船舶折旧及航运企业经营策略探讨.pdf

第??卷第?期?? ? 年?月大连 海事大学 学报??? ?????? ????? ?????????????????????????,?????????? ??船 舶折旧及航运企业经营策略探讨‘杨华龙?大连 海事大学?吴贵林?大连海运 集团公司?〔摘 要〕给出了寻求船舶经济寿命的方法,提出应以经济寿命作为船舶的合理折旧年限,应依据航运企业营运实际,选取最佳的船舶折旧方法?关 键词?船舶折旧?经济寿命?经营策略中图法分 类 号?? ?? ?? ?船舶是航运企业 的 主要 生产设备,是企业 固定资产的主要组成部分?船舶折旧费在企业总营运成本 中占有很大的比重,直接关系到航运企业的利润水平?因此,船舶折旧是航运企业 经 营策略 中 的一 项 重要内容?? ???年?月?日国家推行了新的财务制度,其中对船舶折旧问题做出了有关的规定?例如,对钢壳海船规定折旧年限为?一? ?年,折旧方式由企业自定?新制度为扩大企业 自主权,防止“短期行为”起到了积极的作用?但同时,企业在具体操作过程中,仍面临以下 问题?一 是如何在规定的范围内确定船舶合理的折旧年限?二是 选择何种折旧方式进行折旧?为此,本文结合我国航运 企 业的营运实际,对上 述 问题作一 些初步的探讨,以期 找 出解决问题的 有效途径??船舶合理折旧年限的确定从航运企业的 经营角度看,船舶合理 的折旧年限应 为船舶的合理使用年限,而船舶 的使用年限与船舶的寿命有着密切 的关系?船舶的寿命有三种?一是自然寿命,它是指船舶投人营运 后,由于有形磨损丧失 了技术性能和营运性能,而又无修复 价值的时 间?二是技术寿命,它是指 由于技术进步等原因造成的船舶无形磨损而产生 的船舶效能和效益低劣,继续 营运在经济上 不合算而 又无改造价值的时 间?三是经济寿命,它是 指船舶投人营运 一段时 间后,综合有形磨损和无形磨损造成的经济效益低劣,继续营运在经济上不合算,又无修复和改造价值的时 间?尽管船舶的三 种寿命都考虑 了经济效益 因素,但其内容范围有所差异,自然寿命只强 调 了物理生命而忽视了综合效益,技术寿命片面 强 调了无形磨损,难以适时地进行定收稿日期?? ?? ?一??一? ?杨华龙?男,? ? !年生,讲师?期杨华龙等?关 于船 舶 折旧及航运 企业经营策略的探讨量核 定,而只有经济寿命同时考虑 了有形磨损和无形磨损对船舶综合效益 的影 响?因此,只有经济寿命才能作为船舶的合理使用年限,即合理的折旧年限?过 去我们在计划经济的体制下,只强 调船舶的使用性能和技术性能,忽视了船舶的综合经济效益?只注重自然寿命和技术寿命,而忽视了经济寿命?比如曾经在不同时期规定钢壳海船折旧年限分别为? ?年、? ?年和? ?年?新财务制度规定 的船舶折旧年 限 为?一? ?年,正 是基于船舶的经济寿命而做出的?尽管如此,由于规定的船舶折旧年限范围较大,这就要求航运企业应 根据不同的船型及营运环境,运用科学的方法确定船舶的经济寿命,并依此作为合理的折旧年 限?为此,本文以下 引人费用方程法来计算船舶的经济寿命?对于航运企业来说,制订一 项 长远的经 营策略,充分考虑船舶的综合效益,就要求计算船舶的长期营运总费用?设某种类型 的船舶的购 置费为?。

第一年,第二年,⋯ ⋯的 营运费分别为??,??,⋯,年利率为??记????如果船舶的使用寿命为?年,即每隔?年更新一次,则总费用 现值为? ?? ?? 一?⋯????一‘???十????”???沪?‘?⋯??,俨一‘?⋯一??十 ????????????⋯????”一‘?? ?十?·十?? , ??⋯??乙?,?‘一’?一?”上式称为费用方程?显 然,如果?? ?????? ???一???? ?????? ??????同时成立,则说明船舶每隔?年更新一次所需的 总费用为最低?因此,利用费用方程求得某一个?若满足?? ??? ?????????则?为经济寿命?例如,某种类型 的船舶购置费为?? ? ?万元,前?年每年营运费为? ?万元,第六年 为?? ? ?万元,第七年 开始每年要增加?? ?万元,年利率为? ? ?利用费用方程法 可 得以下 结 果?见 表? ??从表?可以看出????? ???? ??? ??? ??? ???? ? ! ?尸????????? ??????? ??????? ?故该 种类型船舶 的最佳更新期为?一?年,即经济寿命为?年,所以该型船的合理折旧年 限 为?年?表?费用方程法计算结果?单位?万元???????? !???? ?? ? !???二尸????????? ????? ?!? ? ?? ??? ?? ? ! ???? ? ?? ??? ? ?? ?? ?? ? ?????? ??? ! ??? ? ?? ? ???? ?? ???? ? ?? ? ??? !? ?????? ? ? ?? ???? ??? ? ???? ???? ??????大连 海事大学 学 报? ?卷?折旧方式 的选择确定 了船舶 的合理折旧年限后,选择何种折旧方式进行折旧,也是 影响航运企业经营策略 的一个重 要因素?在新财务 制度中,可供选择 的折旧方式有以下三 种??? ?直线折旧法?它根据船舶固定资产原值和合理的折旧年限,逐年平均提取折旧费????。

一??尸,一?一厂???一?,?,⋯,? ?式 中,??为每年提取 的船舶折旧费??为船舶固 定资产残值?尸,为第?年船舶 固定资产净值??为合理 的折旧年限??? ?年 限总额 法?它根 据年 限加总值提取折旧费,每年提取的折旧费不同,且逐年减少?一少???,? 州七?一丁不厂下万又一、八一八少厂?一八一万??? 八?, ‘?火, ??一厂??‘式中,?? ?为第?年 提取 的折旧费??? ?余额 递 减法?它根据上 年度的 固定资产净值与 固定 的 折旧率提取折旧费,同?? ?一样,每年的折旧费不同,且 逐年递减???,一? ??一??’一‘·? ?一??’一’式中,、为固定折旧率,、一之?五面?上述第一种方 法提取的折旧费每年 均相等,而后 两种方法提取的折旧费前 期较 大,后期越来越 小?因此,后 两种 方 法均 属于加速折旧法?航运 企业提取 的船舶 折旧费如 果全部用于船舶固定资产投资,则采用直线折旧法 与加速 折旧法折旧?两种 折旧法所 引起 的船舶固定资产原值和净值的 变化情 况,可表示如 图?、净值直线折旧法原值,加速折旧法加速折旧法直线折旧法年限两种折旧法原值变化情况年限两种折旧法 净值变化情况图??图?,图?说明,采 用加速折旧法可在短期内使航运企业船舶固定资产得到较大幅度的上升,与直线折旧法相比,有利于在短期内收回全部固定资产,减少企业 的经营风险,有利于采用新技术,使船舶得以及时更新,扩大航运 生产规模?尽管加 速折旧法能引起净值下降较快,但这并不意 味着航运企业 生产能力 下降?实际上,在折旧年 限 内,它与直线折旧法并无区别??航运企业的经营策略在航运 企业中,营运船舶具有初置费用高、营运费用大等特点,航运 企业属于资金 密集型企业,现 在,国家对航运 企业 的投资改拨款为贷款,企业实行 自主经营,自负盈亏,而 目前航运市场 的竞争又非常激烈?所以,航运 业是一个风险很大的行业?能否在短期 内将船舶?期杨华龙等?关于船舶折旧及航运 企业经营策略的探讨固定资产全部折旧回来,提高创利与还贷能力,是关系到航运企业 经营成 败 的关键问题?当前,在我国许多航运企业 中,船舶折旧年限规定得较长,而 且缺乏科学的依据?折旧方式大都延用过去 的直线折旧法?这样虽然 可能出现 近期效益较好,但从长远来看,企 业将缺乏 后劲,很难在激烈的竞争中站 稳脚跟?根据前面 的分析,我们建议,航运企业在船舶折旧问题上采取的措施应该是??? ?应 在 国家规定的法定折旧年限范围内,根据船型及其营运状况 与特点,建立船舶营运 的费用方程,计算出其经济寿命,并以此作为船舶的合理折旧年限??? ?关于折旧方式的选择?航运企业应从长 远的、战略的角度出发,在保证企 业盈利的前提下,采用加速折旧法进行船舶折旧.最 后 还须说明 的是,由于加速折旧法前期提取的折旧费比直线折旧法要大,后期越来越小.所以采用加速折旧法,航运企业前期负担 的成本 就较重,这对于那些目前经营状况 不佳,甚 至 出现亏损的航运企业是不太适宜的.因此,航 运企 业必 须依据 自己的营运实际,选取最佳的折旧策略.参考文献 1吴长仲.航运管理.大连:大连海运学 院出版社,1 99 2.2陈传诗,李德源.现代设备 管理.北 京:人民交通 出版社,1 988 .onthe de Prec iationo fs hiPsan dtheo Pera tions tra te gyofs hiPPin gen ter Pr isesYangHua long Wu Guilin(ManagementCollege, DMU)(Dal i anMar z toe Tr ans P o r t(Gr ou P)Co mPan夕)A bstra etThispape rg iv esawaytofindo ut thee eo n omieageofship.Itpoints o ut thattheee o-n omieagesho uldberegardeda stheratio n al depreeiatio nageofshipa ndship p inge nterprise ssho uldeho o setheoptimalshipdepre eiatio nmethodba sedo nitsoperatio n alsitu atio n.KeyWo rds:depreeiatio nofship; e eo n omieage ; ope ratio nstrategy。