后置发动机水温高故障原因治理措施.docx

后置发动机水温高故障原因治理措施后置发动机温度高，多发生在公交车上，而车速慢，负载超重， 起步停车又是公交车的一大特点，如从设计角度看，发动机后置有许 多优点，首先是降低了车内躁音，有效改善了司机的工作环境，增大 了车厢的使用面积，也便与实施无人售票等，但需要解决的问题有操 纵系统，进气系统，和散热等方面的问题，现今车辆广泛采用了电子 油门系统，自变箱系统，有效解决了操纵系统的问题，但发动机，进 气和散热系统还存在许多问题，由于进气不良，温度高，而引发的， 机械和安全方面的故障时有发生，针对后置发动机温度高的原因，需 要认真分析，但要首先了解其结构特点一、 车辆散热系统的构成和作用发动机冷却系主要由，水泵，散热器，冷却风扇，节温器，膨胀 水箱，发动机缸体及气缸盖水套，管路等，及其它附件组成，其作用 是使发动机在所有工况下都保持适当的温度范围，冷却系即要防止发 动机过热，也要防止发动机温度过低二、 车辆设计对发动机温度的影响1. 发动机前置和后置比较前置发动机，散热效能高与后置发动机，它主要依靠车辆行驶过 程中，空气的自然流动，实现冷热温度的转换，而后置发动机则缺少 自然风流动，并且由于后机仓狭窄，各种管件配件较多，热量不易散 发，并且车辆行驶中，尾部反向气流，更影响了发动机散热效能。

2. 外部配置的影响现代公交车技术先进，有较高的配置，发动机添加了增压中冷， 硅油离合风扇，自动变速箱，和空调机等，这些设置，一定程度提升 了发动机的温度，夏季高温车辆空调使用，需发动机提供动力空调机 开启，就要提高发动机转速，会使发动机温度升高，而自变箱的采用, 也会对温度造成影响自变箱在工作过程中，主要依靠离合磨擦片来 传递和改变扭矩，在超载的情况下磨擦片产生的热量需要变速箱油降 温，而变速箱油的高温则通过散热器来降温，包括发动机增压中冷等 产生的温度，都会导至散热器，散热效能下降，使后置发动机温度升 高三、使用环境对后置发动机温度影响1. 市政道路改造的影响由于市政道路改造，车辆行驶过程中会接触件多灰尘和杂物，堵塞了散热通风孔，影响了散热器的散热效能，并造成发动机外部被泥 污包裹，影响发动机自身散热效能2. 道路的使用环境城市道路发展，跟不上车辆数量的增长，道路拥堵，不利于公交 车的运行，车速绶慢，超载，长时间的怠速工况会造成发动机，工作 不正常，燃烧不完全，形成积碳，产生爆燃和高温，长时间怠速，风 扇转数降低，冷却液循环变慢，会使后机仓温度持续升高四、使用维护与发动机温度高的关系1. 不正确的使用维护许多发动机温度高，是由于缺少冷却液造成的，未按工艺要求做, 有膨胀水箱的车辆，发动机加注冷却液后要启动发动机几分钟后熄 火，再补充冷却液至规定高度，便与水管内部的空气排出，以免产生 气阻，严禁以水替代防冻液，因为防冻液的冰点一般都能达到零下 1。

C以下，防冻液的沸点也比水高，可以防止过早沸腾，防冻液中, 通常含有防锈剂和泡沫抑制剂，可以延缓和阻止发动机水套和散热的 锈蚀，和腐蚀，防冻液能有效的抑制泡沫的产生2. 正确使用节温器节温器是控制冷却液流动路径的阀门，在冷起动时，散热的阀门 关闭，进行小循环，温度升高后，打开通向散热器的通道，冷却液经 过散热器进行大循环，但在日常保养过程中，不装节温器的现象还是 比较多的，尤其是使用CNG为燃料的车辆，出现温度高的故障也比较 多，按生产厂家的使用要求：“没有节温器，决不能运行发动机，若 无节温器工作的话，发动机就会过热，这是因为冷却液将流回到水泵 入水口处，而不通过散热器进行冷却3. 做好发动机外部清洁发动机外部清洁，对发动机自身散热功能有很大影响，根据日常 维护保养过程中发现，后置发动机外部泥污过厚，拆检过程中，气缸 盖，燃烧室部位，经常出现高温造成的裂纹，而活塞裙部也会出现相 应的烧蚀现象和拉痕所以做好发动机外部清洁也是降低发动机温度 高的具体措施之一包括散热器的清洁五、后置发动机温度高，易产生的故障1. 排气温度高以依维柯CNG发动机为例，天然气作为发动机的主要燃料，它采 用的是稀燃技术混合比达到26： 1真正做到了无污染的排放，但根据 日常修理中经常出现的问题是依维柯CNG发动机温度高现象较多，尤 其是排气温度高是造成后机仓温度高的主要原因，而稀燃技术使燃气 在气缸内的燃烧时间延长，会导致部分热能随排气门的开启排出发动 机体外，使增压器和排气接口处温度升高，造成增压压力控制阀连接 胶管被高温烤化焦裂，不能正常调控增压压力，造成发动机工作时增 压压力过高，相对燃气喷射量也会随之加大，造成发动机高温的现象 产生。

在日常工作过程中我们对依维柯燃气发动机气缸盖修理过程 中，发现有近半数的气缸盖的燃烧室部位由于高温产生的裂纹以及水 套漏水现象，造成部分缸盖报废排气温度高还会使氧传感器及发动机线束受高温影响造成硬化 短路损坏等，如依维柯天燃气6129S05车型故障灯亮，显示排气温度 传感现行故障，检测中，出现喷气量过高，更换喷嘴故障消失，几天 后还是报这个故障，在更换线束后，故障彻底解决，分析原因，是由 于后机仓通风条件不好，导致后机仓散热不良，使后机仓温度过高， 造成线束插件损坏，长时间运行后，线束外皮脱落，造成线束断路， 从而引发车辆故障2.机油温度过高发动机温度高，会导致机油粘度降低，氧化程度加快，机件磨损 严重，出现机油压力低，冷却润滑不良，造成油封硬化，滑油不良等 故障，还会造成活塞因温度高，膨胀系数大，活塞环粘连，活塞与气 缸配合间隙变小造成粘缸等机械故障3. 水箱返水故障水箱返水多因发动机冷却系统及管路内，于由高温产生气阻，导 致冷却液循环不畅，现代车辆由于配置较多，冷却液循环管路也多， 冷却液在循环过程中很容易出现气阻，气泵，缸垫，暖风机等，过水 位有内漏，造成冷却液缺失，使水箱亏水暖风系统内，进入空气， 也会导致水箱溢水。

六、后置发动机温度局治理措施1. 增大水箱的散热面积由于后机仓面积狭小，自然通风差，要想提高散热条件，只能通 过对散热系统进行改造，如增大散热面积，增加水箱容量，可采用增 加副水箱的方案，并且需配装电子扇，保证副水箱的散热功能2. 改进冷却液循环系统对膨胀水箱和循环管路细至排查，对弯路较多，管路较细，影响 冷却液循环，或容易老化的管路，进行更换改造，减少跑、冒、滴、 漏、配齐节温器，和冷却系统的排气管路接头，减少气阻生成3. 改善后机仓的通风设施改善后机仓通风条件，需加装导风罩和空气回流板，促进空气流 动，并结合后机仓改造，对风扇叶轮进行改进，增大曲轴皮带盘直径 和中间介轮直径减小风扇叶轮的直行，通过改换转数比，来提高风扇 叶轮的转数，增大通风量4. 做好相关部位的排查对于增压器排气温度高的问题可将增压器胶管通过排气管的部分用铁管连接避免高温对管路造成的影响，对氧传感器线束紧扎牢固 加装隔热护套为保证后置发动机能正常工作，要排查发动机线束有无硬化，短路，温度传感是否完好有效，水箱风扇皮带是否松动打滑，风扇离合, 能否正常工作，冷却系统内是否存有空气，循环管路是否堵塞，风扇 导风罩或空气回流板有无损坏，水泵工作是否正常，气缸盖和缸垫是 否损坏，自变箱或空调，及暖风系统是否存在故障。

针对上述部位的排查，要认真总结分析，对后置发动机温度高的问题，要结合维修保养进行系统的改造，以减少和消除由于温度高, 对发动机造成的故障隐患。