船体结构基本知识.ppt

船体制图船体制图 2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 课程内容课程内容 • 船体结构内容船体结构内容• 船体制图的有关规定船体制图的有关规定• 型线图型线图• 总布置图总布置图• 船体结构节点的绘制和识读船体结构节点的绘制和识读• 中横剖面图中横剖面图• 基本结构图基本结构图• 肋骨型线图和外板展开图肋骨型线图和外板展开图• 船体分段划分图船体分段划分图• 船体分段结构图船体分段结构图• 计算机绘图实训计算机绘图实训 课程概述课程概述2 2 教材教材教材教材编者：杨永祥、峁文玉、翁士纲编者：杨永祥、峁文玉、翁士纲哈尔滨工程大学出版社出版哈尔滨工程大学出版社出版2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 杨永祥、管义锋杨永祥、管义锋杨永祥、管义锋杨永祥、管义锋 编编编编国防工业出版社国防工业出版社国防工业出版社国防工业出版社本书分上、下两篇和附录三部分本书分上、下两篇和附录三部分本书分上、下两篇和附录三部分本书分上、下两篇和附录三部分上篇介绍了船体图样表达的内容、上篇介绍了船体图样表达的内容、上篇介绍了船体图样表达的内容、上篇介绍了船体图样表达的内容、方法和特点，以及船体制图的有方法和特点，以及船体制图的有方法和特点，以及船体制图的有方法和特点，以及船体制图的有关规定，对识读和绘制船体型线关规定，对识读和绘制船体型线关规定，对识读和绘制船体型线关规定，对识读和绘制船体型线图、总布置图、结构图、分段划图、总布置图、结构图、分段划图、总布置图、结构图、分段划图、总布置图、结构图、分段划分图的方法和步骤作了详细的介分图的方法和步骤作了详细的介分图的方法和步骤作了详细的介分图的方法和步骤作了详细的介绍。

下篇主要介绍了如何应用通绍下篇主要介绍了如何应用通绍下篇主要介绍了如何应用通绍下篇主要介绍了如何应用通用绘图软件用绘图软件用绘图软件用绘图软件——Auto CAD——Auto CAD进行船进行船进行船进行船体图样的绘制体图样的绘制体图样的绘制体图样的绘制2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 第一节第一节 船舶类型船舶类型运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、LNGLNG等等等等工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、半潜船半潜船半潜船半潜船渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等港务船：拖船、引航船、消防船等港务船：拖船、引航船、消防船等港务船：拖船、引航船、消防船等港务船：拖船、引航船、消防船等海洋调查船：海洋调查船、深潜器等海洋调查船：海洋调查船、深潜器等海洋调查船：海洋调查船、深潜器等海洋调查船：海洋调查船、深潜器等战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等4 42024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE Background to LNM and The LNM Group5 5船舶分类船舶分类2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船舶分类船舶分类2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 干货船干货船LNG船船2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 滚装船滚装船2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 客船客船2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 散货船和集装箱船散货船和集装箱船2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 油船油船2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE LNG船船2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 第二节第二节 船体结构形式船体结构形式1 1．船体的基本组成．船体的基本组成．船体的基本组成．船体的基本组成uu 船体结构型式与船舶的类型有关，通常船体大致可分为船体结构型式与船舶的类型有关，通常船体大致可分为船体结构型式与船舶的类型有关，通常船体大致可分为船体结构型式与船舶的类型有关，通常船体大致可分为主船体和上层建筑两部分。

主船体部分有船首、船中、船主船体和上层建筑两部分主船体部分有船首、船中、船主船体和上层建筑两部分主船体部分有船首、船中、船主船体和上层建筑两部分主船体部分有船首、船中、船尾；上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼及甲板室尾；上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼及甲板室尾；上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼及甲板室尾；上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼及甲板室 uu主船体是船体结构的主要部分，是由船底、舷侧、上甲主船体是船体结构的主要部分，是由船底、舷侧、上甲主船体是船体结构的主要部分，是由船底、舷侧、上甲主船体是船体结构的主要部分，是由船底、舷侧、上甲板围成的水密的空心结构其内部空间又由水平布置的下板围成的水密的空心结构其内部空间又由水平布置的下板围成的水密的空心结构其内部空间又由水平布置的下板围成的水密的空心结构其内部空间又由水平布置的下甲板、沿船宽方向布置的横舱壁和沿船长方向垂直布置的甲板、沿船宽方向布置的横舱壁和沿船长方向垂直布置的甲板、沿船宽方向布置的横舱壁和沿船长方向垂直布置的甲板、沿船宽方向布置的横舱壁和沿船长方向垂直布置的纵舱壁分隔成许多舱室货船上通常有货舱、机舱、首尖纵舱壁分隔成许多舱室货船上通常有货舱、机舱、首尖纵舱壁分隔成许多舱室。

货船上通常有货舱、机舱、首尖纵舱壁分隔成许多舱室货船上通常有货舱、机舱、首尖舱和尾尖舱等舱室首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁和舱和尾尖舱等舱室首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁和舱和尾尖舱等舱室首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁和舱和尾尖舱等舱室首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁和尾尖舱舱壁尾尖舱舱壁尾尖舱舱壁尾尖舱舱壁2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船体结构组成船体结构组成ØØ主船体结构是指上甲板及其以下的船体基本结构通常将船主船体结构是指上甲板及其以下的船体基本结构通常将船主船体结构是指上甲板及其以下的船体基本结构通常将船主船体结构是指上甲板及其以下的船体基本结构通常将船体中最上一层从首至尾连续贯通的甲板称为上甲板体中最上一层从首至尾连续贯通的甲板称为上甲板体中最上一层从首至尾连续贯通的甲板称为上甲板体中最上一层从首至尾连续贯通的甲板称为上甲板ØØ主船体从船体纵向来看分为首部、中部和尾部通常将从首主船体从船体纵向来看分为首部、中部和尾部通常将从首主船体从船体纵向来看分为首部、中部和尾部通常将从首主船体从船体纵向来看分为首部、中部和尾部通常将从首部算起的大约部算起的大约部算起的大约部算起的大约25%-35%25%-35%船长范围称为首端部。

从尾端算起的船长范围称为首端部从尾端算起的船长范围称为首端部从尾端算起的船长范围称为首端部从尾端算起的大约大约大约大约25%25%船长范围称为尾端部，船体中部船长范围称为尾端部，船体中部船长范围称为尾端部，船体中部船长范围称为尾端部，船体中部40%-50%40%-50%船长范围船长范围船长范围船长范围属中部ØØ从船体横剖面来看，船体分为船底、舷侧和甲板舷侧与船从船体横剖面来看，船体分为船底、舷侧和甲板舷侧与船从船体横剖面来看，船体分为船底、舷侧和甲板舷侧与船从船体横剖面来看，船体分为船底、舷侧和甲板舷侧与船底之间过渡区域称为舭部此外，船体内部用于分割舱室的底之间过渡区域称为舭部此外，船体内部用于分割舱室的底之间过渡区域称为舭部此外，船体内部用于分割舱室的底之间过渡区域称为舭部此外，船体内部用于分割舱室的水平结构（下甲板、平台）和垂直结构（纵、横舱壁）也属水平结构（下甲板、平台）和垂直结构（纵、横舱壁）也属水平结构（下甲板、平台）和垂直结构（纵、横舱壁）也属水平结构（下甲板、平台）和垂直结构（纵、横舱壁）也属于主船体结构于主船体结构于主船体结构于主船体结构6 62024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 主船体结构的组成部分主船体结构的组成部分2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 上层建筑上层建筑上层建筑是指上甲板以上各种围蔽结构以及其附属结上层建筑是指上甲板以上各种围蔽结构以及其附属结上层建筑是指上甲板以上各种围蔽结构以及其附属结上层建筑是指上甲板以上各种围蔽结构以及其附属结构（如舷伸平台等）的统称。

上层建筑的主要结构是构（如舷伸平台等）的统称上层建筑的主要结构是构（如舷伸平台等）的统称上层建筑的主要结构是构（如舷伸平台等）的统称上层建筑的主要结构是船楼和甲板室宽度不伸到两舷的上层建筑结构称为船楼和甲板室宽度不伸到两舷的上层建筑结构称为船楼和甲板室宽度不伸到两舷的上层建筑结构称为船楼和甲板室宽度不伸到两舷的上层建筑结构称为甲板室；宽度有一舷伸至另一舷的上层建筑结构称为甲板室；宽度有一舷伸至另一舷的上层建筑结构称为甲板室；宽度有一舷伸至另一舷的上层建筑结构称为甲板室；宽度有一舷伸至另一舷的上层建筑结构称为船楼位于船体首部、中部和尾部的船楼分别称为首船楼位于船体首部、中部和尾部的船楼分别称为首船楼位于船体首部、中部和尾部的船楼分别称为首船楼位于船体首部、中部和尾部的船楼分别称为首楼、桥楼和尾楼楼、桥楼和尾楼楼、桥楼和尾楼楼、桥楼和尾楼2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船体板架结构的组成及名称船体板架结构的组成及名称Ø船体结构中除了首柱、尾柱及各种支柱等构件以外，船体结构中除了首柱、尾柱及各种支柱等构件以外，船体结构中除了首柱、尾柱及各种支柱等构件以外，船体结构中除了首柱、尾柱及各种支柱等构件以外，一般其结构都是由一般其结构都是由一般其结构都是由一般其结构都是由板材板材板材板材和和和和型材型材型材型材按一定的结构要求连接按一定的结构要求连接按一定的结构要求连接按一定的结构要求连接而成。

而成Ø用于支撑外板、甲板板、舱壁板、内底板及平台板用于支撑外板、甲板板、舱壁板、内底板及平台板用于支撑外板、甲板板、舱壁板、内底板及平台板用于支撑外板、甲板板、舱壁板、内底板及平台板的一切型材统称为的一切型材统称为的一切型材统称为的一切型材统称为船体骨架船体骨架船体骨架船体骨架，通常有人认为船体结构，通常有人认为船体结构，通常有人认为船体结构，通常有人认为船体结构是由是由是由是由板板板板和和和和骨架骨架骨架骨架组成Ø由板和骨架组成的近似平面结构称为由板和骨架组成的近似平面结构称为由板和骨架组成的近似平面结构称为由板和骨架组成的近似平面结构称为板架结构板架结构板架结构板架结构，船，船，船，船体主要由体主要由体主要由体主要由船底板架结构船底板架结构船底板架结构船底板架结构、、、、舷侧板架结构舷侧板架结构舷侧板架结构舷侧板架结构、、、、甲板板架结甲板板架结甲板板架结甲板板架结构构构构和和和和舱壁板架结构舱壁板架结构舱壁板架结构舱壁板架结构2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 3 3船体结构相关内容船体结构相关内容船舶类型和结构船舶类型和结构2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船体结构节点的绘制和识读船体结构节点的绘制和识读船体结构节点的绘制和识读船体结构节点的绘制和识读2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE shipconstructor2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE TRIBON三维船体漫游三维船体漫游2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE TRIBON三维船体漫游三维船体漫游2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 第三节第三节 船舶受力船舶受力理论上可以把船体视作一空心的薄壁梁，它所受到的力包理论上可以把船体视作一空心的薄壁梁，它所受到的力包理论上可以把船体视作一空心的薄壁梁，它所受到的力包理论上可以把船体视作一空心的薄壁梁，它所受到的力包括总纵弯曲力、横向力和局部力三大部分。

括总纵弯曲力、横向力和局部力三大部分括总纵弯曲力、横向力和局部力三大部分括总纵弯曲力、横向力和局部力三大部分1. 1.总纵强度总纵强度总纵强度总纵强度2. 2.船体结构抵抗总纵弯曲不使其整体遭受破坏或严重变形船体结构抵抗总纵弯曲不使其整体遭受破坏或严重变形船体结构抵抗总纵弯曲不使其整体遭受破坏或严重变形船体结构抵抗总纵弯曲不使其整体遭受破坏或严重变形的能力称为总纵强度的能力称为总纵强度的能力称为总纵强度的能力称为总纵强度3. 3.由于沿着船长方向重力与浮力的分布不均匀性，导致总由于沿着船长方向重力与浮力的分布不均匀性，导致总由于沿着船长方向重力与浮力的分布不均匀性，导致总由于沿着船长方向重力与浮力的分布不均匀性，导致总纵弯曲力产生如果船舶不是处在静水中，波浪力会使纵弯曲力产生如果船舶不是处在静水中，波浪力会使纵弯曲力产生如果船舶不是处在静水中，波浪力会使纵弯曲力产生如果船舶不是处在静水中，波浪力会使总纵弯曲力加剧总纵弯曲力加剧总纵弯曲力加剧总纵弯曲力加剧2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE ØØ中拱弯曲：当波峰处在船中时，变形趋势使船体中部突起，中拱弯曲：当波峰处在船中时，变形趋势使船体中部突起，中拱弯曲：当波峰处在船中时，变形趋势使船体中部突起，中拱弯曲：当波峰处在船中时，变形趋势使船体中部突起，两端下垂，称为中拱弯曲。

两端下垂，称为中拱弯曲两端下垂，称为中拱弯曲两端下垂，称为中拱弯曲ØØ中垂弯曲：当波谷处在船中时，变化趋势使船体中部下垂，中垂弯曲：当波谷处在船中时，变化趋势使船体中部下垂，中垂弯曲：当波谷处在船中时，变化趋势使船体中部下垂，中垂弯曲：当波谷处在船中时，变化趋势使船体中部下垂，两端上翘，称为中垂弯曲两端上翘，称为中垂弯曲两端上翘，称为中垂弯曲两端上翘，称为中垂弯曲2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE ØØ在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据需要沿船长方向会发生变化需要沿船长方向会发生变化需要沿船长方向会发生变化需要沿船长方向会发生变化ØØ一般说，在船中部一般说，在船中部一般说，在船中部一般说，在船中部0.4L0.4L（（（（L L为船长）区域内外板厚度最大，为船长）区域内外板厚度最大，为船长）区域内外板厚度最大，为船长）区域内外板厚度最大，离首尾端离首尾端离首尾端离首尾端0.075L0.075L区域内板较薄，在二者之间的过渡区域板区域内板较薄，在二者之间的过渡区域板区域内板较薄，在二者之间的过渡区域板区域内板较薄，在二者之间的过渡区域板厚由中部逐渐向两端减薄过渡。

厚由中部逐渐向两端减薄过渡厚由中部逐渐向两端减薄过渡厚由中部逐渐向两端减薄过渡ØØ为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 2. 2.横向强度横向强度横向强度横向强度3. 3.随着水深的增加，水对船舶的压力的压强也逐渐增随着水深的增加，水对船舶的压力的压强也逐渐增随着水深的增加，水对船舶的压力的压强也逐渐增随着水深的增加，水对船舶的压力的压强也逐渐增大，所以船舶下部的横向强度要求更高一些大，所以船舶下部的横向强度要求更高一些大，所以船舶下部的横向强度要求更高一些大，所以船舶下部的横向强度要求更高一些2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE ØØ船舶停靠在码头、与其他船舶靠近时经常会发生碰撞，为船舶停靠在码头、与其他船舶靠近时经常会发生碰撞，为船舶停靠在码头、与其他船舶靠近时经常会发生碰撞，为船舶停靠在码头、与其他船舶靠近时经常会发生碰撞，为了保证船舶的结构安全，船舶的水线以上的舷侧部分的结了保证船舶的结构安全，船舶的水线以上的舷侧部分的结了保证船舶的结构安全，船舶的水线以上的舷侧部分的结了保证船舶的结构安全，船舶的水线以上的舷侧部分的结构强度也有较高的要求。

构强度也有较高的要求构强度也有较高的要求构强度也有较高的要求ØØ船舶外板在靠近船底的位置要求厚度要大一些，沿肋骨围船舶外板在靠近船底的位置要求厚度要大一些，沿肋骨围船舶外板在靠近船底的位置要求厚度要大一些，沿肋骨围船舶外板在靠近船底的位置要求厚度要大一些，沿肋骨围长方向逐渐向上延伸外板的厚度可以逐渐减小，但在舷侧长方向逐渐向上延伸外板的厚度可以逐渐减小，但在舷侧长方向逐渐向上延伸外板的厚度可以逐渐减小，但在舷侧长方向逐渐向上延伸外板的厚度可以逐渐减小，但在舷侧顶列板处在上端，易于受到局部的冲击，从总纵强度角度顶列板处在上端，易于受到局部的冲击，从总纵强度角度顶列板处在上端，易于受到局部的冲击，从总纵强度角度顶列板处在上端，易于受到局部的冲击，从总纵强度角度考虑此处所受到的总纵弯矩也是很大的，所以此处的外板考虑此处所受到的总纵弯矩也是很大的，所以此处的外板考虑此处所受到的总纵弯矩也是很大的，所以此处的外板考虑此处所受到的总纵弯矩也是很大的，所以此处的外板须加厚2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 3. 3.局部强度局部强度局部强度局部强度4. 4.船舶的锚穴处、系缆桩与甲板的连接处等等，这些船舶的锚穴处、系缆桩与甲板的连接处等等，这些船舶的锚穴处、系缆桩与甲板的连接处等等，这些船舶的锚穴处、系缆桩与甲板的连接处等等，这些位置有很强大的外力或应力，为了保证强度，一般都要位置有很强大的外力或应力，为了保证强度，一般都要位置有很强大的外力或应力，为了保证强度，一般都要位置有很强大的外力或应力，为了保证强度，一般都要对其进行局部强度的加强。

对其进行局部强度的加强对其进行局部强度的加强对其进行局部强度的加强2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 第三节第三节 船体骨架形式船体骨架形式1. 1.船体板架结构骨架形式船体板架结构骨架形式船体板架结构骨架形式船体板架结构骨架形式2. 2. ØØ船体板架中，骨材一般沿着船长和船宽方向布置，形成船体板架中，骨材一般沿着船长和船宽方向布置，形成船体板架中，骨材一般沿着船长和船宽方向布置，形成船体板架中，骨材一般沿着船长和船宽方向布置，形成纵横交错的方格，沿某一方向布置数量多的一组骨材，纵横交错的方格，沿某一方向布置数量多的一组骨材，纵横交错的方格，沿某一方向布置数量多的一组骨材，纵横交错的方格，沿某一方向布置数量多的一组骨材，在结构术语中成为主向梁，而与之垂直的另一个方向上在结构术语中成为主向梁，而与之垂直的另一个方向上在结构术语中成为主向梁，而与之垂直的另一个方向上在结构术语中成为主向梁，而与之垂直的另一个方向上的骨材成为交叉构件的骨材成为交叉构件的骨材成为交叉构件的骨材成为交叉构件 ØØ一般情况下，交叉构件的尺寸都要比主向梁的尺寸大，一般情况下，交叉构件的尺寸都要比主向梁的尺寸大，一般情况下，交叉构件的尺寸都要比主向梁的尺寸大，一般情况下，交叉构件的尺寸都要比主向梁的尺寸大，所以也称主向梁为次要构件，交叉构件为主要构件。

所以也称主向梁为次要构件，交叉构件为主要构件所以也称主向梁为次要构件，交叉构件为主要构件所以也称主向梁为次要构件，交叉构件为主要构件2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船体板架结构骨架形式船体板架结构骨架形式ØØ横骨架式板架结构：横骨架式板架结构：横骨架式板架结构：横骨架式板架结构： 主向梁沿船宽方向布置，由主向梁主向梁沿船宽方向布置，由主向梁主向梁沿船宽方向布置，由主向梁主向梁沿船宽方向布置，由主向梁和交叉构件所形成的方格的短边沿船长方向分布，这种骨和交叉构件所形成的方格的短边沿船长方向分布，这种骨和交叉构件所形成的方格的短边沿船长方向分布，这种骨和交叉构件所形成的方格的短边沿船长方向分布，这种骨架形式横向骨架密集而尺寸较小，纵向构件排列的间距大，架形式横向骨架密集而尺寸较小，纵向构件排列的间距大，架形式横向骨架密集而尺寸较小，纵向构件排列的间距大，架形式横向骨架密集而尺寸较小，纵向构件排列的间距大，尺寸也大尺寸也大尺寸也大尺寸也大ØØ纵骨架式板架结构；主向梁沿船长方向布置，由主向梁和纵骨架式板架结构；主向梁沿船长方向布置，由主向梁和纵骨架式板架结构；主向梁沿船长方向布置，由主向梁和纵骨架式板架结构；主向梁沿船长方向布置，由主向梁和交叉构件所形成的方格的长边沿船长方向分布，这种骨架交叉构件所形成的方格的长边沿船长方向分布，这种骨架交叉构件所形成的方格的长边沿船长方向分布，这种骨架交叉构件所形成的方格的长边沿船长方向分布，这种骨架形式纵向骨架密集而尺寸较小，横向构件排列的间距大，形式纵向骨架密集而尺寸较小，横向构件排列的间距大，形式纵向骨架密集而尺寸较小，横向构件排列的间距大，形式纵向骨架密集而尺寸较小，横向构件排列的间距大，尺寸也大。

尺寸也大尺寸也大尺寸也大2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船舶结构形式船舶结构形式2. 2. 船舶结构形式船舶结构形式船舶结构形式船舶结构形式 纵、横式板架结构是指船上局部的板架结构形式整纵、横式板架结构是指船上局部的板架结构形式整纵、横式板架结构是指船上局部的板架结构形式整纵、横式板架结构是指船上局部的板架结构形式整个船体由若干板架结构组成，根据板架结构在船上的布置个船体由若干板架结构组成，根据板架结构在船上的布置个船体由若干板架结构组成，根据板架结构在船上的布置个船体由若干板架结构组成，根据板架结构在船上的布置情况，船舶的结构形式可以分为三种：情况，船舶的结构形式可以分为三种：情况，船舶的结构形式可以分为三种：情况，船舶的结构形式可以分为三种：（（（（1 1）横骨架式船舶）横骨架式船舶）横骨架式船舶）横骨架式船舶 船体结构全部由横骨架式板架结构组船体结构全部由横骨架式板架结构组船体结构全部由横骨架式板架结构组船体结构全部由横骨架式板架结构组成，横骨架式结构简单，建造容易，横向强度和局部强度成，横骨架式结构简单，建造容易，横向强度和局部强度成，横骨架式结构简单，建造容易，横向强度和局部强度成，横骨架式结构简单，建造容易，横向强度和局部强度好，又因其肋骨和横梁尺寸较小，故舱容利用率较高且便好，又因其肋骨和横梁尺寸较小，故舱容利用率较高且便好，又因其肋骨和横梁尺寸较小，故舱容利用率较高且便好，又因其肋骨和横梁尺寸较小，故舱容利用率较高且便于装卸。

这种结构在每个肋位上都设置横向构件，横骨架于装卸这种结构在每个肋位上都设置横向构件，横骨架于装卸这种结构在每个肋位上都设置横向构件，横骨架于装卸这种结构在每个肋位上都设置横向构件，横骨架式结构施工方便，一般应用于对横向强度要求较高而对总式结构施工方便，一般应用于对横向强度要求较高而对总式结构施工方便，一般应用于对横向强度要求较高而对总式结构施工方便，一般应用于对横向强度要求较高而对总纵强度要求不高的沿海中小型船舶和内河船舶纵强度要求不高的沿海中小型船舶和内河船舶纵强度要求不高的沿海中小型船舶和内河船舶纵强度要求不高的沿海中小型船舶和内河船舶2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船舶结构形式船舶结构形式（（（（2 2）纵骨架式船舶）纵骨架式船舶）纵骨架式船舶）纵骨架式船舶 船体结构全部由纵骨架式板架结构组船体结构全部由纵骨架式板架结构组船体结构全部由纵骨架式板架结构组船体结构全部由纵骨架式板架结构组成，具有较好的纵向强度，一般应用于对总纵强度要求较成，具有较好的纵向强度，一般应用于对总纵强度要求较成，具有较好的纵向强度，一般应用于对总纵强度要求较成，具有较好的纵向强度，一般应用于对总纵强度要求较高的大型海洋船舶，目前有些内河船舶也才采用这种骨架高的大型海洋船舶，目前有些内河船舶也才采用这种骨架高的大型海洋船舶，目前有些内河船舶也才采用这种骨架高的大型海洋船舶，目前有些内河船舶也才采用这种骨架形式。

但是由于纵向构件的增多大大的提高了船舶的总纵形式但是由于纵向构件的增多大大的提高了船舶的总纵形式但是由于纵向构件的增多大大的提高了船舶的总纵形式但是由于纵向构件的增多大大的提高了船舶的总纵强度，因此可以选用较薄的板材，使船舶自重减轻，但施强度，因此可以选用较薄的板材，使船舶自重减轻，但施强度，因此可以选用较薄的板材，使船舶自重减轻，但施强度，因此可以选用较薄的板材，使船舶自重减轻，但施工建造比较复杂，同时由于横向构件尺寸的加大使货舱舱工建造比较复杂，同时由于横向构件尺寸的加大使货舱舱工建造比较复杂，同时由于横向构件尺寸的加大使货舱舱工建造比较复杂，同时由于横向构件尺寸的加大使货舱舱容得不到充分利用而影响载货量，且装卸不便容得不到充分利用而影响载货量，且装卸不便容得不到充分利用而影响载货量，且装卸不便容得不到充分利用而影响载货量，且装卸不便2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船舶结构形式船舶结构形式（（（（3 3）混合骨架式船舶）混合骨架式船舶）混合骨架式船舶）混合骨架式船舶 纵横混合骨架船体结构是指在主船纵横混合骨架船体结构是指在主船纵横混合骨架船体结构是指在主船纵横混合骨架船体结构是指在主船体中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采用横体中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采用横体中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采用横体中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采用横骨架式。

通常船中部位的强力甲板和船底结构因所受的总骨架式通常船中部位的强力甲板和船底结构因所受的总骨架式通常船中部位的强力甲板和船底结构因所受的总骨架式通常船中部位的强力甲板和船底结构因所受的总纵弯矩大，采用纵骨架式，而下甲板、舷侧及在受总纵弯纵弯矩大，采用纵骨架式，而下甲板、舷侧及在受总纵弯纵弯矩大，采用纵骨架式，而下甲板、舷侧及在受总纵弯纵弯矩大，采用纵骨架式，而下甲板、舷侧及在受总纵弯矩较小，建造施工不便和波浪冲击力较大的首、尾部位则矩较小，建造施工不便和波浪冲击力较大的首、尾部位则矩较小，建造施工不便和波浪冲击力较大的首、尾部位则矩较小，建造施工不便和波浪冲击力较大的首、尾部位则采用横骨架式混合骨架式综合了上述两种骨架形式的优采用横骨架式混合骨架式综合了上述两种骨架形式的优采用横骨架式混合骨架式综合了上述两种骨架形式的优采用横骨架式混合骨架式综合了上述两种骨架形式的优点，因此，既保证了总纵强度，又有较好的横向强度同点，因此，既保证了总纵强度，又有较好的横向强度同点，因此，既保证了总纵强度，又有较好的横向强度同点，因此，既保证了总纵强度，又有较好的横向强度同时，这种骨架形式也减轻了结构质量，简化施工工艺，并时，这种骨架形式也减轻了结构质量，简化施工工艺，并时，这种骨架形式也减轻了结构质量，简化施工工艺，并时，这种骨架形式也减轻了结构质量，简化施工工艺，并充分利用了舱容和方便装卸。

但在纵横构件交叉处结构的充分利用了舱容和方便装卸但在纵横构件交叉处结构的充分利用了舱容和方便装卸但在纵横构件交叉处结构的充分利用了舱容和方便装卸但在纵横构件交叉处结构的连续性较差，在连接节点处容易产生较大的应力集中连续性较差，在连接节点处容易产生较大的应力集中连续性较差，在连接节点处容易产生较大的应力集中连续性较差，在连接节点处容易产生较大的应力集中2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 外板和甲板板外板和甲板板一、一、一、一、 船体外板船体外板船体外板船体外板ØØ外板保证船体水密，使船舶具有漂浮及运载能力，它与船外板保证船体水密，使船舶具有漂浮及运载能力，它与船外板保证船体水密，使船舶具有漂浮及运载能力，它与船外板保证船体水密，使船舶具有漂浮及运载能力，它与船体骨架一起共同保证船体的强度和刚度体骨架一起共同保证船体的强度和刚度体骨架一起共同保证船体的强度和刚度体骨架一起共同保证船体的强度和刚度ØØ船体外板由许多钢板拼合焊接而成，钢板长边通常沿船长船体外板由许多钢板拼合焊接而成，钢板长边通常沿船长船体外板由许多钢板拼合焊接而成，钢板长边通常沿船长船体外板由许多钢板拼合焊接而成，钢板长边通常沿船长方向布置，形成船长方向的一列板，称为列板。

方向布置，形成船长方向的一列板，称为列板方向布置，形成船长方向的一列板，称为列板方向布置，形成船长方向的一列板，称为列板二、甲板板二、甲板板二、甲板板二、甲板板ØØ为了充分利用船体内部空间，用甲板（或平台）将船体上为了充分利用船体内部空间，用甲板（或平台）将船体上为了充分利用船体内部空间，用甲板（或平台）将船体上为了充分利用船体内部空间，用甲板（或平台）将船体上下部分进行分隔下部分进行分隔下部分进行分隔下部分进行分隔ØØ甲板板由许多钢板拼合焊接而成，钢板的长边通常沿船长甲板板由许多钢板拼合焊接而成，钢板的长边通常沿船长甲板板由许多钢板拼合焊接而成，钢板的长边通常沿船长甲板板由许多钢板拼合焊接而成，钢板的长边通常沿船长方向布置在所有列边中，沿甲板外援与舷侧临接的一列方向布置在所有列边中，沿甲板外援与舷侧临接的一列方向布置在所有列边中，沿甲板外援与舷侧临接的一列方向布置在所有列边中，沿甲板外援与舷侧临接的一列板称为甲板边板板称为甲板边板板称为甲板边板板称为甲板边板2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 外板和甲板板外板和甲板板ØØ船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首尾部分船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首尾部分船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首尾部分船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首尾部分的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样形成一个两端的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样形成一个两端的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样形成一个两端的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样形成一个两端上翘的曲面形状。

上翘的曲面形状上翘的曲面形状上翘的曲面形状ØØ上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧ØØ如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅速排出，如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅速排出，如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅速排出，如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅速排出，上甲板沿横向做成中间高、两边低的上甲板沿横向做成中间高、两边低的上甲板沿横向做成中间高、两边低的上甲板沿横向做成中间高、两边低的“ “鱼脊鱼脊鱼脊鱼脊” ”形上甲板沿形上甲板沿形上甲板沿形上甲板沿横向这种中间高，两边低的拱形称为横向这种中间高，两边低的拱形称为横向这种中间高，两边低的拱形称为横向这种中间高，两边低的拱形称为“ “粱拱粱拱粱拱粱拱” ”2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船底结构船底结构一一一一. .单层底结构单层底结构单层底结构单层底结构1. 1.横骨架式的单层底结构主要由肋板、中内龙骨和旁内横骨架式的单层底结构主要由肋板、中内龙骨和旁内横骨架式的单层底结构主要由肋板、中内龙骨和旁内横骨架式的单层底结构主要由肋板、中内龙骨和旁内龙骨组成，主要适用于拖船、渔船、老式油船和一些龙骨组成，主要适用于拖船、渔船、老式油船和一些龙骨组成，主要适用于拖船、渔船、老式油船和一些龙骨组成，主要适用于拖船、渔船、老式油船和一些小型的内河船舶。

小型的内河船舶小型的内河船舶小型的内河船舶2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式的单层底横骨架式的单层底中内龙骨是一个纵向连续构件，仅在横舱壁处间断中内龙骨是一个纵向连续构件，仅在横舱壁处间断中内龙骨是一个纵向连续构件，仅在横舱壁处间断中内龙骨是一个纵向连续构件，仅在横舱壁处间断中内龙骨在横舱壁处需进行特殊处理：中内龙骨在横舱壁处需进行特殊处理：中内龙骨在横舱壁处需进行特殊处理：中内龙骨在横舱壁处需进行特殊处理：①①①①在靠近舱壁的那个肋距内，将中内龙骨腹板的高度增大在靠近舱壁的那个肋距内，将中内龙骨腹板的高度增大在靠近舱壁的那个肋距内，将中内龙骨腹板的高度增大在靠近舱壁的那个肋距内，将中内龙骨腹板的高度增大至原来高度的至原来高度的至原来高度的至原来高度的1.51.5倍，并牢固地与横舱壁焊接倍，并牢固地与横舱壁焊接倍，并牢固地与横舱壁焊接倍，并牢固地与横舱壁焊接2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式的单层底横骨架式的单层底②②②②中内龙骨腹板高度保持不变，在横舱壁两侧加设两块连中内龙骨腹板高度保持不变，在横舱壁两侧加设两块连中内龙骨腹板高度保持不变，在横舱壁两侧加设两块连中内龙骨腹板高度保持不变，在横舱壁两侧加设两块连接肘板。

肘板的高度、宽度都等于中内龙骨的高度肘板的高度、宽度都等于中内龙骨的高度肘板的高度、宽度都等于中内龙骨的高度肘板的高度、宽度都等于中内龙骨的高度2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式的单层底横骨架式的单层底③③③③将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为原来面板板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为原来面板板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为原来面板板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为原来面板宽度的两倍宽度的两倍宽度的两倍宽度的两倍2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 纵骨架式单层底纵骨架式单层底2. 2.纵骨架式单层底结构主要由内龙骨、船底纵骨、肋板等纵骨架式单层底结构主要由内龙骨、船底纵骨、肋板等纵骨架式单层底结构主要由内龙骨、船底纵骨、肋板等纵骨架式单层底结构主要由内龙骨、船底纵骨、肋板等组成2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 纵骨架式单层底纵骨架式单层底ØØ中内龙骨对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨一中内龙骨对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨一中内龙骨对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨一中内龙骨对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨一般保持连续，与肋板相遇时肋板间断；般保持连续，与肋板相遇时肋板间断；般保持连续，与肋板相遇时肋板间断；般保持连续，与肋板相遇时肋板间断；ØØ而对于总纵强度要求不高而对于横向强度有较高要求的船而对于总纵强度要求不高而对于横向强度有较高要求的船而对于总纵强度要求不高而对于横向强度有较高要求的船而对于总纵强度要求不高而对于横向强度有较高要求的船舶，其中内龙骨与肋板相遇时一般保持肋板连续而中内龙舶，其中内龙骨与肋板相遇时一般保持肋板连续而中内龙舶，其中内龙骨与肋板相遇时一般保持肋板连续而中内龙舶，其中内龙骨与肋板相遇时一般保持肋板连续而中内龙骨间断。

骨间断2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 单层底结构单层底结构纵骨架式单底结构与横骨架式单底结构的主要区别：纵骨架式单底结构与横骨架式单底结构的主要区别：纵骨架式单底结构与横骨架式单底结构的主要区别：纵骨架式单底结构与横骨架式单底结构的主要区别：a. a.横骨架式单底在每个肋位上都设置了肋板，而纵骨架式横骨架式单底在每个肋位上都设置了肋板，而纵骨架式横骨架式单底在每个肋位上都设置了肋板，而纵骨架式横骨架式单底在每个肋位上都设置了肋板，而纵骨架式单底每隔几档肋位才设置一道肋板，且尺寸较大单底每隔几档肋位才设置一道肋板，且尺寸较大单底每隔几档肋位才设置一道肋板，且尺寸较大单底每隔几档肋位才设置一道肋板，且尺寸较大b.b.纵骨架式单底设置大量船底纵骨，而横骨架式单底只设纵骨架式单底设置大量船底纵骨，而横骨架式单底只设纵骨架式单底设置大量船底纵骨，而横骨架式单底只设纵骨架式单底设置大量船底纵骨，而横骨架式单底只设置少数几道内龙骨，且尺寸较大置少数几道内龙骨，且尺寸较大置少数几道内龙骨，且尺寸较大置少数几道内龙骨，且尺寸较大c. c.纵骨架式单底的船底板比横骨架式单底板可以薄一些。

纵骨架式单底的船底板比横骨架式单底板可以薄一些纵骨架式单底的船底板比横骨架式单底板可以薄一些纵骨架式单底的船底板比横骨架式单底板可以薄一些2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 2 2双层底结构双层底结构双层底结构双层底结构3 3双层底结构，是指由船底板，内底板，舭列板及其双层底结构，是指由船底板，内底板，舭列板及其双层底结构，是指由船底板，内底板，舭列板及其双层底结构，是指由船底板，内底板，舭列板及其骨架组成的底部结构骨架组成的底部结构骨架组成的底部结构骨架组成的底部结构1. 1.横骨架式双层底结构的骨架构件横骨架式双层底结构的骨架构件横骨架式双层底结构的骨架构件横骨架式双层底结构的骨架构件2. 2.肋板肋板肋板肋板双层底结构双层底结构实肋板实肋板水密肋板水密肋板组合肋板组合肋板2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式双层底横骨架式双层底2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式双层底横骨架式双层底2. 2.舭肘板舭肘板舭肘板舭肘板3. 3.底纵桁底纵桁底纵桁底纵桁中底桁（中桁材）中底桁（中桁材）旁底桁（旁桁材）旁底桁（旁桁材）2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式双层底横骨架式双层底构件之间的连接特点：构件之间的连接特点：构件之间的连接特点：构件之间的连接特点：ØØ横骨架式双层底中，中桁材一般要保持纵向连续性，当遇横骨架式双层底中，中桁材一般要保持纵向连续性，当遇横骨架式双层底中，中桁材一般要保持纵向连续性，当遇横骨架式双层底中，中桁材一般要保持纵向连续性，当遇到实肋板时，中桁材保持连续，肋板间断并焊接在中桁材到实肋板时，中桁材保持连续，肋板间断并焊接在中桁材到实肋板时，中桁材保持连续，肋板间断并焊接在中桁材到实肋板时，中桁材保持连续，肋板间断并焊接在中桁材上，当中底桁遇到横舱壁时，中底桁间断并采取必要的加上，当中底桁遇到横舱壁时，中底桁间断并采取必要的加上，当中底桁遇到横舱壁时，中底桁间断并采取必要的加上，当中底桁遇到横舱壁时，中底桁间断并采取必要的加强措施焊接在横舱壁上。

强措施焊接在横舱壁上强措施焊接在横舱壁上强措施焊接在横舱壁上ØØ旁底桁遇到实肋板和水密肋板时旁底桁间断那个采取必要旁底桁遇到实肋板和水密肋板时旁底桁间断那个采取必要旁底桁遇到实肋板和水密肋板时旁底桁间断那个采取必要旁底桁遇到实肋板和水密肋板时旁底桁间断那个采取必要的加强措施焊接在一起的加强措施焊接在一起的加强措施焊接在一起的加强措施焊接在一起2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 纵骨架式双层底纵骨架式双层底2. 2.纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 纵骨架式双层底纵骨架式双层底1. 1.底纵桁底纵桁底纵桁底纵桁 2. 2.船底纵骨船底纵骨船底纵骨船底纵骨3. 3.内底纵骨内底纵骨内底纵骨内底纵骨4. 4.肋板肋板肋板肋板中底桁中底桁旁底桁旁底桁箱型中底桁箱型中底桁2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 纵骨架式双层底纵骨架式双层底构件之间的连接特点：构件之间的连接特点：构件之间的连接特点：构件之间的连接特点：ØØ一般保持中底桁的全船连续性，肋板与中底桁相遇时，肋一般保持中底桁的全船连续性，肋板与中底桁相遇时，肋一般保持中底桁的全船连续性，肋板与中底桁相遇时，肋一般保持中底桁的全船连续性，肋板与中底桁相遇时，肋板间断并焊接在中底桁上；板间断并焊接在中底桁上；板间断并焊接在中底桁上；板间断并焊接在中底桁上；ØØ纵骨架式双层底横向构件较少，承担了主要的横向强度，纵骨架式双层底横向构件较少，承担了主要的横向强度，纵骨架式双层底横向构件较少，承担了主要的横向强度，纵骨架式双层底横向构件较少，承担了主要的横向强度，为了保证强度要求尽可能保持连续，当肋板与旁底桁相遇为了保证强度要求尽可能保持连续，当肋板与旁底桁相遇为了保证强度要求尽可能保持连续，当肋板与旁底桁相遇为了保证强度要求尽可能保持连续，当肋板与旁底桁相遇时保持肋板连续，让旁底桁间断并焊接在肋板上；时保持肋板连续，让旁底桁间断并焊接在肋板上；时保持肋板连续，让旁底桁间断并焊接在肋板上；时保持肋板连续，让旁底桁间断并焊接在肋板上；ØØ当船底纵骨、内底纵骨与肋板相遇时，在肋板的上下面开当船底纵骨、内底纵骨与肋板相遇时，在肋板的上下面开当船底纵骨、内底纵骨与肋板相遇时，在肋板的上下面开当船底纵骨、内底纵骨与肋板相遇时，在肋板的上下面开孔让其通过。

孔让其通过孔让其通过孔让其通过2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 双层底结构双层底结构纵骨架式双层底与横骨架式双层底的主要区别：纵骨架式双层底与横骨架式双层底的主要区别：纵骨架式双层底与横骨架式双层底的主要区别：纵骨架式双层底与横骨架式双层底的主要区别：ØØ纵骨架式双层底结构中，在内底板下和船底板上布置有大纵骨架式双层底结构中，在内底板下和船底板上布置有大纵骨架式双层底结构中，在内底板下和船底板上布置有大纵骨架式双层底结构中，在内底板下和船底板上布置有大量的纵骨，这些纵骨与船底纵桁一起承担总纵强度和局部量的纵骨，这些纵骨与船底纵桁一起承担总纵强度和局部量的纵骨，这些纵骨与船底纵桁一起承担总纵强度和局部量的纵骨，这些纵骨与船底纵桁一起承担总纵强度和局部强度，可减少船底板厚度；强度，可减少船底板厚度；强度，可减少船底板厚度；强度，可减少船底板厚度；ØØ纵骨架式双层底，每隔纵骨架式双层底，每隔纵骨架式双层底，每隔纵骨架式双层底，每隔3-43-4档肋位布置一道主肋板，而在档肋位布置一道主肋板，而在档肋位布置一道主肋板，而在档肋位布置一道主肋板，而在主肋板之间不设框架肋板。

主肋板之间不设框架肋板主肋板之间不设框架肋板主肋板之间不设框架肋板2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舷侧结构舷侧结构对于大多数船舶来说，舷侧只有一层甲板，但某些大对于大多数船舶来说，舷侧只有一层甲板，但某些大对于大多数船舶来说，舷侧只有一层甲板，但某些大对于大多数船舶来说，舷侧只有一层甲板，但某些大型船舶和具有甲板大舱口的船上，有时将舷侧做成双型船舶和具有甲板大舱口的船上，有时将舷侧做成双型船舶和具有甲板大舱口的船上，有时将舷侧做成双型船舶和具有甲板大舱口的船上，有时将舷侧做成双层壳• • 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构1. 1.舷侧的结构形式舷侧的结构形式舷侧的结构形式舷侧的结构形式 ①①①①单层舷侧结构单层舷侧结构单层舷侧结构单层舷侧结构a)a) 单一肋骨的形式单一肋骨的形式单一肋骨的形式单一肋骨的形式 为了避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容，在货舱为了避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容，在货舱为了避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容，在货舱为了避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容，在货舱区域的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨，这种肋骨称为区域的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨，这种肋骨称为区域的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨，这种肋骨称为区域的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨，这种肋骨称为主肋骨。

主肋骨2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构b)b) 由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成的形式由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成的形式由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成的形式由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成的形式除了装置主肋骨外，还每隔除了装置主肋骨外，还每隔除了装置主肋骨外，还每隔除了装置主肋骨外，还每隔3-53-5档肋距设加装强肋骨，档肋距设加装强肋骨，档肋距设加装强肋骨，档肋距设加装强肋骨，并设置舷侧纵桁这种结构主要用于舷侧需要加强的部并设置舷侧纵桁这种结构主要用于舷侧需要加强的部并设置舷侧纵桁这种结构主要用于舷侧需要加强的部并设置舷侧纵桁这种结构主要用于舷侧需要加强的部位舷侧平面分段结构舷侧平面分段结构.swf2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构②②②② 双层舷侧结构双层舷侧结构双层舷侧结构双层舷侧结构2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构2. 2. 舷侧骨架舷侧骨架舷侧骨架舷侧骨架①①①① 肋骨肋骨肋骨肋骨②②②②肋骨是横骨架式舷侧结构中的横向构件。

肋骨是横骨架式舷侧结构中的横向构件肋骨是横骨架式舷侧结构中的横向构件肋骨是横骨架式舷侧结构中的横向构件③③③③多层甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板肋骨多层甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板肋骨多层甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板肋骨多层甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板肋骨a)a) 主肋骨主肋骨主肋骨主肋骨b)b)指最下层甲板以下的船舱肋骨主肋骨通常用不等指最下层甲板以下的船舱肋骨主肋骨通常用不等指最下层甲板以下的船舱肋骨主肋骨通常用不等指最下层甲板以下的船舱肋骨主肋骨通常用不等边角钢制成，大型船舶的主肋骨也有采用焊接边角钢制成，大型船舶的主肋骨也有采用焊接边角钢制成，大型船舶的主肋骨也有采用焊接边角钢制成，大型船舶的主肋骨也有采用焊接T T型材的c)c) 2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构主肋骨与舭肘板连接形式：主肋骨与舭肘板连接形式：主肋骨与舭肘板连接形式：主肋骨与舭肘板连接形式：2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构b)b)甲板间肋骨（两层甲板间的肋骨，由不等边角钢制成）甲板间肋骨（两层甲板间的肋骨，由不等边角钢制成）甲板间肋骨（两层甲板间的肋骨，由不等边角钢制成）甲板间肋骨（两层甲板间的肋骨，由不等边角钢制成）c)c)甲板间肋骨实际上是主肋骨的向上延伸，所以必须在节点处与主甲板间肋骨实际上是主肋骨的向上延伸，所以必须在节点处与主甲板间肋骨实际上是主肋骨的向上延伸，所以必须在节点处与主甲板间肋骨实际上是主肋骨的向上延伸，所以必须在节点处与主肋骨可靠地连接，但因为其跨距和承受的载荷都较小，所以剖面尺寸肋骨可靠地连接，但因为其跨距和承受的载荷都较小，所以剖面尺寸肋骨可靠地连接，但因为其跨距和承受的载荷都较小，所以剖面尺寸肋骨可靠地连接，但因为其跨距和承受的载荷都较小，所以剖面尺寸较主肋骨小。

其连接形式如下：较主肋骨小其连接形式如下：较主肋骨小其连接形式如下：较主肋骨小其连接形式如下：2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构c)c)中间肋骨中间肋骨中间肋骨中间肋骨d)d) ØØ航行于冰区的船舶在船的首部甚至全船的各相邻两根航行于冰区的船舶在船的首部甚至全船的各相邻两根航行于冰区的船舶在船的首部甚至全船的各相邻两根航行于冰区的船舶在船的首部甚至全船的各相邻两根主肋骨之间装置中间肋骨其作用是加强舷侧外板以抵主肋骨之间装置中间肋骨其作用是加强舷侧外板以抵主肋骨之间装置中间肋骨其作用是加强舷侧外板以抵主肋骨之间装置中间肋骨其作用是加强舷侧外板以抵抗浮冰的撞击和冰块的挤压抗浮冰的撞击和冰块的挤压抗浮冰的撞击和冰块的挤压抗浮冰的撞击和冰块的挤压 ØØ中间肋骨一般采用比主肋骨小的型材制成，不与甲板中间肋骨一般采用比主肋骨小的型材制成，不与甲板中间肋骨一般采用比主肋骨小的型材制成，不与甲板中间肋骨一般采用比主肋骨小的型材制成，不与甲板和船底连接和船底连接和船底连接和船底连接2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构②②②② 强肋骨强肋骨强肋骨强肋骨ØØ强肋骨都采用由剖面尺寸较大的组合强肋骨都采用由剖面尺寸较大的组合强肋骨都采用由剖面尺寸较大的组合强肋骨都采用由剖面尺寸较大的组合T T型材制成，其作型材制成，其作型材制成，其作型材制成，其作用是局部加强以及支持舷侧纵桁，，保证舷侧的横向强用是局部加强以及支持舷侧纵桁，，保证舷侧的横向强用是局部加强以及支持舷侧纵桁，，保证舷侧的横向强用是局部加强以及支持舷侧纵桁，，保证舷侧的横向强度。

度ØØ强肋骨通常与强横梁及底部的主肋板组成高腹板的横向强肋骨通常与强横梁及底部的主肋板组成高腹板的横向强肋骨通常与强横梁及底部的主肋板组成高腹板的横向强肋骨通常与强横梁及底部的主肋板组成高腹板的横向框架机舱区域内腹板高度应不小于相邻肋骨高度的框架机舱区域内腹板高度应不小于相邻肋骨高度的框架机舱区域内腹板高度应不小于相邻肋骨高度的框架机舱区域内腹板高度应不小于相邻肋骨高度的2.52.5倍 ØØ海船的货舱内一般不设强肋骨；但内河船舶设置强肋骨，海船的货舱内一般不设强肋骨；但内河船舶设置强肋骨，海船的货舱内一般不设强肋骨；但内河船舶设置强肋骨，海船的货舱内一般不设强肋骨；但内河船舶设置强肋骨，且强肋骨间距不大于且强肋骨间距不大于且强肋骨间距不大于且强肋骨间距不大于4 4个肋距2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构③③③③ 舷侧纵桁舷侧纵桁舷侧纵桁舷侧纵桁ØØ舷侧纵桁大多由组合舷侧纵桁大多由组合舷侧纵桁大多由组合舷侧纵桁大多由组合T T型材或折边板制成，腹板高度通型材或折边板制成，腹板高度通型材或折边板制成，腹板高度通型材或折边板制成，腹板高度通常与强肋骨高度相同，是舷侧结构中沿船长方向设置的常与强肋骨高度相同，是舷侧结构中沿船长方向设置的常与强肋骨高度相同，是舷侧结构中沿船长方向设置的常与强肋骨高度相同，是舷侧结构中沿船长方向设置的纵向构件。

纵向构件纵向构件纵向构件ØØ舷侧纵桁作为主肋骨的支点，可以减小主肋骨的剖面尺舷侧纵桁作为主肋骨的支点，可以减小主肋骨的剖面尺舷侧纵桁作为主肋骨的支点，可以减小主肋骨的剖面尺舷侧纵桁作为主肋骨的支点，可以减小主肋骨的剖面尺寸，并可将一部分载荷传递给强肋骨及横舱壁寸，并可将一部分载荷传递给强肋骨及横舱壁寸，并可将一部分载荷传递给强肋骨及横舱壁寸，并可将一部分载荷传递给强肋骨及横舱壁ØØ舷侧纵桁遇强肋骨时，舷侧纵桁间断而强肋骨连续；遇舷侧纵桁遇强肋骨时，舷侧纵桁间断而强肋骨连续；遇舷侧纵桁遇强肋骨时，舷侧纵桁间断而强肋骨连续；遇舷侧纵桁遇强肋骨时，舷侧纵桁间断而强肋骨连续；遇主肋骨时，开切口让主肋骨穿过主肋骨时，开切口让主肋骨穿过主肋骨时，开切口让主肋骨穿过主肋骨时，开切口让主肋骨穿过ØØ舷侧纵桁与横舱壁的连接方式和底纵桁相同舷侧纵桁舷侧纵桁与横舱壁的连接方式和底纵桁相同舷侧纵桁舷侧纵桁与横舱壁的连接方式和底纵桁相同舷侧纵桁舷侧纵桁与横舱壁的连接方式和底纵桁相同舷侧纵桁终断时，必须用肘板延伸两档肋距机舱内部必须设置终断时，必须用肘板延伸两档肋距机舱内部必须设置终断时，必须用肘板延伸两档肋距机舱内部必须设置终断时，必须用肘板延伸两档肋距。

机舱内部必须设置舷侧纵桁与强肋骨舷侧纵桁与强肋骨舷侧纵桁与强肋骨舷侧纵桁与强肋骨2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 纵骨架式舷侧结构纵骨架式舷侧结构2 2 纵骨架式舷侧结构纵骨架式舷侧结构纵骨架式舷侧结构纵骨架式舷侧结构3 3纵骨架式舷侧结构优点是骨架形式与船底和甲板一纵骨架式舷侧结构优点是骨架形式与船底和甲板一纵骨架式舷侧结构优点是骨架形式与船底和甲板一纵骨架式舷侧结构优点是骨架形式与船底和甲板一致，对于保证船体总纵强度和外板稳定性方面比横骨致，对于保证船体总纵强度和外板稳定性方面比横骨致，对于保证船体总纵强度和外板稳定性方面比横骨致，对于保证船体总纵强度和外板稳定性方面比横骨架式舷侧结构有利架式舷侧结构有利架式舷侧结构有利架式舷侧结构有利1. 1.纵骨架式舷侧结构的两种形式纵骨架式舷侧结构的两种形式纵骨架式舷侧结构的两种形式纵骨架式舷侧结构的两种形式①①①① 纵骨和强肋骨结构形式纵骨和强肋骨结构形式纵骨和强肋骨结构形式纵骨和强肋骨结构形式 这种结构没有舷侧纵桁，主这种结构没有舷侧纵桁，主这种结构没有舷侧纵桁，主这种结构没有舷侧纵桁，主要用于中小型舰艇。

要用于中小型舰艇要用于中小型舰艇要用于中小型舰艇②②②② 纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式这种结构比上这种结构比上这种结构比上这种结构比上述的舷侧结构多设述的舷侧结构多设述的舷侧结构多设述的舷侧结构多设1-21-2道舷侧纵桁，更有利于提高船体道舷侧纵桁，更有利于提高船体道舷侧纵桁，更有利于提高船体道舷侧纵桁，更有利于提高船体的总纵强度，主要用于机舱的舷侧区域的总纵强度，主要用于机舱的舷侧区域的总纵强度，主要用于机舱的舷侧区域的总纵强度，主要用于机舱的舷侧区域2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舱壁结构舱壁结构1 舱壁的作用舱壁的作用1 1. . 满足使用要求满足使用要求满足使用要求满足使用要求2. 2. 提高抗沉性提高抗沉性提高抗沉性提高抗沉性3. 3. 增加船体的强度和刚度横舱壁对保证船体横向强度增加船体的强度和刚度横舱壁对保证船体横向强度增加船体的强度和刚度横舱壁对保证船体横向强度增加船体的强度和刚度横舱壁对保证船体横向强度和刚度有非常重大的作用，特别是在纵骨架式的船上和刚度有非常重大的作用，特别是在纵骨架式的船上和刚度有非常重大的作用，特别是在纵骨架式的船上和刚度有非常重大的作用，特别是在纵骨架式的船上更为显著；较长的纵舱壁对提高船体的总纵强度也有更为显著；较长的纵舱壁对提高船体的总纵强度也有更为显著；较长的纵舱壁对提高船体的总纵强度也有更为显著；较长的纵舱壁对提高船体的总纵强度也有一定作用。

舱壁上连一定作用舱壁上连一定作用舱壁上连一定作用舱壁上连 甲板下接船底，使船体各构件的甲板下接船底，使船体各构件的甲板下接船底，使船体各构件的甲板下接船底，使船体各构件的受力能通过舱壁相互传递受力能通过舱壁相互传递受力能通过舱壁相互传递受力能通过舱壁相互传递 4. 4. 保证防火安全保证防火安全保证防火安全保证防火安全5. 5. 提高船舶稳性自由液面）提高船舶稳性自由液面）提高船舶稳性自由液面）提高船舶稳性自由液面）2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舱壁结构舱壁结构2 2 舱壁的种类舱壁的种类舱壁的种类舱壁的种类舱壁的种类较多，按用途和密闭性的要求分有：舱壁的种类较多，按用途和密闭性的要求分有：舱壁的种类较多，按用途和密闭性的要求分有：舱壁的种类较多，按用途和密闭性的要求分有： 1.1.水密舱壁水密舱壁水密舱壁水密舱壁2.2.主要是为了满足抗沉性的要求而设置的，故要求保主要是为了满足抗沉性的要求而设置的，故要求保主要是为了满足抗沉性的要求而设置的，故要求保主要是为了满足抗沉性的要求而设置的，故要求保证其水密证其水密证其水密证其水密 3.3.油密舱壁。

油密舱壁油密舱壁油密舱壁 分隔货油、燃油及滑油装载舱的舱壁，要求油密油分隔货油、燃油及滑油装载舱的舱壁，要求油密油分隔货油、燃油及滑油装载舱的舱壁，要求油密油分隔货油、燃油及滑油装载舱的舱壁，要求油密油密较水密要求高，因油的渗透性比水强油密舱壁经密较水密要求高，因油的渗透性比水强油密舱壁经密较水密要求高，因油的渗透性比水强油密舱壁经密较水密要求高，因油的渗透性比水强油密舱壁经常承受液体压力，故其构件尺寸比一般水密舱壁大些常承受液体压力，故其构件尺寸比一般水密舱壁大些常承受液体压力，故其构件尺寸比一般水密舱壁大些常承受液体压力，故其构件尺寸比一般水密舱壁大些 3. 3.轻型舱壁轻型舱壁轻型舱壁轻型舱壁 主要作为居住舱、储物舱、办公处所的隔壁主要作为居住舱、储物舱、办公处所的隔壁主要作为居住舱、储物舱、办公处所的隔壁主要作为居住舱、储物舱、办公处所的隔壁 4. 4.防火舱壁防火舱壁防火舱壁防火舱壁 在客货船上有的要求设有隔热防火装置的舱壁，以保在客货船上有的要求设有隔热防火装置的舱壁，以保在客货船上有的要求设有隔热防火装置的舱壁，以保在客货船上有的要求设有隔热防火装置的舱壁，以保证防火安全。

证防火安全证防火安全证防火安全 2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舱壁结构舱壁结构舱壁按其结构型式可分为平面舱壁和槽形舱壁舱壁按其结构型式可分为平面舱壁和槽形舱壁舱壁按其结构型式可分为平面舱壁和槽形舱壁舱壁按其结构型式可分为平面舱壁和槽形舱壁两类平面舱壁由平的舱壁板和扶强材组成；槽形舱平面舱壁由平的舱壁板和扶强材组成；槽形舱平面舱壁由平的舱壁板和扶强材组成；槽形舱平面舱壁由平的舱壁板和扶强材组成；槽形舱壁是将舱壁板加工成若干个平行的槽体，利用其折曲壁是将舱壁板加工成若干个平行的槽体，利用其折曲壁是将舱壁板加工成若干个平行的槽体，利用其折曲壁是将舱壁板加工成若干个平行的槽体，利用其折曲代替扶强材的作用代替扶强材的作用代替扶强材的作用代替扶强材的作用 2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舱壁结构舱壁结构三、槽形舱壁三、槽形舱壁三、槽形舱壁三、槽形舱壁 1. 1.槽形舱壁的特点槽形舱壁的特点槽形舱壁的特点槽形舱壁的特点 ØØ槽形舱壁是用舱壁板折曲成槽体来代替扶强材和肘板槽形舱壁是用舱壁板折曲成槽体来代替扶强材和肘板。

槽形舱壁是用舱壁板折曲成槽体来代替扶强材和肘板槽形舱壁是用舱壁板折曲成槽体来代替扶强材和肘板槽形舱壁的断面形状有梯形、弧形、矩形和三角形等槽形舱壁的断面形状有梯形、弧形、矩形和三角形等槽形舱壁的断面形状有梯形、弧形、矩形和三角形等槽形舱壁的断面形状有梯形、弧形、矩形和三角形等. . ØØ槽形舱壁与平面舱壁相比，主要的优点是强度相同时，槽形舱壁与平面舱壁相比，主要的优点是强度相同时，槽形舱壁与平面舱壁相比，主要的优点是强度相同时，槽形舱壁与平面舱壁相比，主要的优点是强度相同时，槽形舱壁重量较轻，一般可减轻槽形舱壁重量较轻，一般可减轻槽形舱壁重量较轻，一般可减轻槽形舱壁重量较轻，一般可减轻20%20%左右，同时可节省左右，同时可节省左右，同时可节省左右，同时可节省很多装配和焊接的工作量但对于干货船，要损失较多很多装配和焊接的工作量但对于干货船，要损失较多很多装配和焊接的工作量但对于干货船，要损失较多很多装配和焊接的工作量但对于干货船，要损失较多的有效舱容因此目前在散装货船、油船上采用较多，的有效舱容因此目前在散装货船、油船上采用较多，的有效舱容因此目前在散装货船、油船上采用较多，的有效舱容。

因此目前在散装货船、油船上采用较多，干货船在舱深较大时也可以采用此外，槽形舱壁在垂干货船在舱深较大时也可以采用此外，槽形舱壁在垂干货船在舱深较大时也可以采用此外，槽形舱壁在垂干货船在舱深较大时也可以采用此外，槽形舱壁在垂直于折曲轴线的方向上抵抗压力的刚度比平面舱壁弱，直于折曲轴线的方向上抵抗压力的刚度比平面舱壁弱，直于折曲轴线的方向上抵抗压力的刚度比平面舱壁弱，直于折曲轴线的方向上抵抗压力的刚度比平面舱壁弱，因此在槽形横舱壁临近舷侧处，保留部分平面舱壁（约因此在槽形横舱壁临近舷侧处，保留部分平面舱壁（约因此在槽形横舱壁临近舷侧处，保留部分平面舱壁（约因此在槽形横舱壁临近舷侧处，保留部分平面舱壁（约二、三个扶强材间距）二、三个扶强材间距）二、三个扶强材间距）二、三个扶强材间距） 2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舱壁结构舱壁结构2. 2.槽形舱壁的结构槽形舱壁的结构槽形舱壁的结构槽形舱壁的结构 槽形舱壁的槽体方向有水平和垂直两种：横舱壁的槽体槽形舱壁的槽体方向有水平和垂直两种：横舱壁的槽体槽形舱壁的槽体方向有水平和垂直两种：横舱壁的槽体槽形舱壁的槽体方向有水平和垂直两种：横舱壁的槽体方向是竖直布置的，纵舱壁的槽体方向是水平布置的。

方向是竖直布置的，纵舱壁的槽体方向是水平布置的方向是竖直布置的，纵舱壁的槽体方向是水平布置的方向是竖直布置的，纵舱壁的槽体方向是水平布置的槽形舱壁板的布置是板的长边平行于槽体方向，这种便槽形舱壁板的布置是板的长边平行于槽体方向，这种便槽形舱壁板的布置是板的长边平行于槽体方向，这种便槽形舱壁板的布置是板的长边平行于槽体方向，这种便于槽体的装配和焊接槽形舱壁的两端或一端与凳式结于槽体的装配和焊接槽形舱壁的两端或一端与凳式结于槽体的装配和焊接槽形舱壁的两端或一端与凳式结于槽体的装配和焊接槽形舱壁的两端或一端与凳式结构连接 2024/8/24SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE。