“光荣”号的悲剧.pdf

“光荣”号的悲剧 yellowsubmarine “字母表”和“朱诺” 1940 年 5 月底，法国在纳粹德国闪击战的打击下已大厦将倾聚集在敦克尔刻海滩上 数十万名英法盟军士兵正在为自己的生存作最后一搏6 月 5 日，就在“发电机”行动结束 后不到 48 小时，英国实施了代号“字母表”的作战行动，将正在挪威与德军苦战的盟军撤 回本土在恶劣天气的掩护下，到 6 月 7 日下午，约二万四千名英国、法国和波兰部队已经 顺利登船， 第一支护航队于当天起航驶向英国 此时英国两艘航空母舰 “皇家方舟” 号和 “光 荣”号正在罗弗敦群岛最北端的安德内斯角以北的海面上，用她们搭载的“大鸥”式和“海 斗士”式舰载战斗机掩护撤退行动 7 日夜，撤退行动已近尾声， “光荣”号接受了的最后一项任务——回收在挪威作战的 英国皇家空军战斗机 皇家空军 263 中队的 8 架 “斗士” 式战斗机和 46 中队的 10 架 “飓风” 式战斗机在 5 架“剑鱼”式鱼雷机的引导下飞临“光荣”号，在暗夜中陆续降落在飞行甲板 上， 虽然这些空军的战斗机飞行员都是由航母上起飞来到挪威的， 但他们谁都没有在航母上 着陆的经验，更何况是恶劣天气下的夜间作业。

特别是“飓风”式战斗机，成为第一种在英 国航母上降落的单座单翼战斗机46 中队原本接到的命令是在挪威野战机场上将“飓风” 式飞机就地摧毁， 因为皇家空军在法恩伯勒试飞场的试验表明这种高速战斗机没有尾钩是不 可能在航母上着陆的但 46 中队的飞行员们没有理会命令，他们在“飓风”的尾部两侧分 别绑上了一个大沙袋使飞机前轮着地后尾部迅速下沉， 以此缩短着陆后的滑跑距离， 同时航 母上还派出身强力壮的水兵，待飞机在甲板上降落后立即抓住尾翼令其减速凭着勇气、技 术和海空军的密切配合，到午夜前后，所有的飞机均安全降落除空军飞机外， “光荣”号 上还有 5 架“剑鱼”鱼雷机和 10 架“海斗士”战斗机随后两艘航母编入最后一支护航队 驶向英国的斯卡帕湾海军基地 护航编队中主要是运送人员和物资的运输船只， 担任护航任 务的除两艘航母外，还有轻巡洋舰“南安普敦”号和“考文垂”号以及 16 艘驱逐舰 早在 5 月 24 日，对德国海军在挪威的表现极为不满的希特勒强令刚刚修茸完毕的德国 重型水面舰艇再次出击 “朱诺”行动的核心是由战列巡洋舰“沙恩霍斯特”号、 “格奈森诺” 号、袖珍战列舰“希佩尔海军上将”号及 4 艘驱逐舰前往挪威港口哈尔斯塔以西海域截击增 援的英国舰船，或者大胆突进安德狭湾，用舰炮轰击岸上的英军基地和港内的船只。

27 日， 元首又给这原本就不切实际的计划又加了一条， 要求这支舰队增援位于挪威特隆赫姆的德国 第 2 山地师，保障为其提供补给的海上运输线的安全6 月 4 日，这支舰队海军上将威尔海 姆·马绍尔率领从基尔港出发，此时德军已察觉到英军的撤退行动，因此德舰首先向纳尔维 克以西开进以拦截英国运输船队 6 月 8 日早上 6 时许，从“沙恩霍斯特”号上起飞的一架 Ar196A1 型水上侦察机在哈尔 斯塔以西海域发现一小支船队，德舰在一小时后将它截住这支船队有 4 艘舰船，分别是运 兵船“奥拉马”号、油船“石油先锋”号、医院船“亚特兰蒂斯”号和护航的武装拖网渔船 “朱庇特”号德国人豁免了医院船，但摧毁了船上的通讯器材其余舰船被迅疾击沉，所 有英舰均未来得及用无线电发出求救信号只可惜油船是空载，而“奥拉马”号上除了船员 和几名士兵外都是德国战俘战斗结束后“希佩尔”号和 4 艘驱逐舰因燃料不足先期返航， 但马绍尔上将不甘心只捞到这么一点油水，率两艘战列巡洋舰继续搜索 “光荣”号编队的覆没 8 日凌晨，处于护航编队中心的“光荣”号向旗舰“皇家方舟”号发出信号，称因燃料 不足无法随编队前进，要求脱离编队，以 17 节的经济航速行驶。

（护航队的航速为 12 节 ） 编队指挥官维克多·威尔斯中将同意了这一请求2 时 53 分， “光荣”号在两艘驱逐舰“阿 卡斯塔”号和“热心”号的伴随下以 22 节航速从编队中加速驶出，独自踏上归程不久“光 荣”号编队将航速降至 17 节，并开始按 Z 字航线行驶以防止 U 艇的袭击 8 日 16 时， “光荣”号编队航速 17 节，航向 205° “光荣”号处于正常航渡的 4 级戒 备状态，18 台锅炉中有 12 台在工作，甲板上和空中都没有舰载机两艘驱逐舰在航母舰艏 左右两链（440 米）处行驶所有舰只均未安装雷达，航母上也未设了望哨海面上只有 2 到 3 级的西北风，海水温度华氏 34°，能见度良好 16 时刚过，英舰在西方地平线上发现了两艘船只， “热心”号奉命前往查询，同时“光 荣”号开始为 5 架“剑鱼”机的起飞做准备当明确是德舰后， “光荣”号于 16 时 20 分发 出战斗警报并向南逃跑 早在 15 时 46 分“沙恩霍斯特”号、 “格奈森诺”号就发现了东方的烟柱，此时德舰的 位置在北纬 69.0°，东经 3.0°，航速 19 节，航向约 40°马绍尔确信这是英军舰船，立 即命令全速前进直取敌舰。

“热心”号驱逐舰为了掩护母舰，尽力靠近德舰并打开探照灯吸引敌方的注意，16 时 27 分，当她距德舰 14600 米时，遭到德舰的猛烈轰击 “热心”号急忙后撤并向“沙恩霍斯 特”号发射了 8 枚鱼雷，可惜无一命中到 16 时 36 分， “格奈森诺”号速度已达 30.5 节， “沙恩霍斯特”号由于出现了一点动力故障，航速为 29 节但后者一直处于先导位置，并 于 16 时 32 分首先用 280mm 主炮向“光荣”号开火，而用 150mm 副炮对付英国驱逐舰，此时 德舰与“光荣”号的距离为 26150 米， “格奈森诺”号于 13 分钟后开火 两艘驱逐舰在战斗开始后不久释放烟幕掩护“光荣”号撤退，这一行动相当有效，迫使 德舰在 16 时 58 分至 17 时 20 分之间因无法瞄准而暂停了主炮的射击 但短暂的间歇并不足 以挽救“光荣”号，16 时 38 分“沙恩霍斯特”号第三次齐射决定了这艘航母的命运一发 280mm 炮弹击穿了中部飞行甲板并在首层机库的“飓风”式战斗机群中爆炸，造成的破坏和 随后燃起的大火使舰载机起飞的企图化为泡影 爆炸的碎片还击穿了一台锅炉， 涌入进气口 的浓烟使另两台锅炉温度下降，使“光荣”号无法在最短时间内达到最大速度。

16 时 56 分， 就在德舰因烟幕暂停射击前两分钟， 一发炮弹击中了舰桥上的航空引导灯塔， 弹片如雨而下， 击毙了包括舰长在内的大部分舰桥人员 当航空母舰从烟幕中再次出现后又接连遭到德舰的 准确打击17 时 20 分一发炮弹击中了中央动力舱，航速开始下降并向右舷迅速倾斜下沉， 17 时 40 分德舰停火 “光荣”号于 18 时 07 分沉没 “热心”号驱逐舰在后撤中用 120mm 主炮向德舰射击，还命中了“沙恩霍斯特”号一发， 但在逃进烟幕前她就遭到德舰上 150mm 副炮的致命打击，全舰燃起大火，于 17 时 22 分沉 没 “阿卡斯塔”号在编队中距德舰最远，在炮战初期一直得到烟幕的掩护，但她并没有利 用自己 35.5 节的速度逃跑，而是于 17 时 30 分驶过德舰的舰尾机动到德国人的右方舰长 格拉斯福德中校对全舰官兵说：如果你们认为我们正在逃跑，那就错了我们的姊妹舰“热 心”号已经沉没， “光荣”号也正在下沉，但我们至少可以给他们些颜色看看，祝你们好运 “阿卡斯塔”号向“沙恩霍斯特”号的右舷发射了两批共 8 枚 533mm 鱼雷其中一枚击中 了“沙恩霍斯特”号后主炮下方水线附近，造成了严重的破坏和伤亡。

“阿卡斯塔”号也击 中了“沙恩霍斯特”号一枚 120mm 炮弹但在后撤时遭到了德舰猛烈而准确的打击，舰尾 弹药库发生剧烈的爆炸德舰于 18 时 08 分停止向“阿卡斯塔”号射击，她于 18 时 17 分沉 没 战斗结束后，受到重创的“沙恩霍斯特”号显然已无法继续执行“朱诺”行动了鱼雷的爆炸在右舷舰身上撕开了一个长 14 米，高 6 米的大洞，30 个水密舱被灌进了近 2500 吨 海水， 形成了 5°的右倾， 舰尾下沉达 3 米， 对传动装置的破坏使 3 个螺旋桨中的两个停转， 48 名德国官兵阵亡马绍尔命令将航向转向特隆赫姆，以“沙”号的最大航速——20 节撤 出战场德军没有营救落水的英国水兵 三艘英国军舰上大约有 900 名舰员在战舰下沉时跳入海中或爬上了救生筏 但英国海军 部和海上的英军舰船对三艘英舰的厄运毫不知晓 直到 9、 10 两日才有挪威商船和德国舰艇 及水上飞机陆续发现了幸存者， 但大部分落水官兵因水温过低而没能坚持到获救 英国总共 损失了 1474 名海军官兵和 41 名空军官兵，只有 45 人幸免于难，其中包括皇家空军第 46 中队指挥官克罗斯少校，而两艘勇敢的驱逐舰上仅各有一名水兵幸存。

偶然还是必然 “光荣”号被击沉是皇家海军在第二次世界大战中最惨痛的失败之一 几十年来英国官方 一直把这一悲剧称为一次偶然的不幸， 但通过近年来军史学家对历史碎片的收集和分析， 才 发现在这场看似偶然的遭遇战背后竟隐藏着一连串的人为错误 一、英军是否真的对德舰的行动一无所知？ 二战开始后，英国海军部在英国密码与破译学校（Government Code & Cypher School） 设立了一个情报站 虽然当时盟军尚不能破译德军密码， 但该中心试图通过分析德军无线电 的拍发地点、拍发密度、电文长度和往来规律等来了解德国海军的部署和动向不过战争初 期海军部作战情报中心（O.I.C）的官员们对这个情报站的预测或警告均不以为然 1940 年 4 月 7 日，在情报站工作的一名剑桥大学研究生弗兰西斯·辛斯莱发现德国海 军的无线电活动在波罗地海出口处和丹麦以西水域突然大量增加 他立即将这一情况通知了 O.I.C，但这位年轻人的情报遭到了冷落两天后，德军在未被觉察的情况下进攻了丹麦和 挪威6 月初，挪威沿岸的德国海军无线电活动再次激增，这是德国海军部在将“朱诺”行 动计划知会沿岸德军 辛斯莱注意到这一情况并向 O.I.C 发出警告： 确信从波罗地海到斯卡 格拉克海峡（丹麦与挪威之间的海峡）有德国舰艇在活动，舰级和型号不详。

但 O.I.C 没有 采取任何行动6 月 7 日，辛斯莱再次警告德国水面舰艇可能将向挪威沿岸发起攻势作战 O.I.C 同样无动于衷， 并没有警告正在执行从挪威撤退任务的英国舰队 结果第二天 “光荣” 号就被击沉 历经两次惨痛教训的海军部这才想起辛斯莱， 他和他的工作终于赢得海军部的 信任并在随后的战争中发挥了重要的作用，但已付出的代价实在是太大了 二、 “光荣”号是否真的因燃料不足而先行？ “光荣”号单独返航的主要理由是燃料短缺， 无法以 12 节的低速跟随护航队前进 但 这一理由遭到了许多海军专家的质疑英国本土距纳尔维克的直线距离大约是 1500 公里， 约合 830 海里， “光荣”号有着 5600 海里/16 节的航程，在远海活动的自持力为 5 天，她 6 月 3 日从本土出航， 虽然已达到了自持力的极限， 但她一直在纳尔维克外海执行掩护撤退的 任务，活动区域并不大，返航本土燃料理应够用即使燃料不够“光荣”号也至少应随船队 驶至离本土较近的安全水域后再处理燃料问题， 而不应冒险单独航行， 因为为节省燃料，“光 荣”号须关闭 1/3 数量的锅炉，而重新将它们启动产生足够的蒸汽需要较长时间，一旦与敌 舰遭遇，将难以在短时间内达到最高速度，这正是“光荣”号后来遇到的厄运。

而让人们质 疑燃料问题的更重要的事实是“光荣”号的舰长德奥伊利·休斯上校与舰上的海军航空兵指 挥官 J.B.希斯中校之间的矛盾 休斯上校是一位在第一次世界大战中战功卓著的潜艇军官 在加里波利战役中， 他作为 最富传奇色彩的英国潜艇 E11 的副艇长 （艇长是。