汽车设计之离合器复习题.docx

1第二章 离合器设计一、学习目的和要求1、掌握离合器结构，工作原理及功用；2、熟练掌握膜片弹簧离合器,周置圆柱螺旋弹簧的优缺点；单片离合器与多片离合器的优缺点;3、熟练掌握离合器主要参数的概念和计算（离合器后备系数、传递的最大静转矩、等效半径等） ；4、熟练掌握离合器后备系数、单位压力、从动盘的内外径的选择原则，以及后备系数范围；5、掌握离合器扭转减振器的作用，以及双质量飞轮的特点及应用；6、掌握膜片弹簧离合器的膜片弹簧几何参数对弹性特性的影响特性；7、掌握膜片弹簧的工作特性（工作点，磨损极限点，分离点的特点） 二、课程内容和考核方法1、离合器结构及功用（多选题，简答题）2、离合器工作原理（判断说明或判断改错）3、离合器参数选择原则（术语，选择，简答，计算，综合应用）4、膜片弹簧与周置弹簧离合器优缺点比较（简答、选择、填空）5、单片离合器与多片离合器特点比较（选择、判断说明或改错、简答、填空）6、扭转减振器的作用与双质量飞轮的作用，以及应用（填空、选择）三、章节练习题1、汽车离合器由哪几部分组成？应满足的功用是什么？2、试比较膜片弹簧离合器与周置弹簧离合器的优缺点？3、膜片弹簧的工作点最佳位置特点？4、根据离合器工作原理，推算离合器传递的最大静转矩，根据发动机的最大扭矩计算其后备系数？5、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？工作点的最佳位置如何确定？6、选择离合器后备系数应考虑的因素？7、从动盘的内外径如何确定，其原则是什么？28、扭转减振器的作用和功能是什么？9、双质量飞轮的优点是什么？在什么车上应用？四、历年试题（1）单选题1．周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此应用较为广泛， 【 】不是周置弹簧离合器的缺点。

【 D 】A．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火B．当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降C．弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损D．压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片 20082.下列【 】不是周置弹簧离合器的缺点 【 A 】A．压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片B．当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降C．弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损D．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火 20103.汽车离合器大多是盘形摩擦离合器，按其从动盘的数目可分为单片、双片和多片离合器，多片离合器不具备的优点的是【 】 【 A 】A．离合器从动部分转动惯量小 B．接合平顺柔和C．摩擦表面温度较低 D．磨损较小、使用寿命长 20084. 下列【 】不是膜片弹簧离合器的优点。

【 D 】A．膜片弹簧具有非线性特性 B．膜片弹簧具有分离杠杆的作用C．膜片弹簧压紧力均匀 D．膜片弹簧制造成本低 20105. 在下列形式的离合器中，弹簧压紧力在摩擦片允许的磨损范围内基本保持不变的是【D 】 A．周置弹簧离合器 B．斜置弹簧离合器3C．中央弹簧离合器 D．膜片弹簧离合器 2012【注释】1~5 题考核膜片弹簧离合器与周置弹簧离合器，单片、双片与多片离合器的特点考核方式一般是将优缺点混合或者将不同种类离合器优缺点混淆6. 离合片单位压力 对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工0P作条件，充分考虑发动机后备功率等因素， 【 】不是应该考虑的因素 【 B 】A．离合器使用频繁程度 B．发动机最大转矩C．摩擦片材料及其质量 D．离合器后备系数 20087. 确定离合器后备系数的原则，下列说法正确的是【 A 】 ：A 为可靠传递发动机最大转矩，后备系数不宜过小； B 为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小 C 发动机为柴油机时，后备系数应小些 D 膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些。

20138. 确定离合器后备系数的原则，下列说法正确的是【 C 】A．发动机为柴油机时，后备系数应小些 B．为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小C．为可靠传递发动机最大转矩，后备系数不宜过小D．膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些 2014，20159. 后备系数β是离合器设计的重要参数，对于乘用车及最大总质量小于6t的商用车，后备系数选取范围为【 C 】A．0.90 - 1.00 B．1.10 - 1.25C．1.20 - 1.75 D．1.80 - 4.00 2014,201510. 膜片弹簧的弹性特性与 有关（ 为自由状态膜片弹簧内截锥面高度， 为hHh膜片弹簧钢板厚度） ，适合汽车离合器要求的是 满足【 C 】： hA. 2 2013H11．在同样摩擦片外径 时，选用较小的内径 虽可增大摩擦面积，提高传递转矩的能力，Dd4但因为【 】等原因，使其应满足： 。

【 D 70.~53./Dd】A．摩擦面上的压力分布不均匀 B．内外缘圆周的相对滑磨速度差别太大C．不利于散热 D．ABC 200812. 离合器摩擦片外径 相同时，选用较小内径 的目的是【 D 】：dA 改善摩擦面上的压力分布不均匀性 B 减小内外缘圆周的相对滑磨速度 C 便于安装扭转减振器 D 增大摩擦面积，提高传递转矩的能力 2013，2014,2015【注释】6~12 题考核离合器参数（离合器后备系数，离合器单位平均压力，从动盘的内外径，膜片弹簧的几何参数等）的选择设计要求与计算13. 下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是【 C 】 A．可降低发动机与变速器振动系统的固有频率B．可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度C．可提高离合器结合的平顺性 D．可减小从动盘的转动惯量 201214. 双质量飞轮减振器可以改善发动机变速器振动系统的振动，避免怠速共振，主要适用于转矩变化大的车型是【 D 】 ：A 前置前驱汽油汽车 B 前置前驱柴油汽车 C 前置后驱汽油汽车 D 前置后驱柴油汽车 201315. 在离合器中装扭转减振器的主要目的是【 B 】A．降低传动系峰值载荷 B．降低传动系固有频率C．消除传动系振动 D．消除传动系噪音 2014,2015【注释】13~15 题考核离合器扭转减振器的作用，以及双质量飞轮结构的优点。

2）多选题1. 膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，膜片弹簧的主要优点有【ABCD】：A 理想的非线性弹性特性 B 零件数目少，质量小；5C 压紧力变化很小，压力分布均匀 D 弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好E 制造工艺简单，成本低 20132. 膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，膜片弹簧的主要优点有【ABCE 】A．理想的非线性弹性特性 B．零件数目少，质量小C．摩擦片接触良好，压力分布均匀 D．制造工艺简单，成本低 E．弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好 2014,20153. 周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，周置弹簧离合器的缺点主要有【BCD】：A．压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片B．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火C．当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降D．弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损E．结构复杂，制造难度大 2013【注释】多选题 1~3 题考核膜片弹簧离合器与周置弹簧离合器优缺点，将两种离合器优缺点混合构成题目选项。

4. 摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置，其主要组成部分包括【A BCD 】A．主动部分 B．从动部分 C．压紧机构 D．操纵机构 E．润滑系统 2014,2015【注释】该题考核摩擦离合器结构，从离合器工作原理角度考虑离合器主要组成部分3）填空题1. 为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时需要考虑选择离合器后备系数，离合器后备系数的定义：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比 200862. 汽车离合器摩擦片的内外径选择时，需确保靠内外径之比处于 0.53~0.70 之间，若内外径相差太大会导致滑磨速度相差太大、摩擦片磨损不均匀 20103. 当发动机转速较高时，周置弹簧离合器的弹簧由于离心力作用向外弯曲 ，使压紧力显著下降，离合器的传递转矩的能力也随之降低。

20104. 某汽车离合器摩擦片外径为 380mm、内径为 206mm，弹簧压紧力为 9000N，采用双片结构，若摩擦因子为 0.25，发动机最大转矩为 658Nm离合器能够传递的最大转矩为 1375 Nm，离合器的后备系数为 2.06 2012【注释】1~4 题考核离合器参数（离合器后备系数，离合器单位平均压力，从动盘的内外径，膜片弹簧的几何参数等）的定义、选择设计要求与计算5. 离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成弹性元件的主要作用是降低传动系的首端扭转刚度，阻尼元件的主要作用是有效地耗散振动能量2008，2010【注释】第 5 题考核离合器扭转减振器的组成与作用4）判断题【说明】这类题型有判断正误题，判断说明题和判断改错题答题时一定要看清题目要求，如是判断说明题，不管题目对与错，在判断后都要进行说明，即说明对或错的理由如是判断改错题，则判断后仅对错误进行改进，不必说明理由1. 由于斜置弹簧离合器的轴线与弹簧的轴线成一夹角，摩擦片磨损后作用在压盘上的压紧力几乎保持不变，工作性能稳定。

【√】 。