可变限速以及超速拍照解决方案设计.doc

word可变限速拍照系统1 可变限速拍照系统主要实现功能本系统是专门针对雾区道路交通环境设计的智能可变限速拍照系统，是一款借助气象站激光能见度检测系统的反馈，依据《中华人民国道路交通安全法》，能见度小于200米限速60公里/小时、能见度小于100米限速40公里/小时、能见度小于50米限速20公里/小时智能调节，智能抓拍；解决恶劣天气环境下，超速行车车辆的抓拍难题；本系统分为三个部分：前端各个子系统，前端控制中心主系统，后台主系统；前端子系统：测速拍照系统；可变限速显示标志子系统；LED大屏信息发布系统；激光能见度测量系统；4G网络系统；前端控制中心：完成各个子系统之间的通信以及控制；完成与后台主平台的通信；后台主系统：数据的接收与上传系统；信息的远程发布已经前端信息的采集系统；可变限速标志系统由户外LED显示屏、屏显控制主机、前端智能控制中心；前端智能控制中心在获取到能见度信息后，依据道路安全法标准，智能投放限速值到户外限速指示标志牌上；可变限速标志牌显示屏●由用超高亮的 LED 和优质的塑胶件●高对比度可达到良好的显示效果●重量轻易于安装、拆卸●采用恒流方式驱动LED，发光均匀，功耗低●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B组成●颜色、亮度可在能见度低的环境下，自适应，自动调节；确保司机能够观测到限速信息；考虑到系统前端都部署在室外，环境比较恶劣，而且需要全天24小时不间断工作，对系统的稳定性和可靠性要求很高，因此本系统前端的嵌服务器操作系统采用Linux技术构建嵌入式系统。

1) 高清成像一体化抓拍单元中的高清摄像机采用“图像传感器+ISP+DSP”技术方案，通过对ISP和DSP的精细化控制来确保高清图像的成像质量，使得高清摄像机在不同环境、不同光照条件下均可达到满足业务应用的成像效果2) 视频检测利用视频检测中的目标检测算法实时监测视频图像中的目标，在车头到达停止线以前完成车辆检测工作，同时锁定画面中经过每条车道的车辆3) 车牌识别相对于单帧画面车牌识别技术，本系统采用“多帧识别技术”，对每一帧画面都进行车牌识别，一方面可提升车牌识别准确率，另一方面有助于对每辆车进行持续跟踪4) 雷达测速窄波雷达测速技术，测速精度小于-1km/h定位准，反应快不存在冠戴现象5) 限速值自适应核心系统借用激光能见度传感器，以及智能算法，通过前端智能主机，自动调整限速值，可分别设置大小车限速值，以新的测速标准来抓拍；6) 可扩展的LED情报显示借助诱导的LED诱导屏或者独立的LED情报显示屏，可将当前超速车辆超速信息自动投放在LED屏幕上，给出车牌，地点，速度以及超速信息，具有威慑、警醒作用；7) 一机两用高清一体化抓拍单元在完成抓拍的同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。

3.3 LED屏信息发布系统1）户外表贴 Q8 五扫模组主要是由红色 LED 晶片、绿色 LED 晶片和蓝色 LED 晶片封装为一个像素点后组成矩阵，然后再固定到塑胶套件上而成；2） 此模组含有驱动芯片和输入缓冲芯片，连接到 LED 显示屏控制系统即可显示视频、图像和文字信息等；3）. 通过 OE 信号驱动红色 LED、绿色 LED 和蓝色 LED 的驱动芯片，可形成 43980 亿种颜色变换；4）. 此模组可以按水平和垂直方向任意拼接，从而拼成不同大小的显示屏；5） 模组的特点：●用超高亮的 LED 和优质的塑胶件●高对比度可达到良好的显示效●重量轻易于安装、拆卸●采用恒流方式驱动LLED，发光均匀，功耗低●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B组成★管芯参数封装颜色测试电流亮度波长数量R20mA≥660mcd615-630nm1 颗3535G20mA≥1450mcd515-530nm1 颗B20mA≥300mcd460-475nm1 颗★屏体技术参数像数点间距像素密度15625Dots/㎡模组像素构成1R1G1B模组分辨率40*20=800Dots尺寸(长*宽*厚)重量±技术参结构特点灯驱合一套件材料聚碳酸脂 PC 料数输入电压(直流)±最大电流±模组功率≤驱动方式1/5 动态恒流驱动标准常规箱体框规格(长*宽*厚)640mm*960mm*90mm（不含模组）箱体分辨率80*120=9600 Dots箱体箱体面积0.6144 ㎡技术参箱体重量±0.05 kg数最大功耗（模组功率*一个箱体的模组个数）452W平均功耗（最大功率的 1/2）226W配电功率(电源利用率 78%即最大功率÷78%)580W亮度5000-5500cd/㎡亮度均匀性屏体屏幕水平视角140±10°屏幕垂直视角130±10°技术参最佳视距≥盲点率小于万分之三数最大功耗≤736W/㎡使用环境户外灰度等级红、绿、蓝各 12-16bits显示颜色43980 亿种换帧频率≥60 帧/秒刷新频率≥1920Hz系统控制方式计算机控制，逐点一一对应，亮度调节256 级手动/自动视频同步，实时显示控制参数DVI/VGA，视频(多种制式)输入信号RGBHV、复合视频信号、S-VIDEOYpbPr(HDTV)使用寿命≥10 万小时平均无故障时间≥1 万小时衰减率(工作 3 年)≤15％连续失控点0离散失控点＜0.0001，出厂时为 0盲点率＜0.0001，出厂时为 0系统工作温度围-20 至 50℃工作湿度围10％至 90％RH工作特性防护性能超温/过载/掉电/图像补偿/各种校正技术/过流/过压/防雷(可选项)保修年限壹年免费返厂维修(具体以产品购销合同签订为准)屏幕水平平整度＜1mm/㎡屏幕垂直平整度＜1mm/㎡3.4 能见度测量系统交通气象能见度监测站基于现代总线技术和嵌入式系统技术构建， 采用了国际标准并遵循标准、开放的技术路线进行设计，它由硬件和软件两大部分组成。

硬件包括采集器、外部总线、传感器、外围设备四部分；软件包括嵌入式软件、业务软件二部分交通气象能见度监测站能够精确、及时地监测道路环境状况，并且能够与相关部门的其它监控子系统相结合，实现智能化的交通保障网络系统，为公路管理部门针对公路的开放、封闭、维修保障等决策提供了重要依据该系统可对区域能见度、等要素进行自动监测高速公路气象能见度信息监测站功能特点：全自动数据采集、传输及监控，可长期无人职守能够在各种恶劣的环境下长期稳定运行监测项目全，能够对雾、雨、雪等对高速公路音箱能见度的所需各种监测要素进行实时监测采集处理核心单元采用具有国际先进水平的实时多任务嵌入式系统，能实现国外目前成熟产品的各种功能并可以根据用户的要求进行系统定制该系统采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和灵活性其性能价格比远远高于国外同类产品3.5 数据上传管理系统高速现场网络的环境只能选择无线传输方案，采。