配套中学教材全解工具版－第四章 第二节 山地的形成（人教版必修1）.doc

第二节 山地的形成【内容拓展】1.地质构造及构造地貌常见的地质构造有褶皱和断层两种形式其中褶皱又分为背斜和向斜两种基本形态，不同的地质构造形成的地貌形态不同，同一种地质构造也会形成不同的地貌，其判断方法和对地貌的影响列表如下：2.地质剖面示意图中判断背斜和向斜区分背斜和向斜的依据：一是根据岩层的弯曲形态，即岩层向上拱起的是背斜，岩层向下弯曲的是向斜；二是根据岩层年龄的新老关系，即中间老、两翼新的是背斜，而中间新、两翼老的是向斜一般情况是背斜成山、向斜成谷，但在外力作用下，背斜顶部易被侵蚀，向斜中心挤压结构紧实当地质剖面示意图中岩层呈现完整时，两种区分方法均可使用，如图甲所示：当地质剖面示意图中岩层呈现不完整时，岩层的弯曲形态无法判断，则只能依据岩层年龄的新老关系区分图乙中A岩层年龄中间老、两侧新，为背斜构造；B岩层年龄中间新、两侧老，为向斜构造3.判断断层的方法判断某一构造是不是断层的依据有两个：一是看它是不是岩石受力张裂，二是看它是否沿破裂面有明显的相对位移只有同时具备这两个条件才是断层如图丙中的A、B、C处岩石既受力破裂，又沿破裂面有明显的相对位移，所以A、B、C都是断层；而D处岩石虽然破裂但无位移，故不是断层而仅仅是断裂。

4.山地对交通运输的影响山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响较大特点原因交通运输方式的选择公路为主成本较低，难度较小铁路为辅成本高，难度大交通运输线路的分布山间盆地、河谷地带，密度大地势相对和缓其他地区密度低地势陡峻交通线的延伸方向弯曲程度大、线路长为了达到线路的技术要求，需要迂回前进5.自然条件对交通运输的影响 自然条件对交通线路的影响气候、水文、地貌交通运输方式河网密度大、水量大的低山丘陵区，适合发展内河航运平原面积广大、地形平坦的地区适宜发展公路运输和铁路运输近海港的地区海运发达地形平坦处线路平直崎岖的山地线路采用“之”字形或“8”字形的复杂线路平原、缓丘、山间盆地，河谷和垭口常有多条交通运输线通过，线网密度大分水岭、陡坡等地形线网密度稀，甚至是空白【互动探究】1.背斜成山，向斜成谷的说法是否科学？提示：不科学褶皱形成后，岩层未遭受外力侵蚀或侵蚀较弱时，在地貌景观上仍然为背斜成山，向斜成谷；若向上拱起的岩层因受张力作用遭受强烈侵蚀，反而会成为低地；向下弯曲的向斜构造因受挤压力的作用，中心反而坚硬不易被侵蚀，在地貌景观上也会以山岭的形态存在。

2.地质构造规律对生产实践有何指导意义？提示：(1)利用向斜构造找水向斜构造有利于地下水存储，两翼的水向中间汇集，下渗形成地下水向斜岩层蓄水好，水量丰富容易找”2)利用背斜找油背斜是良好的储油构造由于天然气密度小，分布于背斜顶部；水密度最大，分布于底部；中间为石油3)利用向斜、背斜确定钻矿位置若岩层中含有某种矿产层，如煤、铁矿等，往往保留在向斜部分的地下，因此钻探或打井应在向斜构造处，因背斜顶部易被侵蚀，背斜岩层中的矿石很可能被侵蚀搬运掉了背斜顶部地带适宜建采石场，因为裂隙发育，岩石破碎易于开采4)利用断层找水断层往往是地下水出露的地方岩石破碎，易被侵蚀为洼地，利于地表水的汇集5)建筑工程、隧道选址应避开断层在断层地带建大型工程易诱发断层活动，产生地震、滑坡、渗漏等不良后果；背斜是隧道的良好选址，因为其为天然拱形，结构稳定，不易储水6)断层能加大地震烈度地震发生时，有断层处的地区烈度会变大3.在山区为什么要优先发展公路运输？提示：在山区地势起伏大，而修建铁路对地形的坡度限制较大且在山区修建铁路的工程量和工程造价都比修建公路高，故优先发展公路运输。