WA380挖掘机涡轮增压器损坏原因分析及解决方案毕业设计论文.doc

职业技术学院毕业设计（论文） 目录机型/机号/工矿…………………………………… 1故障经过/及康查士报警分析……………………… 2故障分析………………………………………… 3故障检查过程…………………………………… 6检查结果………………………………………… 17下一步维修建议及措施……………………………22结束语…………………………………………… 30致谢……………………………………………… 31参考文献………………………………………… 32毕业设计（论文）说明书【摘 要】：随着各高职院校实训基地建设的发展，许多先进的重型机械设备被引进并广泛应用于专业实训教学中在多年的教学实践中，笔者对挖掘机涡轮增压器的损坏原因及解决方案有了一些经验，文章从挖掘机增压器的工作环境、安装、使用、维护、保养几方面进行了简要论述关键词】：增压器，涡轮增压，工作环境，故障，维护前言 随着国民经济的迅猛发展，我国重型机械产量逐年增加，挖掘机数量也越来越多，2011年其数量就已经已达7400万辆，车型也越来越复杂尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在车身及零件上也得到了广泛的应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更加强大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少。

在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器WA380挖掘机涡轮增压器损坏原因分析及解决方案 机型/机号/工矿：WA380-6 DZAC0128 设备工矿 图（1-1）机型/机号 图（1-2）故障经过： 3月16日交机 4月7日 560小时 冒黑烟，工作无力，发现增压器扫膛，14日更换增压器 4月15日 561小时 故障重现，增压器又扫膛，再次更换增压器4月20日 568小时 故障再次重现，增压器再次扫膛，综上述反应4月23日现场检查情况如下： 累计工作里程 累计工作时间 康查士报警分析： 4月6日 560小时发生一次机油压力低。

第二天：4月7日 560小时 冒黑烟，工作无力，发现增压器扫膛，更换增压器所以初步断定第一次故障可能和机油压力低有关 4月23日 机油压力开关故障属于服务人员把开关拆下换装直感表测试机油压力导致，和本次故障无关 第二次、第三次故障原因不明图（1-3） 故障分析：导致涡轮增压器损坏的原因可能存在的原因如下：机油：机油污染/机油压力低润滑不良/机油流动不畅，流量小散热不良进排气系统问题：空滤、进气道泄漏混入沙土进排气阻塞导致浮动油封两端压力不平衡---- 漏油— --积碳— --轴和油封磨损—- --扫膛现场进行了检查，结果证明空滤良好 润滑/散热油路 图（1-4） 进排气回路 图（1-5） 检查过程： 进排气系统的问题：空滤、进气道泄漏混入沙土。

进排气阻塞导致浮动油封两端压力不平衡---- 漏油— --积碳— --轴和油封磨损—- --扫膛如图1-6；图1-7 所示： 图（1-6） 图（1-7）检查过程：进排气系统检查：空滤、进气道泄漏混入沙土内滤芯很干净 进气道良好，无土增压器进气口 增压出口干净、无土 干净、无土、有机油 检查过程：2、 进排气系统检查：空滤、进气道泄漏混入沙土 图（1-8）故障检查过程： 机油润滑及散热部分检查：机油污染/机油压力和流量（流动阻力）取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降，这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在发动机高温时的散热能力下降，从而导致机油的粘度降低，机油压力下降。

可以在机油散热器的进油口输入一定压力的润滑油，测量其出油口处的压力如测得的进出油口之间压力差明显过大，则机油散热器有堵塞现象用测气压的方式可以检查散热器是否存在泄漏还可以检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油，然后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞润滑/散热部分的检查: 图（1-9）3、机油润滑及散热部分检查：机油油位 机油油位检测标准：位于H和L刻度之间（在标准范围之内）结论：正常图（1-10）故障检查过程： (1)首先要得到准确的油位读数，将车辆停在平坦地面上，关闭发动机后数分钟，让机油汇集到发动机的底部 (2)拉出量油尺，用布擦干净 (3)重新插入量油尺——尽量把它插到底，否则读数就会不准确 (4)拉出量油尺，检查油尺端的油位 如果油位低于或稍微高于低油位线时，则须在发动机中加注相同 类型的机油取下机油加油盖，每次加少量的机油，检查量油尺需要加注的机油量，即达到量油尺上的低油位线和高油位线之间的近似机油量。

当油位达到正确范围后，安装加油盖，并用手拧紧机油量，L(公升)：1.5机油外壳表面清理干净(将水平测量仪垂直竖在机油中；读取测量所得的数据并与测量标准作对比) 4、机油润滑及散热部分检查：机油压力 机油压力检测 机油压力检测说明： 标准值：最低2.67kg/cm2 测压位置：滤芯座到增压器供油管 测量值：凉车4.5-5kg/cm2 测压方法：通过三通取样 结论：正常 测压表范围：10kg/cm2压力表 图（1-11）供油管连接处：密封良好 回油管连接处：密封良好 图（1-12）故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因6、机油润滑及散热部分检查：机油流量（流动阻力） 机油流量检测说明： 测量位置：增压器供油管和回油管 测量方法：观察和吹气 结论：供油/回油非常通畅 图（1-13）故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因6、机油润滑及散热部分检查：机油污染/机油流量（流动阻力） 目前没有找到导致增压器损坏的直接原因！！！进一步分析检查：增压器的润滑散热机油从油冷外盖（机油滤芯 座）输出来到增压器，所以拆下机油滤芯座检查。

图（1-14）故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因7、机油润滑及散热部分检查：机油污染/机油流量（流动阻力）故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因 图（1-15）10、机油润滑及散热部分检查：机油污染/机油流量（流动阻力）a、 因为没有小松授权又考虑到用户心理承受能力，所以没有进一步拆卸检查油底壳里是否有淤泥b、但是我们带回了一瓶机油样品C、现场不能拆下机油压力安全阀，所以连油冷外盖（机油滤芯及滤芯座）一同带回来进一步分析 故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因11、机油润滑及散热部分检查：机油污染 在大修厂进一步检查分析：拆下机油压力安全阀阀体和阀座上面没有发现会导致偶然发卡的磨损台阶故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因12、机油润滑及散热部分检查：有无机油污染导致磨损在大修厂进一步检查分析：机油滤芯旁通阀开关良好强行拆下需要更换，所以没有拆下来检查，但是用一定的力度可以顺利打开故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因13、机油润滑及散热部分检查：机油污染在大修厂进一步检查分析： 分解机油滤芯,该大用户有我公司服务人员王德生常驻工地机油滤芯为我代理店为其更换的纯正部品故障检查过程：导致涡轮增压器损坏的原因14、机油润滑及散热部分检查：机油污染在大修厂进一步检查分析：分解机油滤芯。

机油滤纸上面没有发现被过滤下来的淤泥 故障检查结果：一、第一次涡轮增压器损坏(560小时)和机油压力低有很大的关系1、当时服务人员没有检查涡轮增压器损坏的原因，直接更换2、服务人员更换增压器时不知道有过缺机油报警，幸运的是更换增压器的同时更换了机油和机油滤芯，避免了因为缺机油导致的更严重的故障3、具体560小时机油压力低事件除了增压器损坏之外其它部位是否磨损及磨损的程度目前还不得而知4、250小时服务是我公司服务人员换的机油，又过了300小时用户都没有检查机油油位，没有发现缺机油我们应该加。