市政公用工程实务笔记(工程技术).doc

1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程（1~8页）1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、 城镇道路分类我国现行《城市道路设计规范》CJJ37 以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，及快速路、主干路、次干路、支路各种分类方法主要满足道路在交通运输方面的功能）分类依据分类道路在城镇规划道路系统的地位分为快速路、主干路、次干路、支路道路对交通运输所起的作用全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路承担的主要运输性质公交专用道路、货运道路、客货运道路快速路城市快速路、完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主干道主干路连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架次干路城市区域性交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通、直接与两侧建筑物出入口相接、以服务功能为主二、 城镇道路分级现行《城市道路设计规范》规定：除快速路以外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为1、2、3级，一般情况下，大城市采用各类指标中的1级标准，中等城市采用2级标准，小城市采用3级标准；不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。

三、 城镇道理路面分类分类依据类别按结构强度分类高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好使用年限长、路面平整、车速高、运输成本低、建设投资高、养护费用少，适用于快速路、主干路、公交专用道路次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量均低于高级路面，但维修、养护、运输费用高，次干路、支路可采用力学特性柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，反复荷载作用下产生累积变形，破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形代表是各类沥青类路面刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现较大刚性，破坏取决于极限弯拉强度主要代表是水泥混凝土路面（包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面）1K411012 掌握沥青路面结构组成特点一、 基本原则1、 城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性，大部分是多层次的，但层次不宜过多2、 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度增加而降低回弹模量逐渐降低（基层与面层回弹模量之比为：0.3，土基与基层为0.08~0.4）。

3、 基层结构类型分为若星基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层是，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝二、 路基与填料2.1、路基分类：（按材料分：土方路基、释放路基、特殊路基；按断面分：路堤、路堑、半挖半填）2.2、路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适用做路基填料，必须用时应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；地下水位高可提高路基顶面标高；标高受限且未能达到中湿状态的路基临界高度时应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料同时设置排水沟等降低地下水位；岩石或填石路基顶面应铺设整平层100~150mm厚未筛分碎石或石屑或低剂量水泥稳定粒料三、基层与材料3.1、基层是路面的承重层，可分为上基层和底基层，各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同3.2、基层材料选择：湿润多雨地区采用排水基层；未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通）、或细粒土（承受中等交通），应设底基层3.3、基层材料：无机结合料稳定粒料（包括石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定沙砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层）；嵌锁型和级配性（级配沙砾及级配砾石基层用于次干路及以下道路，含泥量小于10%，底基层最大粒径53mm，基层最大粒径37.5mm）；级配碎石及砾石基层用于城市快速路、主干路、次干路及以下道路基层或底基层。

四、面层与材料、4.1、高等级沥青路面分为：磨耗层、面层上层、面层下层，或称为上（表）面层、中面层、下（底）面层4.2、沥青路面面层类型热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路面层冷拌沥青混合料：适用于支路极其以下道路的路面、支路的表面层，各级沥青路面基层、连接层或整平层温拌沥青混合料：120~130度，与热拌沥青同样适用；沥青贯入式面层：次干路以下路面层使用，厚度不超过100m；沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用结构层与性能要求路基1、整体稳定性（发挥路基在道路结构中的强力承载作用）；2、变形量控制基层1、足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度，足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好；2、不透水性好：底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物，排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层路面1、 具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面有良好的平整度和粗糙度2、 路面使用指标：a、承载能力（满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，具备相当高的强度和刚度；b、平整度（提高行车速度和舒适性）；c、温度稳定性（有较低的温度、湿度敏感度）；d、抗滑能力（降低交通安全事故的频率）；e、透水性（具有不透水性）；f、噪声量（1K411013 掌握水泥混凝土路面构造特点 包括：路基、垫层、基层以及面层构造特点垫层温度和湿度状况不良的环境下应设置垫层，以改善路面结构的使用性能；1、季节性冰冻地区且道路设计总厚度小于最小防冻厚度要求时；路基土湿度较大时设置排水垫层；路基可能产生不均匀变形时、宜加设半刚性垫层；2、垫层宽度与路基一致；厚度不小于150mm；3、防冻、排水垫层宜采用砂、沙砾材料；半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

基层1、 作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响，提供稳定而坚实的工作面；2、 选用原则：特重交通用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中轻交通用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料，湿润和多雨地区、繁重交通路段采用排水基层3、 排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物；4、 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝面层1、 分为：普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板；多采用普通混凝土板水泥混凝土面层应有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整2、 纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置（小于路面宽度设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝，一次铺筑大于4.5m时设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝；3、 横向接缝（尽可能选在缩缝—传力杆的平缝，或胀缝处）；胀缝（除夏季施工的板且板厚大于等于200mm时不设胀缝外，其他季节施工时均设胀缝；间距100~200m，与其他构筑物相连或板厚有变化或竖曲线时；4、 特重及重交通等级混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

边缘钢筋或角耦钢筋）5、 抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛主要材料选择水泥快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其他道路可用矿渣水泥；有出场合格证（含化学成分、物理指标）经复验合格后使用；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用；超过三个月要复试粗骨料宜使用人工级配，碎砾石不大于26.5mm、碎石不大于31.5mm，砾石不大于19.0mm，钢纤维混凝土不大于19mm细骨料质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的粗砂中砂海砂不的直接用于混凝土面层，谈话海砂不得用于快速路、主干路、次干路，可用于支路外加剂符合国家现行《混凝土外加剂》的规定，有合格证，应经掺配试验，符合《混凝土外加剂应用技术规范》方可使用钢筋品种、规格、成分符合设计和现行国家规范，有生产厂家的牌号、炉号、检验报告和合格证、经复试胀缝板厚20mm，水稳定性好，有一定柔性的板材制作经防腐处理（有树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青填缝材料，加入耐老化剂1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类材料组成1、 复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成；2、 沥青混合料结构：取决于矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细空隙结构的特点；3、 力学强度：矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。

基本分类1、 按材料组成及结构：连续级配、简短级配；2、 按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料3、 按最大粒径大小：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、沙粒式；4、 按生产工艺：热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料结构类型1、 按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成两大类型2、 嵌挤类型是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅，受自然因素影响较小3、 密实级配原则构成：以沥青与矿料之间的粘结力为主、矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅受温度影响较大密实—悬浮结构：次级骨料填充前级骨料，有较大粘聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性差；骨架—空隙结构：细骨料较少甚至没有，粗骨料相互嵌锁，嵌挤力强，内摩擦角较大，粘聚力较低（有沥青碎石混合料AN，排水沥青混合料OGFC两种骨架—密实结构：具有前两种的优势，较高的内摩擦角和粘聚力沥青玛蹄脂混合料SMA）二、 主要材料与性能沥青《城镇道路工程施工与质量验收规范》规定：城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不适用煤沥青1、 粘结性：黏度满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求；2、 感温性：黏度随温度变化的感应性，指标之一是软化点。

3、 耐久性：抗老化耐久性，采用薄膜烘箱加热试验反映抗老化性，水煮法试验反映抗水损害能力；4、 塑性：低温延度大的沥青；5、安全性：闪点试验测定沥青加热点闪火的温度粗骨料洁净、干燥、表面粗糙，粒径规格及级配符合工程设计要求，磨光值，与沥青粘附性有较大值细骨料洁净、干燥、无风化、五杂质，热拌沥青混合料不超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂矿粉快速路、主干路不宜采用粉煤灰作填料纤维稳定剂不宜使用石棉纤维、在250度高温条件下不变质三、热拌沥青混合料主要类型普通沥青混合料AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道改性沥青混合料1、 是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂，是其性能得以改善2、 具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，低温抗开裂能力，耐磨耗能力和演唱使用寿命3、 主要使用于城市主干路和城镇快速路沥青玛蹄脂碎石混合料SMA1、 一沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架，是一种间断级配的沥青混合料；2、 国内使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料，适用于城市主干道和城镇快速路改性沥青1、 采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。