广东珠三角地区的地质特点，其下部大多为松软的沙 土为防止台位基础沉降或变形，基础下部均采用管桩结构 进行承载力加强生产台位采用中40预应力管桩基础，管桩基础上浇注钢筋 混凝土横梁和条形基础端头2. 5m做加强处理，以防止预应 力张拉时发生变形同时为防止震动时模板变形，底模基础 共设置成3歹”，基础上预埋角钢便于与模型连接存梁台位为每孔梁用4个单桩承台进行支承采用中50 预应力管桩基础存梁支点位于梁端2.2m,承台两侧地基硬 化便于提梁机行走3. 2. 2支座板安装由于单箱双室箱梁主要依靠支座板的坡度来满足线路坡 度要求，这就造成箱梁支座板的倾斜度在生产过程中要不断 进行调整。

梁场通过在底模两端支座板安装位置处预留方孔, 在该处安装低于底模的支座安装钢板，钢板上安装支座垫块, 通过支座垫块来调节支座高度其具体安装方法如下：%1 根据需要对底模进行修正，固定支座安装钢板1 安装调整垫块,根据梁体坡度选择相应坡度的调整垫块, 通过螺栓1将调整垫块和支座安装钢板锁定1 安装上锚垫板,对准螺栓孔位，通过螺栓2将上锚垫板锁 定于调整垫块和支座安装钢板上1 上锚垫板与制梁模板间的缝隙通过橡胶条或砂子进行 密封图2支座板安装方法3. 2. 3芯模和端模设计和安装在底模及侧模调节完毕，底腹板钢筋入模后，便可安装芯 模及端模单箱双室梁是采用两套独立液压系统的芯模，采 用整体入模，分开脱模的方式两套芯模对称布置（见图3）, 下部以两排支撑腿置于底模之上，芯模间在通风孔处以钢管 两端上螺栓固定来控制中腹板尺寸支腿外套PVC管作为底 板泄水管，管内填充海绵以防止浇筑时混凝土进入芯模在 设计时还须考虑单个芯模为非对称结构，其支撑体系必须设 计在合理位置，才能保证芯模正常使用并不发生倾覆现象为了便于芯模的入模、脱模，端模设计分为下部结构、上 横梁及检查孔T型架三部分端模板安装时进行整体安装, 再将上横梁拆除，安装芯模后恢复上横梁。

脱模时上横梁与 下部结构同时脱模,T型架单独脱模图3单箱双室模板拼装图3. 2.4防撞墙设计和安装在广珠线箱梁设计将防撞墙与梁体同时进行预制，保证梁 体的整体结构和美观因防撞墙结构的特殊性，防撞墙模板 采用悬臂式设计，与梁体混凝土一起浇注悬臂模板支点固 定在侧模上，必须保证侧模刚度和稳定性（见图4）。