解放CA1091型变速器设计—汽车制造专业毕业设计.doc

合肥工业大学毕业设计课题名称 解放CA1091型变速器设计 姓 名 专 业 汽车制造 班 级 指导老师 2014年 3 月 目录摘要 2ABSTRACT 31绪论 41.1 前言 41.2 汽车变速器的功用和要求 41.3毕业设计有关任务及要求 41.4 设计工作量 52变速器的方案论证 52.1变速器类型选择及传动方案设计 52.2 变速器传动机构的分析 62.3 变速器操纵机构方案分析 82.4具体零部件方案确定 92.5 变速器的操纵机构 103变速器设计计算 103.1变速器主要参数的选择 103.2变速器的拆装 354结论 36致谢 37参考文献 38附录 39摘要回顾变速器技术的发展可以清楚地知道, 变速器作为汽车传动系统的总要组成部分, 其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项总要依据世纪能源与环境、先进的制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域, 这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展如果说发动机是汽车的心脏，那么变速器就是汽车的灵魂。

本次设计题目是解放CA1091型汽车变速器六档机械式变速器设计，根据给定参数进行结构方案分析，要求完成变速器的动力匹配、机械设计、强度计算、结构设计与设计图纸绘制序言部分是本次设计的任务及具体要求的详细介绍设计部分是本说明书的重点，它主要包括结构分析、方案论证、计算和校核结构分析是对所选结构中各主要零部件进行设计计算，其中包括机械式变速器中心矩、齿轮参数、传动比的设计计算，还有输入轴中间轴和输出轴的设计校核计算则是对经设计计算的主要零部件进行校核它在各零部件设计计算之后直接给出关键词：变速器 分析 计算 校核AbstractRecalling the development of transmission technology can be clearly aware that the total transmission as a motor drive system are integral parts of its technology, is a measure of the level of automotive technology to be a general basis. Century, energy and environment, advanced manufacturing technology, new materials technology, information and control technology is an important field of science and technology development, scientific and technological progress in these areas contributed to the development of transmission technology is the vehicle if the heart of the engine, then the transmission is the car Soul. This designing issue is 1120 six-speed transmission. According to the given structural parameters, We are required to complete the analysis of power matching, mechanical design, strength calculation, structural design, program analysis and design drawings. Preamble is the introduction for this task and the specific requirements in detail. Design part is the focus of this thesis, which includes structural analysis, program demonstration, calculation and verification. Structural analysis of the selected structure signify the calculation of major components, including the central moments of mechanical transmission, gear parameters, designing and calculation of transmission ratio as well as the input shaft ,intermediate shaft and output shaft. Checking calculation is made after the designing and calculation of the main components and conclusion is given after the designing is done. key words： transmission analysis calculation checking1绪论1.1 前言变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。

变速器在汽车中起着重要的作用，它能使汽车以非常低且稳定的车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的随着汽车工业的不断壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出更经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题，也是我们作为汽车工程本科毕业生，必须肩负的重任在面临着前所未有的机遇的同时，我们要努力为我们的汽车工业做出应有的贡献经过四年的刻苦学习，我掌握了四十多门基础知识和专业知识，阅读了大量的专业书籍，为从事汽车行业的工作打下了坚实的基础在大学毕业，即将走向工作岗位之际，按国家教委的要求，进行了这次设计毕业设计是对我们在大学期间所学知识的一次检阅，充分体现了一个设计者的知识掌握程度和创新思想毕业设计总体质量的好坏也直接体现了毕业生的独立创造设计能力由于毕业设计具有特殊的重要意义，在两个多月的毕业设计时间里我们到单位实习，并阅读了大量的汽车资料，虚心向老师请教，且在老师的指导下，将老师传授的设计方法运用到自己的设计中，使本次毕业设计得以顺利完成1.2 汽车变速器的功用和要求变速器的功用：1改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

因此变速器通常还设有倒档，在不改变发动机旋转方向的情况下汽车能倒退行驶；设有空挡，在滑行或停车时发动机和传动系能保持分离变速器还应能进行动力输出为保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器必须满足以下的使用条件和基本要求：1应该合理地选择变速器的档数和传动比，使汽车具有良好的动力性和经济性；2工作可靠，在使用过程中不应该有自动跳档、脱档和换档冲击现象发生；此外，还不允许出现误挂倒档的现象；3操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度；4传动效力高、噪音小为了减少齿轮的啮合损失，应设有直接档此外合理地齿轮形式以及结构参数，提高其制造和安装精度，都是提高效率和减小噪声的有效措施 5结构紧凑，尽量做到质量轻、体积小、制造成本底6制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长；7贯彻零件标准化、部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定；8需要时应设置动力输出装置1.3毕业设计有关任务及要求尺寸参数：外形尺寸(mm) 7175×2470×2795 车箱内部尺寸(mm) 4800×2294×550轴距(mm) 3950　 轮距(mm) 1900／1800接近角/离去角(度) 25/18 最小离地间隙(mm) 250发动机参数：最大功率(kW) 118 最大扭矩(N.m) 550缸径/冲程(mm) 102 /120 排量(ml) 5883性能参数及其它参数：最高车速(km/h) 90 最大爬坡度(%) 30制动距离(m) 8 最小转弯直径(m) 16百公里油耗(L/100km) 19 轴数 2钢板弹簧片数(前/后) 8/10+7 轮胎规格 9.00-20 16PR变速器：变速箱描述： 倒档 5.045 一挡 5.606 二档 3.627 三档 2.313四档 1.487 五档 1.000六档 0.789 七档 1.4 设计工作量1、集资料、进行方案论证、结构分析，确定合理的结构方案。

2、选择正确的参数，对变速器的强度及刚度进行校核计算3、绘制变速器总装图1张（0号图）、二轴图0.5张（1号图）、中间轴图0.5张（1号图）、齿轮零件图折合1张（0号图）总图量为2.5张0号图4、设计中的计算要求编程，上机计算，打印程序、结果5、英译中大于5000字符（折合中文约大于3000字） 6、设计说明书应包括：目录、中、英文摘要、设计说明、方案论证、计算过程、结论、毕业设计完成情况的自我评价及其它说明要求大于1.2万字2变速器的方案论证2.1变速器类型选择及传动方案设计变速器的种类很多，按其传动比的改变方式可以分为有级、无级和综合式的有级变速器根据前进档档数的不同，可以分为三、四、五档和多档变速器；而按其轴中心线的位置又分为固定轴线式、螺旋轴线（行星齿轮）式和综合式的其中，固定式变速器应用较广泛，又可分为两轴式，三轴式和多轴式变速器现代汽车大多都采用三轴式变速器对发动机前置前轮驱动的轿车，如变速器传动比小，则常采用两轴式变速器以下是两轴式和三轴式变速器的传动方案要采用哪一种方案，除了汽车总布置的要求外，主要考虑以下四个方面：2.1.1结构工艺性两轴式变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体，当发动机纵置时，主减速器可用螺旋圆锥齿轮或双曲面齿轮，而发动机横置时用圆柱齿轮，因而简化了制造工艺。

2.1.2变速器的径向尺寸两轴式变速器的前进档均为一对齿轮副，而三轴式变速器则有两对齿轮副因此，对于相同的传动比要求，三轴式变速器的径向尺寸可以比两轴式变速器小得多2.1.3变速器齿轮的寿命两轴式变速器的低档齿轮副大小相差悬殊，小齿轮工作循环次数比大齿轮要高得多，因此，小齿轮工作寿命比大齿轮要短三轴式变速器的各前进档均为常啮合齿轮传动，大小齿轮的径向尺寸相差较小，因此寿命比较接近。