奇瑞企业环境分析.doc

　 　 　　 奇瑞公司环境分析 　 　 　　 　　 　　 一、外部环境 (一)宏观环境分析(PEST)　1．政治法律 (1）国家把汽车产业定为国家重点发展的支柱产业,作为资本和技术密集型的产业，汽车对拉动国民经济发展起到致关重要的作用2）在十一五规划中提出了自主创新作为国家战略，国家积极鼓励自主品牌的自主创新和发展，例如：吉利收购沃尔沃政府的资金支持力量不可忽视；在十一届全国人大常委会第十二次会议上拟定的新公务用车配备原则规定，各级政府和公 共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50％3） 年国家取消了对小排量汽车行驶路线的限制,国家也相继出台了某些调节性的税收政策(１.6 排量购买费优惠25％），例如新的消费税的实行，增进了国内汽车消费的倾向小排量发展,克制进口大排量汽车 （4）中央财政投入资金45０亿元,补贴家电汽车摩托车下乡、汽车家电以旧换新和农机具购买，其中以旧换新补贴额提高到500０元至1.８万元,汽车下乡延长一年，这些政策有效的拉动了深级市场的汽车消费ﻫ （５)新能源汽车试点都市由 13 个扩大到 ２0 个，5 个都市私人购买新能源汽车补　贴试点。

6）国家仍在征收汽车购买费、部分都市车辆使用限制政策等(例如上海的牌照 拍卖和北京的单双号限制),影响了汽车消费的迅速发展 ２.经济(1)全球经济危机给全球汽车消费带来一定的负面影响;世界各国汽车消费纷纷下降,同步人民币汇率坚挺,和汽车贸易保护主义的昂首，也影响国内汽车出口贸易，汽车出口下降4６%ﻫ （2)中国经济保持平稳增长,　年实现　8%以上的 ＧＤP 增长；09 年社会消费品 零售总额增长了 1５．5%,消费品零售总额　1２5３43 亿元，汽车类增长 32．3%;居民消费能力逐渐提高和消费信心指数的提高(09 年第四季度为 103.９，环比增长3.1个点),汽车正日益成为居民消费热点 (3）国家对道路交通等公共设施的投入加大,以厦门为例，海沧大桥、集美大桥、　杏林大桥、成功大道和即将全线通车的翔安隧道大大以便了道路行驶；全国高速 网络正在不断完善，去年开始自驾返乡过年已经成为春运一景4)汽车产业集中度进一步提高;　年,国内汽车销量前十名的公司集团共销 售汽车 1189.33 万辆，占汽车销售总量的 87%；５ 家过百万的公司,上汽集团汽车销量达到 ２7０．55 万辆,一汽、东风、长安和　北汽分别达到 19４.46 万辆、189.７７　万辆 、186.98 万辆、12４.3０　万辆。

上述 5　家公司(集团) 年共销售汽车 966．05 万辆，占汽车销售总量的 ７1%,同比 提高 9 个百分点从乘用车市场看， 年乘用车产销分别为 1038．38 万辆和 １033．1３ 万辆，比　上年同期增长 54.1１％和 ５2.9３%，这是国内乘用车年产销量初次超过 10００ 万辆3．社会文化(1)居民消费习惯保守,超前消费和透支消费状况较少；但攀比消费严重，因此诸多行业往往是“不鸣则已 ,一鸣惊人”２）国民的民族包容性强，民族品牌意识不强烈，甚至有些崇洋媚外，不利于国内自主品牌 (３）汽车消费从本来的价格或品牌关注，逐渐过渡到对质量、安全和使用费用等4)环保和健康意识正在逐渐变化居民汽车消费理念，但不能变化汽车消费观念4.技术(１）中国市场消费规模大,高品位品牌消费增长率大,因此受到各汽车厂商关注， 最新车型投放数量和速度均有很大提高；不少新车中国都是全球同步投放,例如 标致　408 全球首投中国市场,加快了国内市场的技术投放速度 (2）　公司经济效益回升,技术改造和技术研发投入能力提高；节能减排成为全球共同关注,新能源汽车研发受到各国政策支持和各厂家关注,掀起混合动力纯电动力等汽车研发热潮。

　年,24 家汽车生产公司的 47　个型号的新能源汽车产 品列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录, 并通过工业和信息化部《车辆生产公司及产品公示》发布 (3）部分汽车技术仍未国外品牌所掌握控制；我们的汽车自重约比国外同类车重 10％－20％,耗油高 10％-３0%，汽车初次故障里程一般为 1 千 -２ 千公里,而国　外达到 1.5 万－２　万公里此外,电器系统、供油系统和附件性能不稳定，经济寿命一般为10　万-15 万公里，只及国外同类车的一半 (4)汽车的分动力技术、传动技术，涉及车身技术、底盘技术、整车技术灯随着 科技技术的发展而层出不穷，例如汽车电子、汽车信息化；再例如发动机、变速 箱等;消费者区域理解并关怀这些技术的应用二)产业市场分析１.国内乘用车消费发展趋势　从中国轿车消费市场发展过程来看，可以大体划分为几种阶段： 年此前,轿车消费以政府和商务用车为主，销量处在缓慢增长阶段; 年— 年，轿车消费开始步入家庭,开始经历第一轮消费浪潮;　 年—　年上半年,　受宏观经济调控影响， 轿车消费下滑， 进入低谷;　 年下半年— 年上半年,轿车消费经历第二轮消费浪潮； 年下半年— 年初,受金融危机影响,轿车消费再次跌入低潮; 年初至今，轿车消费掀起第三次浪潮，中国成为全球最大的汽车市场。

2.汽车市场产销状况(1）从汽车总体市场看,　年国内汽车产销１37９.10 万辆和1364.48 万辆,比 上年增长４8.30%和46.15%，产销初次达到世界第一ﻫ（2）合资品牌依托稳定的质量、先进的技术及流程管理优势等,在中高品位消费市 场中占据领先地位；从下列数据可以看出，10万元以上均为合资品牌　所垄断 ３月份中档汽车销量前十名,3月份中高档汽车销量前十名（3)，自主品牌乘用车销售４57.7万辆，占乘用车销售市场的４4.3％强轿 车销售747.３1万辆,其中自主品牌轿车销售221.７3万辆，占轿车市场的29．7%,市场份额同比提高近4个百分点，较排名第二的日系车高近5个百分点４）小排量汽车销量提高,消费构造得到优化；，1.6升及如下排量乘用车 销售7１９．５5万辆，同比增长71.３%;占乘用车销售市场的６9.7%,占汽车销售市 场的５2．7%，　同比提高了8个百分点 汽车销量同比增长430.８6万辆,其中,1.６升及如下排量乘用车销量同比增长了2９９.45万辆，占69．5%3．汽车产业发展趋势(1）全球汽车产业逐渐转移 　 从国内状况来看,与汽车产品有关的钢铁、机械产品、橡胶加工等,中国的产量　位居世界前列，产品成本上也有一定优势;某些劳动密集型产品具有较强的国际 竞争力。

值得提出的是，此后一种时期,国内将进入高加工度制造业为重点的增 长阶段（在轻纺工业和重化工业为重点的阶段后来）从国外状况来看，随着国内汽车消费市场扩大、产业配套完善、劳动力成本优势体现和国外经济发展放缓等,在全球分工体系中，汽车产业这种一定技术含量和附加价值的加工组装制造 业开始逐渐向国内转移２)全球6+３格局被打破汽车是最讲究规模经济的产业长期以来，全球汽车行业形成了所谓的“６+3” 大格局,那就是通用、福特、戴－克、丰田、大众、雷诺－日产联盟“6大”集团　及本田、标致雪铁龙（ＰＳＡ)和宝马“3大”独立汽车制造商;但随着市场细分和消 费偏好个性化不断发展，这种格局正在逐渐被打破，福特相继发售了路虎、沃尔 沃；悍马、马巴赫发售也不断传出新闻;中国汽车消费市场的崛起，正在深刻的 影响着这一格局　雷诺-日产将与戴姆勒－奔驰交叉持股３％，宣布了又一产业联盟的诞生目前,　全球汽车产业已经形成了“７+2”的格局它们涉及:通用＋上汽,福特+马自 达+长安，丰田＋富士重工，大众＋铃木,标致雪铁龙+宝马,雷诺＋日产+戴 姆勒,菲亚特+克莱斯勒+三菱;唯一游离于联盟之外的就是本田和现代起亚　中国力量的代表上汽在全球汽车公司中的位置，升至第八位,已经成为一股影响 全局的力量。

(3)自主品牌超过合资品牌 以奇瑞、比亚迪、吉利等为代表的自主品牌从低端市场起步,通过近十年的不断 拓展逐渐崛起，市场份额至已超过合资品牌4)国内消费的梯次转移 　 年1－7 月，内陆低保有量省市上牌量增速远远高于沿海高保有量省市， 三、四线都市上牌量增速远远高于一、二线都市,汽车消费呈现明显的梯次转移 特性广东、上海等沿海省市汽车销量增速较低，因素在于这些省市自身汽车保　有量水平较高,而出口导向型经济恢复速度较慢，消费者购买力水平和信心均处 于低位；内陆省市汽车保有量较少,经济受金融危机影响相对较小，在国家有关 汽车消费政策刺激下，汽车销量实现高增长，个别省市增速超过50%同步,排量构造上１.6如下排量正在成为市场主流,占据78%市场份额,其中 1．0-1．６排量的汽车占比为５７.58%,市场规模估计在700万辆三）战略群体分析 全球金融危机及国内汽车消费时代的到来，正在使中国成为世界汽车市场决定性的势力,中国有望因而成为真正的汽车制造强国,十余家自主品牌整车制造商毫无疑问须担此重任，而她们也正在新市场,新使命面前，做出新选择，各自主品牌汽车制造商以不同的战略方式力求成为世界汽车第四极。

1. 上汽战略联盟的稳重 上汽集团坚持自主开发与对外合伙并举，一方面通过加强与德国大众、美国 通用等全球出名汽车公司的战略合伙，不断推动上海通用、上海大众、上汽通用 五菱、上汽依维柯、上海申沃等系列产品的后续发展,获得了卓越成效;另一方 面通过集成全球资源，加快技术创新，全力推动自主品牌轿车的研发、生产和销售目前，已实现荣威750、550及名爵MＧ ３-ＳW、MG 7、MG TF等多款产品的成功上市,树立起良好的品牌形象 以“联手通用，借船出海”稳健的战略联盟方式进行扩张,由此，进一步推动　了合资品牌和自主品牌共同发展的格局； 值得一提的是其自主品牌方面并购国外品牌MＧ，打造荣威中高品位自主品牌,3月1７日,上海汽车集团股份有限公司(如下 简称“上汽”）自主品牌南京浦口基地二期改建工程宣布落成投产,这标志着上 汽自主品牌平台化战略布局基本完毕ﻫ2．吉利跨国并购的高调　3月28日， 吉利控股以１8亿美元的巨额合同并购沃尔沃百分之百股权， 吉利以并购国外品牌公司摸索中国自主品牌汽车公司转变发展方式,　以此实现产　业升级和跨越式发展、外向式发展之前，3月27日，吉利以逾2．５亿元港 币收购了一家名为“DＳI”的自动变速器公司。

抄底收购豪华车技术，既有助于 缩短开发周期实现产品升级换代、节省开发成本提高中国汽车生产公司的利润　率,也有助于迅速的提高公司品牌出名度，例如吉利的安全性能品牌美誉度，同 时拥有一种成熟的汽车品牌据悉，开发一款类似沃尔沃或萨博同级别的轿车， 至少４8个月、耗资不少于十几亿元；而打造沃尔沃这样量级的品牌,需要多久就　更难以估算了在市场国际化方面，奇瑞调节了销量目的，将国外市场销 量减半,转移到国内市场3.比亚迪山寨营销的爆发 以每年 100％的增长率演绎着汽车界的“深圳速度” 的比亚迪汽车， 年通过并购秦川汽车进入汽车制造与销售市场，从零开始 到 　年，比亚迪汽车全年共销售 ４４.85 万辆,持续 ５ 年实现销量的　1０0％增 长聚焦主流车型模仿开发,开展精确营销(精确产品目的客户),凭借自身电池核心技术的原有优势,并致力于新能源汽车研发，力求让比亚迪Ｆ６ 纯电动汽车成为进入美国市场的第一款中国自主品牌汽车，以自主研发新一代核心技术 (新能源动力）来占据市场比亚迪将 年定为“品牌年”的比亚迪将携四 款新车出征,主打 10　万元以上区间；目前比亚迪增速较大，并且得到资我市场 的青睐4.战略群体分析总结（1)由奇瑞、比亚迪、奇瑞和华晨等自主品牌构筑了一种“国产中低端价位汽车 品牌”群体;具有一定销量规模和产品能力的群体竞争壁垒。

(２)这个群体在公。