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宜春航空零部件项目可行性研究报告xxx集团有限公司目录第一章 市场预测 7一、 影响行业发展的因素 7二、 行业竞争格局 11第二章 项目概况 12一、 项目名称及投资人 12二、 编制原则 12三、 编制依据 13四、 编制范围及内容 13五、 项目建设背景 13六、 结论分析 15主要经济指标一览表 16第三章 背景、必要性分析 19一、 行业进入壁垒 19二、 行业特点 20三、 项目实施的必要性 22第四章 建筑工程技术方案 23一、 项目工程设计总体要求 23二、 建设方案 24三、 建筑工程建设指标 25建筑工程投资一览表 25第五章 建设方案与产品规划 27一、 建设规模及主要建设内容 27二、 产品规划方案及生产纲领 27产品规划方案一览表 28第六章 法人治理结构 29一、 股东权利及义务 29二、 董事 36三、 高级管理人员 41四、 监事 44第七章 发展规划分析 46一、 公司发展规划 46二、 保障措施 47第八章 劳动安全生产 50一、 编制依据 50二、 防范措施 51三、 预期效果评价 55第九章 项目规划进度 57一、 项目进度安排 57项目实施进度计划一览表 57二、 项目实施保障措施 58第十章 环保方案分析 59一、 编制依据 59二、 建设期大气环境影响分析 59三、 建设期水环境影响分析 61四、 建设期固体废弃物环境影响分析 61五、 建设期声环境影响分析 62六、 营运期环境影响 62七、 环境管理分析 64八、 结论 65九、 建议 65第十一章 项目投资分析 67一、 投资估算的编制说明 67二、 建设投资估算 67建设投资估算表 69三、 建设期利息 69建设期利息估算表 69四、 流动资金 70流动资金估算表 71五、 项目总投资 72总投资及构成一览表 72六、 资金筹措与投资计划 73项目投资计划与资金筹措一览表 73第十二章 经济效益分析 75一、 基本假设及基础参数选取 75二、 经济评价财务测算 75营业收入、税金及附加和增值税估算表 75综合总成本费用估算表 77利润及利润分配表 79三、 项目盈利能力分析 79项目投资现金流量表 81四、 财务生存能力分析 82五、 偿债能力分析 82借款还本付息计划表 84六、 经济评价结论 84第十三章 项目招标、投标分析 85一、 项目招标依据 85二、 项目招标范围 85三、 招标要求 86四、 招标组织方式 88五、 招标信息发布 92第十四章 总结 93第十五章 补充表格 95建设投资估算表 95建设期利息估算表 95固定资产投资估算表 96流动资金估算表 97总投资及构成一览表 98项目投资计划与资金筹措一览表 99营业收入、税金及附加和增值税估算表 100综合总成本费用估算表 100固定资产折旧费估算表 101无形资产和其他资产摊销估算表 102利润及利润分配表 102项目投资现金流量表 103第一章 市场预测一、 影响行业发展的因素1、有利因素（1）国家政策支持“中国制造2025”规划发布，在新常态的语境下，国家把目光再次聚焦到工业实体。

无论是德国的“工业4.0”还是“中国制造2025”，智能化、柔性化、信息化只是一个手段，打造产业的核心技术，竞争优势才是最本质的内核2017年1月25日，《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016版）》发布，提出了5大领域8个产业，包括新一代信息技术、高端装备制造、新材料、生物和新能源汽车等5个领域，其中在高端装备制造领域确定了航空产业等5个产业，在航空产业又进一步确定了民用飞机（含直升机）、航空发动机、航空设备及系统、航空材料、航空运营及支持、航空维修及技术服务等6个子产业2）民用飞机产业化实现重大跨越C919大型客机完成研制、生产和交付，ARJ21涡扇支线飞机、新舟涡桨支线飞机实现产业化大型灭火和水上救援飞机、直十五中型直升机、高端公务机、中等功率级涡轴发动机等重点产品完成研制并投放市场大型客机发动机研制取得重要进展到2020年，国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上，支线飞机和通用飞机国内市场占有率大幅度提高，民用飞机产业年营业收入超过1,000亿元3）通航产业瓶颈有望打破与美国相比，我国的通用航空发展仍处在初级阶段2015年，我国通用飞机数量为2,186架，且大部分为进口飞机，国产飞机所占比例不足40%，而同期美国通用飞机数量却高达20.4万架，加拿大、澳大利亚、巴西等国家通用飞机的数量也达到3.6万架、1.6万架和2万架；我国通用航空飞机中民用飞机的比例只有35.2%，而世界民航发达国家的比例则为80%以上；我国通用航空机场仅有300个(包括临时起降点)，而同期美国通用航空机场数量却超过2万个；我国通用航空产业关键岗位人才缺乏，目前持证飞行的驾驶员仅有14,500多名，而美国却有近60万名；我国目前通用航空市场主要集中在政府、企业支付为主的航空作业，公务飞行占比约为6%，远低于全球50%的占比。

低空空域管制一直是制约国内通用航空产业发展最主要的瓶颈加上人才储备缺乏、基础设施建设不足等原因，国内通用航空产业发展非常缓慢，在飞机数量、机场数量等各方面远远落后于发达国家随着《低空空域管理使用规定》正式下发，即将进入实质性阶段的低空空域改革将打破通用航空产业瓶颈，带来巨大市场潜力4）国际转包业务稳步发展空客A330交付中心在中国天津的破土动工，波音预计在中国新建其海外第一家工厂以完成737机型最后几道工序后交付，庞巴迪和沈飞战略合作开发C系列飞机，充分说明国外航空巨头依然看好中国市场，国际转包业务将持续稳步增长中航飞机年均1,000万美元以上的新增部件项目合同，西子航空新承接空客起落架舱订单，足以表明中国航空业在世界的地位日益重要2、不利因素（1）寡头垄断目前，国际航空制造业的格局是：民用飞机制造和航空发动机寡头垄断严重，其他国家或企业很难进入干线飞机制造商只有波音和空中客车两家，处于航空制造业顶端的飞机发动机制造，也一向由通用电气、普惠和罗尔斯-罗伊斯三分天下航空工业是技术密集的行业，同时关乎国防安全，对航空制造业发达的国家来说，如何保守技术秘密，尽量降低其他国家航空工业的发展速度，已经上升到了国家安全的高度。

现有的生产企业为保持垄断地位，千方百计阻挠新的公司进入民机市场这种寡头竞争的压力和来自国外的种种阻力，使中国的航空工业受到封杀的可能性越来越大在这样艰难的环境下，我国航空制造业的发展可谓任重而道远2）低空管制的阻碍目前我国的私人飞机上天前，就必须同时具备3个条件，首先是民航局核发的飞机适航许可证其次，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可实施飞行活动在这个严格限制下，能够“生存”下来的私人飞机几乎都是直升机，因为直升机升降不需要机场为依托，对停机坪的要求也是甚低，而且还很容易躲避监管但直升机只是私人飞机中的一个很小的分支据了解，美国放开低空飞行后，私人飞机数量从1,800架剧增至18,000架，由于涉及到机场保障、航油、飞机制造等多个行业，美国私人飞行每年所创造的经济总量高达500亿美元3）技术差距我国航空制造企业具有数量多，规模小，水平低，分布广的特点资源难以得到优化配置和有效利用，使得我国现有的一些航空骨干企业在世界范围内的经济结构调整中，已经并将长期处于最低的层面，很难在国际市场上形成自己的竞争力航空制造业的弱点和差距不仅仅是规模和市场不大，更主要的是以技术创新和品牌为代表的“软实力”不足，中国航空产业缺乏各种关键核心技术的掌握、自主创新水平较低，在大型运输类军用飞机和大型直升机的研发制造上还是空白，这些才是发展的关键问题。

例如，在生产规模及市场份额上，我国50年累计生产的飞机数量只相当于美国21世纪初4年的产量二、 行业竞争格局经过60多年的努力，我国已经建立独立自主的航空工业体系，在民机方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支线客机即将投入航线，大型干线客机C919的研制取得了重要阶段性成果，并已得到四百多架订单，小型无人机和通航飞机正处在快速发展之中总的来说，我国航空制造业发展较快，且市场尤其是通航制造市场潜力巨大，但整体制造水平不高，民航大型客机全靠进口，通航制造业发动机制造水平落后，整个航空制造业在全球的竞争力很小该行业处在产业化的初级阶段，中航系以军工和国际大客户为主，属于技术密集型和资金密集型行业，民企很少可以介入，且处在只见投入较少产出的状态，迫于生存均需要寻求多元化发展第二章 项目概况一、 项目名称及投资人（一）项目名称宜春航空零部件项目（二）项目投资人xxx集团有限公司（三）建设地点本期项目选址位于xx二、 编制原则1、坚持科学发展观，采用科学规划，合理布局，一次设计，分期实施的建设原则2、根据行业未来发展趋势，合理制定生产纲领和技术方案3、坚持市场导向原则，根据行业的现有格局和未来发展方向，优化设备选型和工艺方案，使企业的建设与未来的市场需求相吻合。

4、贯彻技术进步原则，产品及工艺设备选型达到目前国内领先水平同时合理使用项目资金，将先进性与实用性有机结合，做到投入少、产出多，效益最大化5、严格遵守“三同时”设计原则，对项目可能产生的污染源进行综合治理，使其达到国家规定的排放标准三、 编制依据1、国家建设方针，政策和长远规划；2、项目建议书或项目建设单位规划方案；3、可靠的自然，地理，气候，社会，经济等基础资料；4、其他必要资料四、 编制范围及内容报告是以该项目建设单位提供的基础资料和国家有关法令、政策、规程等以及该项目相关内外部条件、城市总体规划为基础,针对项目的特点、任务与要求，对该项目建设工程的建设背景及必要性、建设内容及规模、市场需求、建设内外部条件、项目工程方案及环境保护、项目实施进度计划、投资估算及资金筹措、经济效益及社会效益、项目风险等方面进行全面分析、测算和论证，以确定该项目建设的可行性、效益的合理性五、 项目建设背景航空航天设备制造业是融合多学科先进技术及边缘技术创新成果的先进制造业，属于制造业中的高端装备制造航空航天制造业需要采用当代先进科学技术成果，是反映一个国家科学技术和工业发展水平的行业航空航天制造业也是高度精密的综合性行业。

航空航天产品的技术指标高，研制周期较长，零部件种类繁多，需要有完备的试验设施、完善的技术保障措施、科学的管理方法，因此，航空航天制造业也是系统工程和现代管理工程实践最多的工业部门突出创新引领，切实提升整体发展水平提升核心创新能力鼓励企业加大研发投入力度，实施重大科技项目攻关，力争R&D经费支出占GDP比重达1.7%加强科技型企业梯度培育，力争认定高新技术企业300家以上，培育瞪羚和独角兽企业10家以上，入库国家科技型中小企业突破1000家注重科技成果转化，力争万人发明专利拥有量达2.5件以上，获批省级以上科技项目突破150项强化创新平台建设抓紧筹建宜春市科学院发挥宜春学院等本土高校在人才培养、创新研发方面的带动作用通过与国内知名高校、科研机构的联合共建，推动新材料、富硒、中医药等研究院提能升级依托优势特色产业组建创新联盟，力争新增国家级科技创。