道路桥梁工程技术毕业论文范本.docx

道路桥梁工程技术毕业论文 道路桥梁工程技术毕业论文 目录 摘要 .......................................................................................................................... I ABSTRACT................................................................................................................. II 第１章道路概况 (1) 1.1概述 (1) 1.2设计依据 (1) 1.3设计标准 (1) 1.4自然条件 (2) 1.4.1地理位置及地形地貌 (2) 1.4.2工程地质 (2) 1.4.3气象 (2) 第２章道路设计 (2) 2.1平面设计 (2) 2.2纵断面设计 (4) 2.2.1竖曲线设计 (4) 2.2.2街沟设计 (24) 2.3横断面设计 (24) 2.3.1机动车车道数和宽度 (26) 2.3.2非机动车车道宽度 (26) 2.3.3人行道宽度及铺装 (29) 2.3.4设施带及绿化带 (29) 2.3.5路拱设计 (32) 2.3.6方案比选 (33) 2.4路基设计 (32) 2.4.1工程地质概况 (32) 2.4.2一般路基设计 (32) 2.4.3特殊路基设计 (32) 2.4.4路基检测 (33) 2.4.5路基施工沉降量及抛石挤淤泥深度 (33) 2.4.6路基土石方量 (37) 2.4.7土石方调配 (37) 2.5路面设计 (35) 2.5.1路面结构层 (35) 2.5.2轴载分析 (36) 2.5.3路面结构组合设计 (39) 2.5.4土基回弹模量的确定 (39) 2.5.5确定各层材料的抗压模量和劈裂强度 (39) 2.5.6根据设计弯沉计算路面厚度 (39) 2.5.7验算各层层底弯拉应力 (42) 2.6交叉口设计 (44) 2.6.1交叉口形式 (44) 2.6.2交叉口平面设计 (45) 2.6.3交叉口的竖向设计 (49) 2.7照明设计 (53) 2.7.1照明参数 (53) 2.7.2路灯及照明管线布置 (54) 2.8排水设计 (55) 2.8.1排水系统的选择 (55) 2.8.2雨水管道设计流量计算 (57) 2.8.3管道选材及平面布置 (58) 附表：土石方量计算表 (59) 结束语 (63) 致谢 (64) 参考文献 (65) 第1章道路概况 1.1 概述 慈溪经济开发区杭州湾新区位于浙江省慈溪市北部沿海，距慈溪中心市区约12公里，地处建设中心的杭州湾跨海大桥东侧。

作为杭州湾跨海大桥的“南桥头堡”，“新区”将融入上海、杭州、宁波2小时的交通圈，具有明显的区域拉动优势，这里将建设成“长江三角洲南翼的工商名城、宁波市北部的经济中心”，一座“生态旅游城市” 兴慈一路位于慈溪经济开发区杭州湾新区内，是规划中的一条南北走向的城市主干路，规划道路红线宽37m，建筑红线宽50m 本设计路段范围为： 起点：K1+902.034，坐标为(X=56758.249，Y=78113.389) 终点：K3+146.141，坐标为(X=57964.284，Y=78418.809) 1.2 设计依据 1、慈溪经济开发区杭州湾新区规划及现状地形条件 2、《城市道路设计》（人民交通出版社周荣沾编著） 3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 4、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 5、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2022） 7、《公路沥青路面技术规范》（JTJ032-94） 8、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 9、《路基路面工程》（重庆大学出版社） 1.3 设计标准 道路设计等级为城市次干道Ⅱ级，按照国家规范及当地规划情况取计算行车速度40Km/h ，20Km/h（交叉口），道路规划红线为37m，建筑红线宽50m。

1.4 自然条件 1.4.1 地理位置及地形地貌 兴慈六路地处杭州湾冲积平原，属海滨冲积地质单元，地形较为平坦，鱼塘、沟渠密布，表层覆盖有0.8-1.5米厚的冲填土层，该层在鱼塘、沟渠密布处上覆有0.2-0.5米厚的淤泥，其它地段顶部有0.3米左右的植物层地面标高一般在2.0-2.8米之间，地表水十分丰富，地下水埋藏较浅，稳定水位在地表以下 0.0-1.2米之间 1.4.2 工程地质 根据岩土工程报告，区域场地土层自上而下分布为： 1、冲填土：灰黄色，稍密状，高压缩性，粉粒含量很高，表层0.2-0.4米为耕植土，富含植物根茎该层全场分布，一般厚度0.8-2.0米 2、粘质粉土：灰色，稍密状，饱和，中压缩性，以粉粒为主，摇振反应迅速，干强度低韧性该层全场分布，一般层厚0.4-5.3米 表层冲填土具有高压缩性，力学强度较差，不适宜做路基的持力层，下卧的亚粘土承载能力相对较高，地基土承载力容许达120kpa,可以作为路基基础的持力层 1.4.3 气象 本区属于北亚热带季风气候区，四季分明，季风显著；温暖湿润，气候变幅小；雨量充沛，日照充足，降雨分布不均，有明显的雨季和旱季。

年平均温度15.5-17.0℃，最高月平均气温（7月份）为28.2℃，最低月平均气温（1月份）为3.9℃年平均降水量（雨、雪、冰雹）1272.8毫米 第2章道路设计 2.1 平面设计 城市道路中线在水平面上的投影形状称为道路平面本路段的平面定线要受到道路网的布局、道路规划红线宽度和沿街已有建筑物位置等因素的约束平面线形只能局限在一定范围内动，定线的自由度要比公路小的多 定线是在道路规划路线起点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能 符合使用要求的道路中心线的工作它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素为达此目的，选线必须由粗到细，又轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出最合理的路线来对于城市道路或平原地区，由于城市交叉口多、地下管线多，则应首先考虑敷设以直线为主的线形考虑本路段路线的选定主要取决于慈溪经济开发区杭州湾新区干道网及红线规划，根据慈溪经济开发区杭州湾新区规划要求以及当地的地形和地理条件，路线选定为南北走向，道路沿线依次与起点、滨海四路、终点相交，跨越中心横江规划河道整条道路，除在交叉口处设圆曲线外，全线不设平曲线。

本路段全长1244.107米，道路规划红线宽度为37m 为了确保汽车行驶的通畅、安全、迅速、经济和舒适，必须合理地设置交叉口处圆曲线的半径由于该路段地处开发区，两侧建筑物尚未完全开工，本路段不设超高，以免与建筑物标高不协调而影响街景美观 表2-1 平面交叉圆曲线最小半径 计算行车速度（Km/h ） 主要公路（m ） 次要公路（m ） 一般值 极限值 100 460 380 — 80 280 230 — 60 150 120 60 40 60 50 30 30 30 25 15 20 15 12 15 本路段与滨海四路交叉口处设计车速为V=20Km/h ，根据规范要求，取城市道路常用的横向力系数μ=0.2，交叉口处车行道的平均横坡度i 横＝0.015，代入不设超高的圆曲线半径公式，转角圆曲线半径计算如下： ()() 22 2022.651270.0151270.20.015V R μ===++ 规范中的规定为推荐值，为使设计线形和顺，与滨海四路交叉口处各路口圆曲线半径均取20m ，计算交叉口圆曲线各要素见表2-2。

表2-2 交叉口圆曲线要素计算表 滨海四路路口圆曲线 半径R / m 偏角α 切线长 tan 2 T R α = 外距 sec1 2 E R α ?? =- ? ?? 弧长 180 L R π α = 西北转 弯处 20.00 81o21′7.84" 17.081 6.302 28.26 东北转 弯处 20.00 93o52′26 " 21.447 9.326 32.796 西南转 弯处 20.00 98o38′52" 23.007 10.485 34.191 东南转 弯处 20.00 86o7′33" 18.650 7.347 30.004 2.2 纵断面设计 通过道路中线的竖向剖面称为纵断面在设计本路段时，以车行道中心线的立面线形作为基本纵断面该路段地处平原地区的，设计的坡度时应尽量经济合理，填挖不能太大，应此坡度不能太大，如果不能满足排水要求，在纵断面图上做街沟设计。

纵断面设计的主要内容，是根据道路等级、交通量大小、当地气候、海拔高度、沿线地形、地质、土壤、水文及排水情况，具体确定路线纵坡的大小、纵坡转折点位置的高程和竖曲线半径等 2.2.1 竖曲线设计 该路段由起点标高、滨海四路、终点、及中心横江桥的桥面标高控制，结合《慈溪经济开发区杭州湾新区（九塘—十塘）水利规划》道路防洪最低竖向标高3.36m，以满足路基最小填土高度、降低工程造价为原则，综合考虑行车条件、防洪标准、路面排水、管线敷设的要求，进行纵断面设计 对于设计道路的纵断面拉坡有两种方法可以考虑： 通过调整道路中线纵坡，满足道路排水要求，避免设置锯齿形街沟 参照沿街建筑物出入的地坪标高，尽量不改动各控制点标高，可能会出现缓坡，需要设置锯齿形街沟 第一种方法具有施工简便，雨水管设置方便等优点，但是试拉坡结果常显示，在满足最小坡长的前提下，道路设计标高与周围建筑物地坪标高及控制点标高偏离较大 第二种方法有利于车辆行驶，减少土方工程量，能较好的满足设计控制点，并与周围建筑物地坪标高相协调，但锯齿形街沟施工麻烦，路面改扩建困难，并且在街沟范围内对行车有一定影响。