经济地理学第4章(新版).ppt

第四章商区位论第一节 克里斯塔勒的中心地理论 第二节 零售业区位论 第三区位论第一节 克里斯塔勒的中心地理论一、中心地理论产生的背景与目的 二、中心地理论的有关基本概念 三、中心地三原则与中心地系统的空间模型 四、中心地理论的实证研究 五、克里斯塔勒中心地理论的意义和存在的 问题(资料来源：HaggettP.Geography: A Modern Synthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983.369)图4.1沃尔特克里斯塔勒一、中心地理论产生的背景与目的背景：进入20世纪，资本主义经济的高度发展，加速了经济活动集聚的进程城市在整个社会经济中逐渐占据了主导地位 目的：探索“决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那么又是怎样的规律”这一课题二、中心地理论的有关基本概念（一）中心地 能够向周围区域的消费者提供各种商地点中心地可以是一个城市，也可以是一个镇或大的居民聚集点，也可以是一个商的中心 (二)中心性概念：中心性是指就中心地的周围地区而言，中心地的相对重要程度也可理解为中心地发挥中心职能的程度。

测度：中心性一般可用下式表示：C = B1B2式中：C中心地的中心性；B1中心地供给中心商品的总量；B2中心地供给中心地自身的中心商品的数量三) 货物的供给范围围有上限与下限两种： 围上限是货物供给范围的最大极限围下限是供给货物的商店能够获得正常利润所需要的最低限度的消费者的范围也叫做门槛人口 如果货物的供给范围上限和下限都大的话，说明中心地具有供给高级货职能，形成“高级中心地”；相反形成“低级中心地”城围城围1 1、范围：、范围：、特点：、特点：城市本身和附近的小城镇及广大农村城市本身和附近的小城镇及广大农村城市等级越围越大城市等级越围越大不同级别围相互重叠，层层嵌套不同级别围相互重叠，层层嵌套(四) 中心地的等级 中心地提供的货物有高低等级之分中心地的等级取决于其能够提供的货水平，一般能够提供高级货中心地等级较高，反之则较低 高级中心商档家具、贵重物品、大的商业中心等 低级中心商白货、副食品店、加油站等数量围小，提供的商类少数量围广，提供的商类多安徽省市镇分布从图中可以城镇等级与数目的关系是什么？围的关系是什么？城镇等级越高，数目越少围越大中国中心城市等级体系分布 三、中心地三原则与中心地系统的空间模型（一）市场原则与中心地系统（二）交通原则基础上的中心地系统（三）行政原则基础上的中心地系统（四）三原则适合的条件(一) 市场原则与中心地系统在市场原则基础上形成的中心地的空间均衡是中心地系统的基础。

1基本前提第一，中心地分布的区域为自然条件和资源相同且均质分布的平原 即，人口均匀地分布，且居民的收入和需求以及消费方式都相同中心地在区域内的任何地方都可布局 第二，具有相同的交通条件，且运费与距离成正比第三，消费者都利用离自己最近的中心地，即就近购买，以减少交通费第四，相同的商任何一个中心地价格和质量都相同消费者购买商品和实际价格等于销售价格加上交通费2中心地系统的构造图4.4市场原则下的中心地系统3中之间的关系各等级中心域数具有如下关系，即：1，3，9，27，81,从这一数字排列关系可看出，是按3的倍数在变化,因此在市场原则基础上形成的中心地系统也称为K=3的中心地系统 4、市场原则系统的特点 1）中心地具有等级性，且各级的中心地与中心职能相对应 2）中心地按照一定的规则分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点 3）各等级间的中心地数量和市场区域面积呈几何数变化表4.1市场原理基础上的中心地围中心地等级中心径/围/km2提供商品的种类数中心地的人人口数MAKBGPL486162541862172924381279314.06.912.020.736.062.1108.044134400120036001080032400409018033060010002000100020004000100003000010000500003500110003500010000350001000035000合计729(二)交通原则基础上的中心地系统1特点各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。

因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地2中心地市场区之间的关系各等级中心地的市场区域关系为： 1，4，16，64，256，因此，在交通原则基础上形成的中心地系统也称为K=4的中心地系统 图4.6交通原则下的中心地系统(三)行政原则基础上的中心地系统1特点在行政原则基础上形成的中心地系统中，低级中心地从属于一个高级中心地原因是在行政区域划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整地属于一个高级行政区域2中心地市场区之间的关系在行政原则基础上形成的中心地系统中，各等级的中心地的市场区域数为：1，7，49，343，以7的倍数增加因此，在行政原则基础上形成的中心地系统也称为=7的中心地系统 图4.7行政原则下的中心地系统(四)三原则适合的条件 市场原则适用于由市场及其市场区域构成的中世纪的中心地的商品供给 交通原则适用于如19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家、新开发区、交通过境地带或聚落呈线状分布区域在文化水平高、工业人口多（人口密度高）的区域，交通原则比市场原则的作用大 行政原则比较适用于具有强大统治机构的绝对主义时代，或者像社会主义国家以行政组织为基础的社会生活。

四、中心地理论的实证研究克里斯塔勒利用中心地理论对德国南部中心地(城市）进行实证研究的结果，把当时德国南部中心地划分成7个等级并且显示出市场原则的布局形态在莱茵河谷区域呈直线分布着许多不同等级的中心地，显示出交通原则的形态资料来源:HaggettP.Geography: A Modern Synthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983.374)图4.9德国南部的城市、城镇和村庄分布瑞典的城市规划（中心地理论的应用）五、克里斯塔勒中心地理论的意义和存在的问题 （一）意义 （二）存在的问题(一) 意义() 首次把演绎的思维方法引入到地理学，研究空间法则和原理，带来地理研究思维方法大革命所以把克氏叫作“理论地理学之父”) 中心地理论是城市地理学和商业地理学的理论基础 一是关于城市等级划分的研究；二是关于城市与腹地之间的相互作用研究；三是关于城市内和城市之间的社会和经济空间模型的研究；四是关于城市的区位、规模和职能等方面的研究；五是关于零售的区位布局、规模和空间模型研究) 中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一。

有关中心地与市场空间关系的论述，对研究区域结构具有重要的借鉴意义在区域规划中，按照中心地理论可合理地规划和布局施以及其他的经济、社会职能二) 存在的问题（）只重视商品供给范围的上限分析，缺乏对供给下限的详细分析K值在一个系统中固定不变 （）把消费者看作 “经济人”，认为其首先是利用离自己最近的中心地忽视了集聚利益没有研究需求增加、交通发展和人口移动带来的中心地系统的变化集聚变形模式第二节零售业区位论 一、影响零售业区位决策的基本因素 二、零售业空间模型一、影响零售业区位决策的基本因素 1、消费市场情况 消费者的数量、收入、人口构成和生活方式等 2、空间距离和交通条件 消费者的购买量随着距零售区位的距离增加在减少，当该距离增加到一定程度时，因交通费太大，购买量变为零，此时的距离就是克里斯泰勒所说的货物供给范围的上限或外侧界限需求曲线交通费变化购买价格空间需求曲线商品价格消费量 需求空间曲线的空间变化在一定程度上反映城市内部零售区位空间的结构 需求空间曲线变化平缓 需求空间曲线变化陡然 交通条件好的市场区域，消费者购物所需要的时间缩短，空间费用降低，商品销售范围扩大，商业规模等级也可能提高。

因此，在重要的交通枢纽中心常能形成大型的商业中心零售区位空间集聚零售区位空间分散 3、零售业间的竞争 同种业种间的竞争 不同业种间的竞争1、相互排斥趋于分散2、相互吸引趋于集中互补关系促使集聚趋势明显 4、地价的作用 地价具有区域差异性不同的经济活动对地价的支付能力不同，这是决定其区位选择的重要因子二、零售业空间模型 1、零售业空间类型划分 普劳德福特（1937） 中心商业区、外围商业区、主要商业区街、近邻商业街和孤立商店群等 贝利（1963） 1）中心部存在一个核心的商业设施，以此为中心商业职能呈同心圆状分布 2）沿道路和街道呈带状分布的零售业空间 3）追求类似零售业活动集聚利益和接触利益，在某一地点集中而形成的专业化空间如汽车街、印刷区、输入品市场、家具区等 2、中心商业区的内部结构 霍伍德和博伊斯的中心-边缘模式 戴维斯的中心商业区空间融合模型第区位论 的类型与区位特征 广：指不直接从事物质生产的所有经济活动，即第三产业 狭：为个人或企业提供动的行业 本书只介绍营，它包括以下三种类型 第一类：以个人和家庭为对象，提供 它们具有零售业的特征，区位尽量接近消费者 第二类：以企业为对象，是为其提供运营活动生需求的经济活动。

包括广告业、设计业、、复印、计算机软件开发等区位尽量接近各种办公机构集中的城市中心区 第三类：具有办公机构性质职 公司总部、子公司部门中心、金融、保险、房地产等它们的区位也主要在中心区布局 区位选择的因素分决策者区位选择一般分三个层次： 一是不同城市的选择； 二是城市内特定区域的选择； 三是对具体区位地点的确定 一是选择不同城市的考虑因素； 1）该城市能够接受规模和范围的人口数量和消费偏好3）总体消费能力和消费量的偏好4）业的总体消费潜力5）其他竞争者的数量、规模和质量6）竞争程度等 二是城市内特定区域的选择； 在确定了具体的城市，进一步选择城市内部某一个区域时分析以下几个因素： 和施对顾客的吸引力 2)竞争企业的量与质 3)到施的交通通达性 4)该区域的居民特性和风俗习惯 5)该区域的空间扩展方向 6)该区域的基本概况等 三是对具体区位地点的确定 在选择具体地点时要考虑以下几个因素： 1）经过该地点的交通状况和交通发展潜力 2）相邻企业的基本情况 3）停车场的充足性 4）在该地点布局的综合费用等 这是区位决策的最终阶段 区位选择的理论 1、中心地理论 低级商买率较高，市场范围小，这样的商许多地区都能够获得，销售商之间的距离很近。

高级商售率低，并不是很多地区都能够获得，销售商之间的距离相对较远 大企业的管理部门和办公机构等的区位选择同城市的等级序列相对应布局因此中心地理论完全适用于这些部门的区位选择 2、集聚理在空间上的集聚趋势比工业生产活动的空间集聚更明显，特别是一些中枢管理部门大都高度集中于城市的CBD集聚的类型既有同种行业的集聚，也有异种行业的集聚在空间上的集聚主要是追求企业间商务交流和合作的便利性和互补性，以及高度熟练的劳动市场 在空间集聚的原则为， 一是集聚利益指向即为了得到。