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天然气气瓶,1.1车用瓶设计理念,车用瓶设计理念 车用瓶利用LNG低温液体饱和概念，将高饱和LNG加入气瓶内部，使气瓶自主达到发动机所需要求的压力 什么是液体饱和： 在一个封闭空间内存放的液体，单位时间内由液体汽化成气体的分子数，与气体凝结成液体的分子数一致，我们称该液体/气体出于饱和状态，该状态下的温度和压力称为饱和温度、饱和压力1.1.1LNG燃料箱系统设计---液体饱和,1.1.2LNG饱和状态特点,玉柴LNG发动机工作区域,,玉柴LNG发动机工作区域,LNG饱和蒸汽压,根据LNG饱和蒸汽压力曲线描述 例如，配合玉柴发动机，加入LNG气瓶的液体需要将LNG的温度提升到-135℃以上因此，在车辆加气前，加液站需要将待加入LNG气瓶的LNG液体升温至-135℃以上 此时不管气瓶是否晃动、摇动气瓶，气瓶的压力将始终保持在此饱和压力上 因此我们推荐使用饱和技术 （但如果无法使用饱和液，可以使用自增压器实现气瓶自增压，以满足发动机需求压力）,1.2气瓶结构,1、气瓶结构 LNG车用瓶结构分为： 1）、气瓶内容器 2）、气瓶外容器 3）、气瓶接口阀门 4）、LNG液位传感器,LNG车用瓶结构,内容器,外容器,瓶口阀门,气瓶结构 1）、气瓶内容器 2）、气瓶外容器 3）、气瓶接口阀门 4）、液位传感器,,1.2气瓶结构,瓶口阀门,气瓶外容器,气瓶内部缓冲罐,气瓶内容器,自增压车用瓶流程图,气瓶组件解析,气瓶组件解析,气瓶瓶口组件解析,气瓶管路,充装管路 用液管路 自增压管路 回气管路 安全排放管路,气瓶管路,充装管路,充装管路： 液化天然气汽车，待燃料需要补充时，需要进入专用的液化天然气加气站加气，加气站通过专用的加液枪与气瓶加气口相连，然后通过加气机给气瓶注入燃料。

LNG燃料依次通过，LNG加液口—加液管线进入气瓶内部进液管路工作原理,LNG充装口,LNG充装,进液管路工作原理,1、打开充装口保护罩,,2、安装充装枪,3、启动加液机加液,4、液体延充装管进行充装,当瓶内加入LNG瓶内，气瓶会逐渐变冷,-160℃,LNG在吸热后会自动汽化，从而能维持瓶内的压力液体会从底部管路里压出到外管路去160℃,热流传入瓶内,-220° F,外加绝缘保温材料以尽量减少热传入和压力上升,-160℃,低温绝缘材料,瓶外加多层绝缘材料,LNG燃料箱系统基本介绍,液体充装,顶部充装可将整个瓶体内充满液体，100%满充甚至过充会产生严重的安全问题,气瓶内部设计了一个缓冲罐，缓冲罐的底部有一个小孔，液体充装时，瓶体内的液体会缓慢进入到缓冲罐内,顶部充装可将整个瓶体内充满液体，100%满充甚至过充会产生严重的安全问题，而罐内缓冲罐的设计可以避免过充,最后瓶体内部分液体进入了缓冲罐内，使得瓶体的顶部保留了一定的气相空间,气瓶安全空间,,滤清器,LNG气瓶,稳压阀,缓冲罐,过流阀,出液截止阀,用液管路： 供液管路流程—开启LNG气瓶出液截止阀，LNG液体依靠供液管线通过截止阀、过流阀、热交换器、缓冲罐、稳压阀进入发动机组件，最终进入发动机。

热交换器,供液管线,用液管路,出液管路工作原理,出液截止阀,出液过流阀,出液管路工作原理,1、打开出液截止阀1 可实现气瓶1用液出液截止阀2,出液截止阀1,2、打开出液截止阀2 可实现气瓶2用液出液管路过流阀工作原理,假设出液管路断裂，液体喷出，过流阀将紧急切断供液管路，实现阻止液体大量泄漏的功能,热交换器(汽化器),热交换器: 热交换器工作原理，利用低温液体特性，将液态天然气汽化成气态天然气的零部件外壳,内盘管,冷却液（热水）,冷却液（冷水）,LNG,NG,缓冲罐,缓冲罐: 缓冲罐安装在供气系统末端，内部承装气态天然气，车辆发动机在极端用气情况下，瞬时缓冲作用缓冲罐,,自增压管路： 自增压管路流程—开启LNG气瓶自增压管路液相截止阀，LNG液体依靠管线依次通过液相截止阀、液相过流阀、升压调压阀、安全阀、汽化器、安全阀、气相过流阀、自增压气相截止阀返回进入气瓶，实现LNG气瓶自增压自增压管路,自增压管路工作原理,自增压管路工作原理,1、先打开截止阀1,2、再打开截止阀2,4、液体丛气瓶流出进入汽化器,5、液体加热后再回到气瓶内,自增压工作原理,3、气瓶压力小于稳压阀设定压力,6、实现气瓶增压,8bar,8bar,截止阀1,自增压管路过流阀工作原理,1、液相过流阀 假设汽化器管路断裂，液体喷出，过流阀将紧急切断管路，实现阻止液体大量泄漏的功能。

2、液相过流阀 假设汽化器管路断裂，气体喷出，过流阀将紧急切断管路，实现阻止气体大量泄漏的功能截止阀2,过流阀,过流阀,调压阀,自增压管路维修操作,首先关闭液相截止阀，等管路中的液态天然气吸热变为气态全部进入气瓶的气相空间后才能关闭气相截止阀，否则可能会造成管路破损（红色） 关闭液相截止阀后通过观察红色管路结霜变水后即意味着吸热过程完成LNG气瓶,安全阀,液相 过流阀,自增压 液相截止阀,升压调压阀,安全阀,自增压 气相截止阀,汽化器,气相 过流阀,回气管路,加液站,LNG气瓶,加液机,回气枪,排放管线,排放截止阀,回气管路： 如果加液时，气瓶压力高于加注站压力时，需要将气瓶压力降低实现LNG加注此时需要使用回气管路该管路流程—开启LNG气瓶排放截止阀、通过排放管路连接到回气口将加液站的回气枪与气瓶回气口相连，实现降低气瓶压力功能回气口,连接回气枪,气瓶管路,安全排放管路,安全排放管路： 安全排放管路流程—气瓶安全阀设置在气瓶瓶口管路上，气瓶压力上升到安全阀排放压力时，气瓶内的气体将通过安全阀自动排放到大气中，实现安全降低气瓶压力的功能气瓶管路,供气系统及安全系统工作原理,安全阀,1、气瓶一级安全阀 气瓶压力上升，当压力上升到安全阀设定压力，气体通过安全阀排放出气瓶，实现降低气瓶压力功能。

安全阀,3、气瓶自增压管路安全阀 气瓶汽化器两端都设置有截止阀，如果同时关闭截止阀，液体汽化后气体膨胀600倍，当压力上升到安全阀设定压力，安全阀泄放压力，保证自增压管道安全2、气瓶二级安全阀 二级安全阀主要是在一级安全阀损坏无法排气时，起到备用排气功能经济回路工作原理,当发动机工作时，如果瓶内的压力高于经济调压阀设定的压力时, 该调压阀会自行打开经济回路，输向发动机，将瓶内气体压力快速降低到经济调压阀设定的压力下工作原理,经济调压阀,经济回路工作原理,,气瓶压力大于经济调压阀设定压力时，经济阀打开，优先使用气瓶气体，降低气瓶压力8bar,8bar,发动机,阀门的结构特点及维修保养,LNG充液口,LNG充液口采用不锈钢、铜等耐受低温的材料阀体结构 1、保护罩 2、阀体 3、阀芯,阀芯,阀体,保护罩,维护保养（维修） 1、干燥气体吹扫 2、去除灰尘油污 3、由于该阀门属于低温阀 门，维修请返厂阀门的结构特点及维修保养,NG回气口,NG回气口采用不锈钢、铜等耐受低温的材料阀体结构 1、保护罩 2、阀体 3、阀芯,阀芯,阀体,保护罩,维护保养（维修） 1、干燥气体吹扫 2、去除灰尘油污 3、由于该阀门属于低温阀 门，维修请返厂。

阀门的结构特点及维修保养,截止阀,截止阀需要采用不锈钢、铜等耐受低温的材料密封采用低温密封材料,阀体结构 1、手轮 2、阀芯 3、密封垫片 4、阀体,阀芯,阀体,手轮,维护保养（维修） 1、如果阀门在阀杆处泄露，拧紧阀杆；如果还泄漏，需更换阀芯如果要更换阀芯，需更换阀门维修包上所有零部件 2、该阀门属于低温阀门，非受专业培训请勿维修密封垫片,气瓶的安装要求,气瓶整体安装在双层、单层框架中，框架安装在车辆上，按照设计要求紧固气瓶框架具体参看车辆安装图纸要求）,车用瓶日常维护,故障诊断与维修,故障诊断与维修,故障诊断与维修,,查特致谢—感谢您使用查特公司产品谢 谢！,。