2008中国南方航空接送机理论培训 -2.ppt

南航沈阳维修基地机务培训中心,,接送机理论培训,CSN,南航沈阳维修基地机务培训中心,南航沈阳维修基地机务培训中心,目录,目录 一、接送机基本理论知识 二、停机坪现场管理 1、工具管理 2、人员管理 三、安全注意事项 1、危险区域 2、安全事项 3、危险源识别 四、人员行为规范,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,目录： 一、飞机前准备 二、引导飞机 三、监护飞机 四、送机准备,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,一、接送机前准备 1、飞机进港信息查询 公司内部航班动态网或MCC维修调度处询问,南航沈阳维修基地机务培训中心,,,,,,航班号、机型、预计起飞时间,预计到达时间、机位,南航沈阳维修基地机务培训中心,,2、接机人员应在航班到达前30分钟查询航班信息，确定接 机小组人员 3、若在飞机计划到达前30分钟没有收到飞机到港信息， 车间值班员必须主动向MCC询问该机航班动态MCC调度，请问xx到港时间和桥位,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,工具准备： 日 间：指挥板、短停工具箱、耳机包（耳机、前轮转弯销）、对讲机 夜 间：指挥棒、短停工具箱、耳机包（耳机、前轮转弯销）、对讲机、手电筒 有雨雪天气：除以上工具外，必须借工具遮挡物,南航沈阳维修基地机务培训中心,,,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,机坪准备： 提前15分钟到达指定停机位，（向MCC汇报已到港） 检查周围环境是否适宜： 1、没有妨碍飞机滑行和停靠的车辆、设备或其它障碍物。

2、地面标志线清晰可见，滑行道上不应有冰雪油液残留物 3、灭火设备在位有效 4、夜间运行时，停机坪照明灯可用并在工作状态 5、滑行道无杂物 6、轮挡，防撞锥，牵引杆在位可用 7、飞机到港前10分钟确认自动泊位引导系统显示的航班号 及机型信息正确无误否则改用人工输入引导信息或采用人 工引导南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,二、引导飞机 引导飞机分为：人工引导和泊位（自动）引导系统虹桥和浦东两场都采用了泊位引导系统（自动） （以下以人工引导为例 日常引导飞机：自动引导为主，人工引导为辅 1、人员组成： 信号员：指挥航空器正确停放在预定位置 警戒员：观察航空器滑行位置，监视飞机滑行路线上 障碍的变化并告示信号员以及挡轮挡南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,2、位置,信号员：站在飞机停放位置正前方机组能明显看得见的地方 警戒员：（1人）站在滑行线上标注的该机型前轮位置处 （2人）另一人站在大翼与机头切线的交叉点上 注：维修人员在执行接机工作任务时，禁止坐在工作车内或位于其它机组不易发现的地方南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,3、指挥信号,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,南航沈阳维修基地机务培训中心,,警戒员（停机线旁）：当飞机滑行至停机线3米处，给出慢行手势；当飞机滑行至停机线0.3米处，给出停机手势。

以当时飞机滑行速度为准，可多于3米处，提前给出慢行手势） 指挥员：当截获警戒人员慢行手势后，指引飞机进入慢行状态当截获警戒人员给出停止手势后，做出停机手势保持3S，确认飞机已经停止后，做发动机停止手势并保持3S南航沈阳维修基地机务培训中心,,待飞机完全停止后，挡上前轮挡 待防撞灯熄灭，发动机停车并且转速明显下降后，挡上主轮挡及防撞锥防撞灯熄灭,,,,安全行进路线,转速明显下降,,南航沈阳维修基地机务培训中心,,将耳机插上飞机，待轮挡就位后，通知机组松刹车，确认刹车指示灯熄灭，并询问机组飞机状况汇报给机型或放行人员 轮挡放置不应紧贴机轮，应有2.5CM／２英才的距离，防止由于飞机负载，造成轮挡端部嵌入机轮表面，对机轮造成伤害机组请松刹车,,,,,熄灭,,,不应紧贴机轮,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,4、基本联络语言 常用语句： 进港后 维修人员报告：轮挡已挡好，防撞锥已放好，请松刹车，谢谢 机组：已松刹车，谢谢 出港前 维修人员报告：地面设备已撤除，舱门盖板均已盖好，可以推（拖）飞机 机组：请将飞机推（拖）行至某某位置，（视情机头朝向**） 维修人员报告：明白，飞机推拖至**位置，请松刹车。

谢谢 机组：刹车已松开，可以推拖行南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,到达启动位置后 维修人员报告：推拖已到位，请刹车谢谢 机组：已刹车 维修人员报告：可以启动发动机或者稍等 机组：启动发动机，启动*号发动机视情先左后右、先1后2） 维修人员报告：*号发动机可以启动 启动完毕后： 机组：启动完毕，撤去轮挡，再见 维修人员：撤去轮挡，再见南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,三、监护飞机 飞机工作状态下监护：指在飞机有关系统工作的情况下的监护如：当APU运行时 飞机非工作状态下监护：指在飞机所有系统不工作的情况下的监护 飞机工作状态下监护 监护人员（学员）必须在飞机下面监护 飞机在等待执行飞行任务时（航前、过站放行后），监护人员主要在飞机下面监护飞机的安全南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,飞机非工作状态下监护: 飞机在所有系统不工作情况下（一般指飞机断电的情况下），监护人员主要监护飞机的安全状况，防止无关人员登机或车辆碰撞飞机，发现问题及时报告MCC，监护过程中保证通讯设备畅通 飞机监护人员的安排： 原则：要求每架飞机有一人监护 在航前和航后，如果因为工作紧张导致人力调配不开，机 位相邻的两架飞机可只指派一名维修人员监护，在航前送飞 机的人员到达现场后，飞机监护的责任该架送飞机的人员执 行。

南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,对于飞机系统工作的情况下，必需安排有相关工作经验的人员监护 对于飞机所有系统不工作时的监护，只需派一般维修人员监护 飞机监护任务由于人员的更换而发生交接，必须将交接任务交接清楚（比如不同部门之间监护任务的交接）南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,对于飞机系统工作的情况下，必需安排有相关工作经验的人员监护 对于飞机所有系统不工作时的监护，只需派一般维修人员监护 飞机监护任务由于人员的更换而发生交接，必须将交接任务交接清楚南航沈阳维修基地机务培训中心,,在监护过程中： 1、当发现前起落架支柱作动筒伸长量过大，应关注是否是由于卸货过程造成的，如果市由于重心发生后移，应当及时停止前货舱卸货 2、所有勤务车辆在靠接飞机不应紧贴飞机表面，并且应当有效制动，并挡轮挡 3、加油车在加油过程中，应当接驳飞机接地点（GROUND)南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,四、送机部分 送机机型理论： 飞机牵引分为： 1、通过NLG牵引杆接头牵引或推飞机 2、通过MLG连接件牵引飞机 3、通过NLG无牵引杆牵引或推飞机（使用抱轮牵引车） 在日常勤务过程中，我司采用通过NLG牵引杆接头牵引或推飞机。

南航沈阳维修基地机务培训中心,,NLG（前起落架）,,,,前轮转弯销,,南航沈阳维修基地机务培训中心,,,,,,飞机在低速时候0-80KTS,飞机在高速时130KTS,,,南航沈阳维修基地机务培训中心,,前轮转弯失效电子控制盒 作用：将前轮转弯系统从BSCU控制中隔离出来当前轮转弯销插入前轮转弯抑制孔后，前轮转弯被抑制停留刹车指示灯,灯光测试,前轮转弯销孔,,,南航沈阳维修基地机务培训中心,,四、送机准备： 检查： 1、飞机所有舱门、口盖关闭并到位，各进气道、通道无外来物 2、飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备及其它障碍物 3、外来物检查包括：发动机区域、飞机滑行区域、金属物等 4、检查牵引杆完好 5、撤除主轮轮挡和防撞锥南航沈阳维修基地机务培训中心,,牵引基本常识： 准备： 1、将前轮转弯脱开手柄放置到脱开位，插好前轮转弯安全销 2、调整好牵引杆位置，挂接牵引杆 3、撤除前轮轮挡，（如果停留刹车刹上应解除）并通知机组牵引开始＋,＝,南航沈阳维修基地机务培训中心,,螺杆式牵引杆接驳：,调整牵引杆高度,调整牵引杆角度,将牵引杆头部接驳至NLG,,,,,南航沈阳维修基地机务培训中心,,液压式牵引杆接驳：,,,,,调整牵引杆高度,调整牵引杆角度,将牵引杆头部接驳至NLG,南航沈阳维修基地机务培训中心,,3、牵引：,牵引过程中：指挥员应当 保持与牵引杆和牵引车3M的 有效距离，在牵引过程中 注意使用牵引杆NLG牵引 的最大转弯角度小于95度或者 小于NLG舱门上所表示的角度警戒员 负责牵引行进过程中对于飞机周围 情况的监控。

南航沈阳维修基地机务培训中心,,,3M距离,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,警戒员,指挥员/联络员,,,牵引方向,禁止在推拖飞机时起动发动机警戒员位置应当在另一侧大翼靠近翼尖处,南航沈阳维修基地机务培训中心,基础理论知识,牵引结束： 1、飞机到位时，指挥员指示司机将前轮摆正后停车，让机组设置停留刹车轮挡 2、警戒员调整牵引杆高度，使牵引杆着地，并将牵引杆脱开，牵引杆的牵引，直接由牵引车拖行至规定位置 3、牵引杆脱开后指挥员取下前轮转弯销确认地面无障碍 物，发动机周围地面、飞机周围地面无杂物和无关人员 4、机组可以启动发动机 5、双发起动好后，拔除耳机、关闭好口盖南航沈阳维修基地机务培训中心,,送机: 位置： 送机准备与警戒员一起到送机位置并排站好（指挥员站机头一侧），在机组给出请求滑出手势后，应把前轮转弯销举起让机组查验，然后给出让飞机滑出的手势 飞机开始滑动后，指挥员示意警戒员同时挥右手向飞机致意，直至飞机整个大翼滑过送机位，送机人员方可停止挥手并返回原接机位，目送飞机滑行直至起飞如因视线受阻不能看到飞机滑行、起飞，应通过对讲机确认飞机是否起飞南航沈阳维修基地机务培训中心,,送机后检查： 1、在接送机过程中，发生任何情况包括：机组报告飞机出现故障或地面人员发现异常情况，指挥员应及时妥善处理，并立即向MCC通报。

2、飞机在滑出到起飞前，不应从机坪工作现场撤离，直至飞机起飞并通报MCC飞机出港 3、并清理机坪，清点工具南航沈阳维修基地机务培训中心,停机坪现场管理,南航沈阳维修基地机务培训中心,,工具管理： 工具三清点：工作前、工作后，发生工作现场转移时候应当 进行工具清点 工具摆放如图所示： 耳机包必须随身携带，在雨季应当将耳机包放置雨衣内侧 在雨季时，应当提前用遮雨布遮盖，做好工具防护南航沈阳维修基地机务培训中心,,,放置短停工具箱,,,,,,接机时应当将轮挡防撞锥放置停止线两侧,南航沈阳维修基地机务培训中心,,人员管理： 1、维修人员应当在维修区域活动内进行维修工作，如无特 殊需求不应在红色警戒区域含廊桥活动区域进行维修工作 2、维修人员在飞机处于航班流控需要原机待命状态时候， 当与机组能保持联络时，可于机头区域方待命 当与机组没有有效联络方式时，应当于机组可视范围内 进行待命 注：不应以防撞灯的闪动作为机组联络方式的开始南航沈阳维修基地机务培训中心,,,,,,,人员待命区域,南航沈阳维修基地机务培训中心,安全注意事项,南航沈阳维修基地机务培训中心,,飞机危险区域：,气象雷达：辐射伤害,,,发动机区域：气流，污染物，高噪音伤害,,油气区域：油气腐蚀、噪音伤害,APU区域：气流，污染物，高噪音伤害,,南航沈阳维修基地机务培训中心,,安全注意事项： 1、活动区域： 维修人员不应在航空器活动区范围内。

在穿越车行道时候， 。