汽车底盘故障诊断与检修：4-2-3万向传动装置的检修.ppt

主要内容 返回目录3.1 万向传动装置的常见故障现象3.2 万向传动装置的零件检修与装配复习思考题4-2-3 万向传动装置的检修 3.1 万向传动装置的常见故障现象3.1.1 传动轴振动3.1.2 传动轴异响 3.1 万向传动装置的常见故障现象3.1.1 传动轴振动1.故障现象 汽车起步时发生异常冲动振动、起步发抖；变速器换挡时发生振动；汽车在某一个特定的速度下发生共振；速度越快时响声越大，严重时车身发生抖振，甚至握转向盘的手有麻木感2.故障原因1）由于传动轴旋转不平衡引起的振动，发生在转速较高的情况下，传动轴受离心力较大，动不平衡质量引起的振动2）传动轴中间支撑磨损，引起间隙过大；万向节滚针轴承磨损；滑动叉花键磨损3）由于旋转不平衡质量过大，磨损等原因引起传动轴在某一特定转速下发生共振4）传动轴伸缩节装配不正确、扭曲或弯曲 3.1 万向传动装置的常见故障现象3.1.1 传动轴振动3.排除方法1）卸下传动轴，对传动轴进行动平衡实验，使不平衡量控制在最低限制内2）检查传动轴的弯曲情况，视弯曲情况进行校直，并进行动平衡，应保证在装复后不再发生弯曲和断裂，否则应当更新3）检查传动轴中间支撑、十字轴和花键轴的磨损情况，进行调整或换新。

4）检查传动轴伸缩节装配是否正确 3.1 万向传动装置的常见故障现象3.1.2 传动轴异响1.故障现象 传动轴异常响声往往与振动相伴，汽车在起步和行驶期间传动轴发生嗡嗡的响声，甚至发热2.故障原因1）传动轴弯曲2）中间支承轴承磨损，使轴向间隙和径向间隙加大，明显松旷3）中间支承橡胶垫环磨损和变形4）中间轴受到意外损伤而弯曲变形5）万向节叉凸缘盘连接螺栓松动6）十字轴磨损过甚7）花键轴磨损过甚8）中间支承和十字轴等处缺少润滑9）中间轴中间支承固定螺栓松动，如不及时紧固可能使传动轴脱落 3.1 万向传动装置的常见故障现象3.1.2 传动轴异响3.排除方法1）传动轴冷压校正或更换2）调整中间支承轴向间隙或更换支承轴承3）更换橡胶衬套4）校直传动轴和进行动平衡5）紧固凸缘盘连接螺栓6）更换十字轴滚针轴承7）更换传动轴8）合理加注润滑脂9）及时紧固中间支承固定螺栓 3.1 万向传动装置的零件检修与装配3.2.1 万向传动装置的零件检修3.2.2 万向传动装置的装配 3.1 万向传动装置的零件检修与装配3.2.1 万向传动装置的零件检修1.普通万向传动装置的检修（1）主要件失效分析：传动轴的失效主要是花键、十字轴与轴承、中间支承轴承和轴颈磨损，及传动轴弯曲变形。

1）零件磨损2）传动轴变形2）主要零件的检修1）轴管2）花键轴与花键套轴管会因切削而减短，因而应检测传动轴长度，其缩短量应不大于10mm凡因其他原因切削轴管更换花键轴或轴管叉，均应进行此项检测新轴与轴管过盈量应符合原设计规定压入时应保证传动轴两端万向节叉能在同一平面内 3.1 万向传动装置的零件检修与装配3.2.1 万向传动装置的零件检修1.普通万向传动装置的检修（2）主要零件的检修2）花键轴与花键套焊新轴时，传动轴应放在专用支架上，检验校正后在焊缝圆周点焊数点，待再次检验校正后再用对称焊法全部焊牢焊后应复检其径向圆跳动量 3.1 万向传动装置的零件检修与装配3.2.1 万向传动装置的零件检修1.普通万向传动装置的检修（2）主要零件的检修3）万向节叉万向节叉轴承承孔与万向节轴承为过渡配合，其配合间隙应符合规定超过规定时，可刷镀修复或更换新件4）传动轴中间支承轴承及支架的检修 轴承的检查检查中间支承轴承座内表面的磨损情况，磨损深度大于0.05 mm时，应于更换检查前后油封有无磨损、支架有无裂损，橡胶垫环有无腐蚀老化，视需要予以更换或修复5）传动轴的平衡 3.1 万向传动装置的零件检修与装配3.2.1 万向传动装置的零件检修2.等速万向传动装置的检修（1）万向节检修：检查滚轮、滚轮架的磨损情况及润滑脂。

2）防尘罩的检查：检查防尘罩是否破裂、挡圈及座圈是否失效若失效应予更换3）驱动轴及中间轴的检修：用百分表检查其径向圆跳动情况，如弯曲变形过度应予以更换；并检查其是否出现裂纹及轴端花键的磨损情况 3.2 万向传动装置的零件检修与装配3.2.2 万向传动装置的装配1.东风EQll41G万向传动装置的装配（1）传动轴装配1）将油封盖、油封垫片、油封套在花键轴上，对准滑动叉和传动轴轴管上的装配标记，如图所示把滑动叉套在花键轴上，装好油封、油封垫片，拧紧油封盖保证滑动叉能沿花键轴自由滑动，无卡住现象1滑动叉带十字轴总成 2套管叉油封盖 3套管叉油封 4油封垫片 5传动轴总成 6平衡片 7十字轴滚针轴承总成8十字轴 9轴承压板 10螺栓 11锁片 12凸缘叉 3.2 万向传动装置的零件检修与装配3.2.2 万向传动装置的装配1.东风EQll41G万向传动装置的装配（1）传动轴装配2）组装万向节组装万向节时注意使十字轴上的油嘴朝向传动轴管一方，分别装入中间传动轴万向节叉轴承涂上润滑脂配上油封装入万向节叉轴承座孔中，使轴承壳上的凹槽与螺栓孔对正装到十字轴颈上如图所示用铜棒、手锤轻敲万向节轴承外壳底面使轴承进入承孔到位，装上盖板锁片，螺栓拧紧力矩为2030Nm。

最后将锁片弯起锁住螺栓 3.2 万向传动装置的零件检修与装配3.2.2 万向传动装置的装配1.东风EQll41G万向传动装置的装配（1）传动轴装配2）组装万向节同样，把凸缘套到十字轴的另一对轴颈上如图所示，把轴承入凸缘轴承座孔中使轴承壳上凹槽与螺栓孔对正套到轴颈上，轻敲轴承壳底面使其进入座孔到位，装上盖板，按规定力矩拧紧固定螺栓，注意栓紧度适当，锁止应可靠十字轴、万向节轴承及万向节叉装合后检查其轴向间隙为0.020.25mm，轿车为00.05mm轴承壳外径承孔的配合应符合原厂标准或大修标准要求 3.2 万向传动装置的零件检修与装配3.2.2 万向传动装置的装配1.东风EQll41G万向传动装置的装配（2）中间支承的装配1）将中间支承轴承注满润滑脂后装到轴承座中2）在轴承座两端装上油封3）安装滑脂嘴，使其向后，安装橡胶垫环4）将中间支承总成装到中间传动轴总成上5）装上连接突缘、垫片、螺母和开口销螺母扭紧力矩为100250 Nm3）安装传动轴总成：按滑动叉和传动轴上的装配对准箭头记号将滑动叉装配到传动轴上装配后，箭头记号要处于同一平面上 1）先装传动轴与驱动后桥连接螺母扭紧力矩为160220 Nm。

2）再将中间传动轴与变速器连接螺母扭紧力矩为160220 Nm3）安装中间支承总成，装上U形支架螺母扭紧力矩为90110 Nm4）连接传动轴 3.2 万向传动装置的零件检修与装配3.2.2 万向传动装置的装配2.解放CAll21万向传动装置的装配1）装配传动轴时，十字轴轴径与滚针轴承内孔应涂以润滑脂，十字轴上的滑脂嘴必须朝向轴管的同一侧，支承片上止动用凸块应嵌入滚针轴承顶面槽内然后，用螺栓紧固，并用锁片将螺栓锁住装配后的十字轴，应能在轴承中自由转动，无发卡现象为了保证传动轴的平衡精度，应按拆卸前做好的标记装复传动轴总成，并使滑动叉上的箭头与轴管上的箭头对齐2）中间传动轴总成装配后，应以250 Nm的转矩扭紧凸缘螺母然后，检查中间支承轴承的轴向间隙，在确认轴承转动灵活、均匀的情况下，插上开口销将螺母锁住注意：橡胶垫片装入支架前，应检查一下防止垫环转动的键是否完好，避免因丢失或漏装而引起橡胶垫环在支架中转动 3）所有滑脂嘴应注入2号锂基润滑脂，直到润滑脂分别从十字轴颈、滑动叉堵盖孔和中间支承前轴承盖上的通气孔中挤出为止 3.2 万向传动装置的零件检修与装配3.2.2 万向传动装置的装配3.传动轴装配注意事项 传动轴的装配质量直接影响工作性能和使用寿命。

为保证传动轴工作的等速性和平衡性以及维修方便，并延长其使用寿命，传动轴装配时应注意几点：1）同一根传动轴两端万向节叉应在同一平面内，且应对准记号凸缘叉也应与传动轴万向节叉对准记号2）防尘套上两只卡箍的锁扣位置应径向相对（相隔180）3）十字轴轴向间隙一般为0.020.25mm超过时可在轴承壳外端加调整垫片，但应两端等量加减，以防破坏平衡4）中间支承轴承的紧固螺栓在装配时先不要拧紧，让传动轴运转一段时间自动调整位置后再拧紧中间支承用锥形轴承者，应进行调整，使其轴向间隙符合规定如解放CAl091中间支承可用磨薄两轴承内套间的隔套厚度进行调整大修时应无明显轴向间隙感觉，最大使用限度应不超过0.30mm 3.2 万向传动装置的零件检修与装配3.2.2 万向传动装置的装配3.传动轴装配注意事项 5）瓦盖式或用U型螺栓紧固轴承盖的万向节，其紧固螺栓应严格按规定转矩拧紧，以防过紧时轴承壳变形6）十字轴油嘴方向应朝向轴管且在同一纵向平面内，中间支承油嘴应朝下，以方便加注润滑脂7）对于安装后无需润滑的密封型轴承，应将十字轴端部的贮油空间加满润滑脂8）万向节轴承应定期调位换向，以使十字轴主受力面与非主受力面对调，延长其寿命。

复习思考题1、传动轴异响的原因和排除方法是什么？2、试述万向传动装置组装工艺3、普通万向传动轴装配注意事项是什么？。