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轮胎基础知识培训2010年7月17山东万达橡胶半钢子午胎结构剖面一、纤维纤维 帘线压线压 延 纤维 帘布压延采用四辊压 延机，帘布压延的目的是通过压 延机把胶料附在帘线上四辊压 延机由帘布导开、接头、牵引、干燥、压延、冷却和卷取等部分组成，同时整个生产线还 有压延前帘布存放架和压延后大卷帘布存放架 各个区域采用不同的张力，对压 延厚度、温度、张力等自动控制，确保压延的质量 压延采用热炼 机或挤出机供胶，保证胶料热炼 均匀，供胶温度合适，尺寸稳定压延生产线 是自意大利RODOLFO公司、日本IHI公司（国产大连橡塑）引进，自动调 整压延张力，通过射线系统自动测 量压延帘布厚度并随时调节 ，确保了压延精度符合半钢子午胎生产的需要纤维 帘线压 延主要纤维帘线压延材料介绍：聚酯酯帘线线（也称涤纶） 六十年代初是美国最先用聚酯帘线制造轮胎其特点是伸长比尼龙小，与人造丝接近；强度比尼龙低，但高于人造丝；耐冲击和耐疲劳性与尼龙接近，比人造丝优越得多它迅速发展成为小轿车胎的骨架材料聚酯帘线的表示方法与其他帘线如尼龙相似的，帘线一般是由几股股线合并加捻而成，其结构用股线的粗细程度和股数来表示，中间加斜线来区分；如1500D/2（或1670dtex/2）由于帘线的断面不规则用直径或截面积很难准确表示，因此其粗细程度通常用“旦数”或“特、分特”来表示，这是定长制的表示方法，即采用单位长度的纤维或纱线所具有的重量（以克计）。

其中：旦数（Denier）每9000米长度的纤维或纱线所具有的重量克数，对同一种纤维，旦数越大，纤维越粗texdtex特(tex)每1000米长度的纤维或纱线所具有的重量克数分特（dtex）每10000米长度的纤维或纱线所具有的重量克数目前聚酯帘线的发展已转移到高模量低收缩聚酯帘线的方向发展，如美国霍尼韦尔公司的DSP聚酯帘线或阿克苏公司的HMLS聚酯帘线使用DSP聚酯帘线可以使轮胎在均匀性、膨胀性、驾驭性，以及减少胎侧凹痕，减少生热、具有高模量低收缩性能的DSP，使轮胎得到优良的均匀性，从而改善轿车的使用性能和高速性能纤维 帘线压 延聚酯帘线胶 聚酯帘线具有吸湿性低,强度和耐疲劳性能高,轮胎使用寿命长,尺寸稳定等优点，因此目前半钢系列轮胎仍然选用聚制酯帘线作为骨架材料由于胺和水对聚酯帘线有降解作用以及其本身粘合性能差的缺点,在配方设计时 除了满足子午胎胎体胶的性能要求外,着重解决了胶料对帘线的胺解和水解问题 .采用非胺类的促进剂 和防老剂,并添加适当的粘合增进剂 ,不仅保证了胶与帘线的粘合力,而且还确保了聚酯帘线的力学性能.成品和里程试验结 果表明,帘布胶配方加工性能、硫化性能好，与相邻部件之间匹配合理纤维 帘线压 延纤维 帘线压 延主要控制点：1、大卷帘线压 延前30分钟内打开包装，为防止帘线吸潮，严禁提前打开包装2、帘线烘干温度严格按工艺要求设定控制，一般聚酯帘线在80左右，尼龙帘线在110 左右3、严格控制压延厚度与压延密度4、严格按工艺要求控制好各段张力，尤其是压延主张力5、控制好压延冷却温度二、钢丝钢丝 帘线压线压 延钢丝 帘线作为子午胎的主要骨架材料，用于半钢子午胎的带束层和全钢子午胎的带束层和胎体层。

钢丝 帘线是一种呈金黄色、高强度镀黄铜钢丝，经合股捻制而成特殊结构的细钢丝绳 钢丝帘线作为汽车轮 胎的骨架材料，使汽车轮 胎具有强度高、耐冲击、寿命长、耐轧伤 、散热快的特点钢丝 帘线与纤维 帘线的区别在于它本身并没有制成帘布，而是一个个锭子，见下图钢丝锭 子钢丝 帘线压 延钢丝钢丝 帘线线的表示方法与其他帘线线不同，它是由单丝单丝 直径、股数以及每股线线中单丝单丝 的数量和是否有外缠丝缠丝 等部分组组成如果用N代表股线线的数目、用F代表单丝单丝 的数目、用D代表单丝单丝 的直径，则钢则钢丝丝帘线线的表示方法为为：（NF）D如150.25表示为钢丝为钢丝 帘线为线为 一股，由5根单丝组单丝组 成，单丝单丝 的直径为为0.25毫米对对于复杂杂的钢丝钢丝 帘线线其表示方法基本相同，如3+9+150.22+10.153芯鼓单丝单丝 数9第二层单丝层单丝 数15外层单丝层单丝 数0.22单丝单丝 直径1-外缠线缠线 数0.15外缠丝缠丝 直径钢丝 帘线压 延钢丝 帘线压 延流程图：锭锭子导导开 整经辊经辊 压压延 冷却 储储布 卷取钢丝 帘线压 延钢丝 帘线压 延钢丝 帘布压延生产线 与纤维 帘布压延相似，也采用四辊压延机，压延的目的是通过压 延机把胶料附在钢丝 帘布上。

钢丝 帘布四辊压 延机主要由意大利埃克里、日本IHI公司制造（国产：大连橡塑）生产线 主要包括锭子房、主机、冷却，卷取装置等锭子房配有温控、湿控装置，对温度、湿度严格控制，避免钢丝 生锈和水分过高而影响粘合与纤维 帘布压延相比，钢丝 帘布是由一个个锭子的钢丝排列而成，没有纬线 ，因此帘布的密度是通过整经辊 来实现，而密度的均匀，避免出现稀线和跳线是压延重要的控制内容，否则不但影响产品质量同时造成的浪费很大压延后的钢丝 附胶帘布要采用塑料垫布卷取，以保证帘布表面的新鲜钢丝 帘线压 延钢丝压 延主要控制点：1、为防止钢丝 表面生锈和氧化，锭子房温、湿度要严格控制，一般控制温度比外房高2-5 ;相对湿度小于30%RH2、严格控制压延帘布的厚度和密度3、严格按工艺要求控制好各段张力，尤其是压延主张力4、控制好压延冷却温度三、胶片压延胶片压延分挤出压延法和双两辊压 延法胶片压延部件：内衬层 （气密层）、纯胶片胶片压延压延法胶片压延流程图：（挤挤出机）供胶 四辊压辊压 延 冷却 卷取挤出法胶片压延流程图：供胶 两辊辊 复合 冷却 卷取 内衬压 延 内衬层衬层 胶料 气密层不仅保证轮 胎在行驶过 程中的充气压力，而且还可以保护轮 胎内部骨架材料和胶料免受大气中的氧、水和臭氧等的侵蚀，有利于提高轮胎的使用寿命，配方设计 中采用气密性优良的CIIR与NR并用，胶料硫化速度快，抗疲劳及加工性能好，且半成品部件无喷霜的潜在因素，表面新鲜，粘合性能好。

内衬压 延内衬压 延主要控制点：1、供胶温度2、内衬宽 度与厚度3、内衬复合差级4、内衬冷却5、密封层胶料使用（尤其注意不可与纯胶片胶混用）四、钢丝 圈成型钢丝 圈制造胎圈钢丝直接采用钢丝的截面直径来表示，如1.0胎圈钢丝，其钢丝直径约为1毫米钢丝 圈的制造是将钢丝 附胶后卷成钢丝 圈包括放钢丝 工位、挤出机、储料、缠绕 机等部分半钢子午胎一般采用并排缠绕钢丝 圈但随着半钢子午轮胎的发展，特别是高性能轮胎的迅速使用，为提高轮胎的均匀性，轮胎厂家普遍采用单根缠绕 六角形钢丝 圈钢丝 圈制造三角胶贴合胎圈是子午胎中受力较大的部件必须具有足够高的刚性和耐磨性,防止出现磨子口,行驶稳定性差和较大规格轮胎易出现的子口空,子口裂等毛病因此，胶料须具有刚性大，耐曲挠,耐磨以及与邻部件粘合性能好等性能，在配方设计中，胶芯采用全天然胶，并用部分顺丁胶以提高耐屈挠性能除了高配合量碳黑增硬外，还根据硬度要求添加补强树脂等增硬剂根据子口胶的受力状况, 配方设计中采用高配合量的碳黑，选用充油型不溶性硫磺和添加适量增粘剂，达到了胶料耐磨,硬而不脆,与相邻部件粘合好,在硫化过程中与胎侧胶的焦烧时间及硫化速度匹配,避免出现子口重皮、明疤等现象的目的三角胶贴合 三角胶贴合： 通过贴 合设备 把压出好的三角胶条与钢丝 圈复合成为一个整体的工艺过 程钢丝 圈成型钢丝圈成型就是把挤出的钢丝圈与压出的三角胶组合成一个整体的工艺过程钢丝 圈成型控制要点：1、钢丝 圈的制备中，要注意钢丝 的表面质量：附胶是否均匀、是否有露铜、散丝、蜂窝、缠绕钢丝 圈的钢丝 排列是否整齐等2、三角胶芯贴正，胶芯接头与钢丝 圈接头对称错开，接头压实 ，不允许有脱开裂缝现 象3、钢丝 圈成型后，按要求存放，依顺序使用五、钢丝 帘布裁断钢丝 帘布裁断 钢丝 帘布裁断也叫小角度裁断。

钢丝 帘布裁断设备 主要生产厂家：德国FISCHER裁断机、荷兰VMI；目前国内不少橡机厂家也能生产，如青岛高校 我们把钢丝 帘布裁断后带有一定宽度和角度的钢丝带 叫带束层 由于钢丝带 束层是轮胎主要骨架材料，所以对带 束层的制备要求也较高钢丝 帘布裁断钢丝 帘布裁断流程图：帘布导导开 垫垫布剥离 裁断 纵纵裁 胶片贴贴合 卷取 钢丝 帘布裁断钢丝 帘布裁断主要控制点：1、带束层的宽度2、带束层的角度3、带束层接头（要求对接，接头不允许搭接，开线，错位，大头小尾等）4、按要求贴合胶片六、纤维 帘布裁断纤维 帘布裁断纤维 帘布裁断通常叫90 裁断通过裁断机将压延后纤维 帘布按工艺要求裁断成一定宽度和一定角度的半成品，采用专门用于子午胎生产的卧式裁断机，帘布在裁断过程中要避免拉伸，变形要保证裁断帘布的尺寸、角度及接头的大小和质量纤维 帘布裁断纤维 帘布裁断流程图：帘布导导开 储储布 裁断 胶片贴贴合 卷取纤维 帘布裁断纤维 帘布裁断控制要点：1、裁断宽度2、裁断角度3、接头质 量（接头根数、不允许大头小尾，错位、接头开等）七、胶片、帘布多刀纵纵裁、冠带带条分裁胶片、帘布纵裁、冠带条分裁比较简单 ，就是把宽胶片、宽帘线通过裁断设备 裁成一定宽度的半成品的工艺过 程裁断过程注意事项：1、宽度控制2、不允许裁断帘线。