25MW南汽抽汽汽轮机调节系统说明书.doc

C25-8.83/0.981-2型25MW汽式汽轮机调节系统说明书南京汽轮电机（集团）有限责任公司南京汽轮电机（集团）有限责任公司代号代替C25-8.83/0.981-225MW抽汽式汽轮机调节系统说明书共27页第1页编制校对审核会签标准审查审定批准标记数量页次文件代号简要说明签名磁盘（代号）底图号旧底图号1归档1引言42调节保安系统的主要技术规范43调节系统的工作原理和系统介绍53.1基本原理6DEH系统构成6机械超速保安系统（详见5.1）6主汽门自动关闭器及控制装置（启动阀）6伺服执行机构，主要包括电液驱动器，油动机（两套）7电液驱动器供油系统（详见4.2）7装置7DEH系统功能10启动升速及转速控制和保护10同步及自动初负荷控制10负荷控制及甩负荷10操作及通讯11自诊断及系统保护13系数调节、监测13阀位控制器13具有远方挂闸，遥控开关主汽门，活动主汽门功能144供油系统144.1低压供油系统144.2电液驱动器供油系统155保安系统165.1超速保护装置165.2危急遮断装置175.3电磁保护装置175.4其它保护装置17调节汽阀危急遮断装置--单向阀17危急遮断指示器18启动阀185.5机组的紧急停机186汽轮机监测仪表系统187汽轮机主要测量监视讯号197.1测量讯号197.2开关量讯号197.3联锁讯号208调节保安系统的调整与试验208.1汽轮机静止状态下的试验218.2汽轮机运转状态下的试验218.3汽轮机静态下调试21手拍危急遮断装置试验21危急遮断油门试验及复位试验21启动阀试验21电控油箱试验22调节系统DEH勺阀位标定22调节系统DEH勺模拟试验22热工电气保护系统试验228.4汽轮机运行状态下调试23启动23运行时主要参数的考核和整定24液压保护系统试验24热工电气保护系统试验25并网带负荷25投抽汽259调节保安部套的主要安装数据259.1 危急遮断器(Z109.31.01)和危急遮断油门(Z109.31.02)安装间隙259.2 汽轮机监测保护装置的安装261引言本说明书为C25-8.83/0.981-2型抽汽式汽轮机调节保安系统的安装，调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。

本说明书分别列出了调节（控制）、保安、供油及热工系统的主要技术规范，并对其工作原理，功能，调整与试验，系统各部套的主要安装数据等进行介绍；并简单介绍了汽轮机热工控制系统在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与调节系统有关的系统总图及相关部套图纸2调节保安系统的主要技术规范序号项目单位技术规范备注1汽轮机额定转速r/min30002汽轮机额定抽汽压力MPa(a)0.9813汽轮机额定抽汽压力调整范围MPa(a)0.8〜1.274油泵进口油压MPa0.1〜0.155主油泵出口油压MPa〜1.576转速不等率%3〜67迟缓率%<0.28压力不等率%<109油动机最大行程mm21010中压油动机最大行程mm15211危急遮断器动作转速r/min3270〜333012危急遮断器复位转速r/min3055±1513喷油试验时危急遮断器动作转速r/min2920±3014转速表超速保护值（停机）r/min327015转子轴向位移报警值（付推定位）mm+1.0或-0.6负为反向16转子轴向位移保护值mm+1.3或-0.7停机值17润滑油压降低报警值MPa0.05〜0.05518润滑油压降低报警值MPa0.0419润滑油压降低保护值（停机）MPa0.02〜0.0320润滑油压降低保护值（停盘车）MPa0.01521润滑油压升高报警值（停电动泵）MPa0.1622主油泵出口油压低报警值MPa1.323轴承回油温度报警值C6524轴承回油温度停机值C7525轴瓦温度报警值C10026轴瓦温度停机值C11027冷凝器真空降低报警值MPa-0.08728冷凝器真空降低保护值（停机值）MPa-0.06129轴承座振动报警值mm0.0630主蒸汽压力咼报警值MPa(a)9.3231主蒸汽温度咼报警值C54532电液驱动器供油压力额定值MPa3.533电液驱动器供油压力低报警MPa2.034电液驱动器供油压力低停机MPa1.035电液驱动器供油温度咼报警值C6036电液驱动器供油温度低报警值C4037电控油箱油位咼报警值mm+10038电控油箱油位低报警值mm-10039DEH控制器超速停机值r/min327040相对膨胀报警值mm+3或-23调节系统的工作原理和系统介绍抽汽式汽轮机调节系统采用数字电液调节系统（简称DEH，采用DEH系统将比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其他辅助控制，并与DCSS讯，控制参数调整和超速保护功能等。

能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行3.1基本原理并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505E空制器将测量的机组实际转速和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后作为给定输入到阀位控制器并与油动机反馈信号比较后将其偏差放大成电流信号来控制电液驱动器及调节阀门开度，从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000/min时，机组可根据需要定速运行，此时DE可接受自动准同期装置发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定DE使机组立即带上初负荷，DE实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液驱动器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的在甩负荷时，DEH动将负荷调节切换到转速调节方式机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制在机组带上一定电负荷后可根据需要带热负荷时可以投入抽汽控制DEH控制器根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力或流量进行自整控制。

DEH系统构成机械超速保安系统（详见5.1）主汽门自动关闭器及控制装置（启动阀）主汽门能够实现远程控制及现场手动功能结构图如下，启动阀控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭器）上下动作进而控制主汽门开启启动阀的操作可手动也可通过伺服电机控制,同时启动阀可以对机组挂闸（机械超速复位），在正常运行时安全油将启动阀右部切换阀顶起,停机动腔室活动主汽热工软伺接通启动油路开启主汽门，在时安全油泄掉，切换阀切断启油，并泄掉自动关闭器的油缸中的油，使主汽门快速关闭滑阀可在机组运行时活动门以妨其卡涩具体控制可由继电器回路实现，也可由DCS放实现，为确保机组安全，在停机后控制启动阀电机反向旋转（即退回启动阀）关闭主汽门以妨事故后挂闸主汽门突然打开造成机组转速飞升323伺服执行机构，主要包括电液驱动器，油动机（两套）电液伺服阀为动圈式双极型位置输出（积分型），作为油动机的先导机构拖动错油门控制油动机活塞动作油错油门与电液伺服阀杠杆机械半刚性连同时原错油门下的单保留，在保安系统遮况下，事故油仍可关动机其结构原理见图I—I杯曲尊I通过接向阀断状闭油右机电液控制移转换元信号通过电大的作用力电液伺服阀是汽轮系统设计的关键电一位件，它能把微弱的电气液放大转换为具有相当的位移输出电液伺服阀主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。

详见电液转换器说明书324电液驱动器供油系统（详见4.2）装置DEH装置核心部分，主要采用美国WOODW公司产品，其型号为WOODWORD及其EDRFIK位控制器WOODWARD505E是基于32位微处理器适合单抽汽轮机控制用的数字控制器它集现场组态控制和操作盘于一体操作盘包括一个两行（24个字符）显示，一个有30个操作键的的面板，操作盘用来组态505E调整参数和操作汽轮机起停及运行通过操作面板上的两行液晶屏可观察控制参数的实际值和设定值325.1 505E控制器控制回路505E控制器内有三个相互独立的控制器通道：转速/负荷控制PID回路、辅助控制PID回路、抽汽控制PID回路前两者通过低选输出，另外有一个PID控制回路可串接在转速控制minrkI云I■■L討卩只一一一精申皐L--If池握左远[A5C--MuniI/O—-ftA/tHS回路上用于串级控制其通讯接口有三种控制器有三种操作模式：程序模式、运行模式和服务模式，程序模式用于组态控制器的功能以适合具体的控制要求，程序模式一旦组态后不再改变，直至需要改变控制功能时运行模式主要用于操作汽轮机启动正常运行至停机整个控制过程服务模式可以在运行状态修改设定参数，根据具体汽轮机控制需要通过编程组态用于相应的系统.本系统只用其部分功能其框图见上图：图中转速（SPEED用于转速/负荷控制，抽汽控制（EXT用于抽汽压力控制，辅助控制（AUX用作主蒸汽压力限制，串级控制（CAS用于主汽压力控制。

在定压运行时辅助控制和串级控制都不用325.2输入及输出本系统控制器有两个控制回路输出为4-20mA负载能力为360ohm（也可通过软件组态选用20-160mA负载能力为60ohm，同时可以加颤振电流为0-10mA505E空制器有两个转速传感器输入，其信号输入为高选；模拟量输入为4-20mA有六个通道可用于组态满足具体使用，输入阻抗为200ohm可用于功率及主汽压输入，由于只有一个通道是隔离的，当采用其余通道输入时需考虑信号隔离问题接点输入为干接点，共有16个，其中4个指定：用于停机（机组正常要求常闭），外部复位（闭合短脉冲信号），转速升高（闭合短脉冲信号）、转速降低（闭合脉冲信号）其余接点可组态使用，用于并网运行汽轮机的控制系统必须组态两个用于发电机及电网短路器，汽机跳闸后若不带厂用电可将发电机断路器状态信号同时并在这两个接点上（机组并网正常要求常闭），另外也可组态启动允许（闭合短脉冲信号），投入解除抽汽控制（投入时为常闭，解除时为常开），外部运行（闭合短脉冲信号），抽汽升高（闭合短脉冲信号）、抽汽降低（闭合脉冲信号）继电器输出容量为28VDC1A,共有八个继电器，其中两个用于指定为停机及报警，停机继电器正常带电，停机时不带电，另外抽汽机组可组态抽汽投入状态继电器，其余继电器可组态所需功能，同。