烟草运输模式间的较量-男人吃了烟花草叶.docx

烟草运输模式间的较量:男人吃了烟花草叶 　　云南，因集中了红塔、红云和红河三大烟草集团所生产出的云烟享誉中外从卷烟出厂到抵达分布在全国的数亿烟民手中，汽车运输起到了怎样的作用呢？一个偶然的机会，听到欧洲进口卡车企业谈论云南地域的卷烟运输模式，引发笔者的强烈爱好今年夏天有机会到云南，便对昆明、玉溪地域进行了实地调查，虽如蜻蜓点水，但已感慨良多，整理成下文和大家分享　　卷烟汽车运输的优势　　20年前，云南的卷烟运输基础上是采取火车专运的方法直到1986年，汽车运输卷烟才开始发展新型运输方法的产生和发展，得益于云南公路建设的快速发展和火车运输相比，汽车运输含有成本低、安全、时间有确保等特点伴随车辆技术、性能的提升，公路运输在卷烟运输中表现出蓬勃的生命力以昆明卷烟厂为例，现在卷烟运输中汽车运输所占百分比为40%，火车运输占60%汽车运输含有相当大的增加空间　　卷烟汽车运输进口车使用率高　　卷烟运输属于珍贵商品运输，价值高、运距长，对时间要求严格，而且含有行业垄断性，只有卷烟生产厂授权的运输企业才能承运每个卷烟厂全部由相对固定的运输企业承运卷烟，承运份额相对固定因为这项运输成本高，运价也相对高些，使得运输企业分外珍爱这种合作。

　　现在为昆明卷烟厂负担成品烟运输的车辆有300多辆，其中进口车占35%，其他为国产车为红塔集团提供运输服务的车辆超出了1000辆，运输企业超出了30家，其中进口卡车的百分比也超出了15%可见在这个领域，进口车所占百分比要比在一般公路运输中所占百分比高很多为何会出现这么的情况呢？　　云南九九运输有限企业修理厂厂长杨先生介绍说：卷烟运输属于高价值的货物运输云南的卷烟运输是由云南省烟草专卖局进行专控的，实施“一车一票”管理，要求货物必需按时抵达目标地这就对卷烟运输车辆提出了很高的要求，其中性能可靠是首要原因昆明卷烟厂刚开始采取汽车运输方法运输卷烟的时候，承运企业基础上没有进口车，更没有国际一流品牌的卡车而现在，云南九九运输企业已拥有100余辆进口车，包含梅赛德斯-奔驰及其它品牌的牵引车，承运昆明卷烟厂生产的卷烟企业对车辆的车况控制很严格，因为一旦在运输途中车辆出现问题，仅经济上的风险就很高　　卷烟运输基础上全部是跨省的长途运输，一旦因为车辆出现故障而抛锚，又不能立即救援，后果是不堪设想的首先是货物、人员的安全无法保障；其次是货物无法按时抵达，影响目标地卷烟上市供给因此，从某种程度上讲，使用性能可靠的车辆就提升了保险系数，降低了卷烟运输的风险。

　　卷烟运输含有一定的周期性，每个月有23天左右的时间运输卷烟，其他时间休息笔者曾向杨厂长求证，在这些不需要运卷烟的日子里，运输企业是否会让这些车去从事其它运输任务呢？杨厂长给果断的否定，“什么也不干，就是休息在这段时间里，维修厂要对车辆进行检验和维护保养，以确保其含有良好的工作状态卷烟运输是必需保障的，这是卷烟运输企业对卷烟生产厂的承诺，也是卷烟运输企业的生存命脉，因此谁全部不会许可为挣其余钱而影响卷烟运输这几乎是每一个卷烟运输企业的共识　　云南九九运输有限企业从2021年开始，自筹资金购置了一批进口车最近的一次采购是2021年到货的奔驰卡车25辆，现在平均每车的行驶里程超出20万公里除了突发的交通事故，没有出现过其它停驶问题在使用过程中证实，奔驰卡车不但稳定性好而且省油购置进口车辆是由企业承运货物的产品价值决定的，卷烟价值高、运距长，当然期望使用好车，车出去的时候心里会比较扎实　　为了确保车辆的良好状态，云南九九运输有限企业专门成立了维修厂，本企业的车辆每一两个月到厂维修检验一次现在该维修厂已经成为梅赛德斯-奔驰企业的特约维修站，除了满足本企业车辆的维修要求外，还将服务范围扩大到邻近的省份，现在已经覆盖到贵州和广西。

　　卷烟运输企业面临的实际问题　　１.选车换型的迷惑　　在云南省玉溪通力汽车运输有限企业参观的时候，笔者感受到了她们的迷惑该企业从1985年开始从事卷烟运输，使用的是从日本进口的日产柴卡车，共70辆现在均已超期服役，不过在使用过程中出现了极难处理的问题――没有配件，为此企业曾前后两次派人专门到国外去采购零配件日产车的零件比金子还贵”这是她们对我国没有配件供货渠道的切身体会　　对于后日产柴时代使用什么车，通力企业总经理张先生表现出很的谨慎：现在已经决定不再继续购置日产柴的产品了，合资的东风日产柴也因为合资后的产品经营不见起色而被排除现在企业分别购置了进口奔驰卡车和国产卡车进行试用在试用过程中，感觉国产车即使没有什么大的毛病，不过小毛病太多货运企业责任人颇为客观的给了评价：国产车购置成本门槛比较低，但假如在运输途中出现了问题，不但给企业带来经济损失，而且对企业的形象也会有影响奔驰卡车在试用过程中还是很令人满意的，不过刚刚投入运行4-5个月，还需要一段时间在车辆故障率和营运费用上进行验证和比较　　２.过途经桥费和交强险　　卷烟运输车辆奔驰在全国各关键公路上，常常要面对交通、公路管理部门，也切身体会到各地的政策实施的差异。

比如超载超限的查处，各地的实施标准尺度不一因此卷烟运输企业在新车上路时必做的功课就是在跨省运输线路上，了解相关要求和收费标准，尽力避免刚出省就被罚款或扣车的被动局面　　还有交强险的问题，基础上每辆车的保险额度要达成20-110万元，才有可能将自己的风险更多地请保险企业来负担交强险只有6万元的最高保额，似乎没有什么意义和价值　　3.行业竞争状态令人担忧　　为红塔承运卷烟的地域一级运输企业，在竞争中或被吞并或倒闭了运输企业的体制不一样，造成各企业的社会责任和游戏规则也不一样，在市场竞争中会采取不一样的做事方法，使竞争不是处于相同的地位加之现在整个货运市场的情况全部很令人担忧：一是低运价和高油价不成百分比，企业运行成本提升；二是大多数企业面临着更新车辆的问题，企业缺乏足够的设备更新资金；三是过途经桥费高，而且各省没有统一的标准；四是货运价格处于自由定价阶段，低价相竞的恶性竞争不可避免这些全部造成了货运行业竞争的加剧，必定引发新的行业或企业的整合　　卷烟物流高效运转　　云南红塔集团仓储全部采取自动化入库时，由机器人根据控制中心发出的指令将从生产线上下来的成条卷烟装箱，然后将成箱的烟装到托盘上，托盘再被放在连接车间和仓库之间的传送带上送到仓库。

仓库的机器人将托盘卸下，送到指定的货架上　　出货时，控制中心发出指令，货架侧的机器人将货从货架上取下放到传送带上轨道机器人将不一样的货送到不一样的输送带上，并负责分发货物到装货卡车的传送带上整个出库、装车过程只需1-2人在车厢中码放从传送带上送来的烟箱就能够了通常从开始调货到装车完成，仅需要40分钟，运转效率令人惊叹！　　。