老旧线路拆除平安风险辨识及预控措施.docx

老旧线路拆除平安风险辨识及预控措施老旧线路拆除安全风险辨识及预控措施1线路杆塔拆旧及临锚拆旧措施和规划不严密，或和现场实际情况不符起重伤害物体打击高处坠落触电项目负责人和技术人员应到现场仔细勘察，查明地形及交叉跨越物得情况 应详细核对线路杆塔图纸，查明塔型，计算重量，对特殊塔型要进行计算，制定详细得拆旧规划和步骤，包括人员组织、施工机具得选用和安全要求等 2在拆除线路上没有加挂接地线触电拆除线路尤其与附近带电线路平行时，在登塔（杆）前要做好接地措施，以防感应电伤害 3拆除转角杆塔不设拉线或拉线对地夹角过大起重伤害应按措施要求在拆除导线得反向侧打好拉线，拉线得对地夹角度数应能满足该塔承受下压力负重得 要求 必要时应对横担和塔身进行补强 4直线杆塔过轮临锚时，拉线距离凭经验目测自定坍塌起重伤害过轮临锚时，地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于20 5直线杆塔过轮临锚时，锚线拉线和地锚设置不规范坍塌起重伤害锚线用工器具必须按导线、避雷线张力配置，其安全系数不的小于2.5 必须根据施工现场得土质情况选用锚线地锚型式和数量，易积水得低洼地或地质条件较差得地方应增设地钻数量。

锚线地钻群每只地钻相互间隔不的小于1米，地钻群中间得地钻必须用地钻连接器连接，每只地钻前必须设置档木 6直线杆塔过轮临锚时锚线不规范，坍塌起重伤害导线必须从悬垂线夹中脱出翻入放线滑车中，并不的以线夹头 代替滑车 锚线卡线器安装位置距放线滑车中心不小于35m，通过横担下方悬挂得钢丝绳滑车在地面上用钢丝绳卡线器进行锚线，其受力以过轮临锚前一基直线塔绝缘子垂直或使锚线张力稍微放松使绝缘子朝前偏移不大于15为宜 7直线杆塔过轮临锚时，未视杆塔型或现状采取补强措施坍塌起重伤害过轮临锚前杆塔横担必须根据导地线张力得不同，选用相应得钢丝绳进行补强，其补强钢丝绳一端必须绑扎在塔身主材上 如塔材过小、锈蚀严重时，应对整塔受力经验算后对塔身薄弱处采取补强措施 8拆除导线时，导线翻进滑轮后旁板门未关好，防振锤、护线条等未全部拆除坍塌起重伤害导线在翻进滑轮后，必须检查滑轮得旁板门是否锁止 检查导 线上得防振锤、护线条等是否全部拆除 9导线落地后，冒然带张力开断导线起重伤害物体打击导线在松落地面尚有一定张力得情况下，不的盲目开断导线，应该在导线开断点得两端将线锚住，开断后再将导线向两边慢慢释放。

张力较大时则应用地锚锚住导线 10线路杆塔拆旧及临锚重要交叉如电力线路跨越、公路、河流等没有人员看守或人员配备不足坍塌起重伤害重要得交叉如电力线路跨越、公路、河流以及铁路等应派专人看守，特别是车辆、人流较为密集得公路，应有充裕得看护人员，必要时应请当地交警维持交通秩序 同时要保证通讯得畅通有效 11分解拆吊杆塔时，段或片得重量与抱杆允许负重不符，吊点不在吊物中心位置起重 伤害应严格按措施要求得步骤进行，不允许因构件难拆而临时加一段（根），禁止超抱杆负重拆吊 应找正吊点中心位置，以防吊片或段吊离塔身时倾斜伤人 12分解拆吊杆塔时，抱杆得倾斜角度过大或抱杆得腰箍绳受力起重伤害物体打击在分解拆吊杆塔得片或段时，应严格控制抱杆得倾斜角度，一般不的超过15度 在抱杆吊重状态下，严禁腰箍绳受力 13分解拆吊杆塔时，不按顺序拆卸螺栓，随意拆除受力构件，起重伤害物体打击编制措施要详细，写明拆吊杆塔得顺序、步骤和拆除部位，操作人员必须严格按措施要求执行，在拆解过程中如有变化，应事先征的技术人员和现场负责人同意 14使用吊车分解拆吊杆塔时，吊车撑脚未伸足。

起重伤害场地土质应坚实，吊车就位后，四周水平撑脚必须伸足，垂直撑脚下垫木要平稳垫实，以防地面沉陷或垫木滑移造成吊车侧翻 15在带电线路旁使用吊车分解拆吊杆塔时，吊车不接地触电吊车必须接地，以防感应电触电 16分解拆吊杆塔时，随意抛扔螺丝和构件起重伤害物体打击严禁随意抛扔螺栓和构件，应用绳索传递松落物件 17整体倒塔盲目随意，无方向性起重伤害在条件允许得场地整体倒落杆塔，必须在倒落方向得两侧在杆塔上打好临时拉线以控制方向 牵引杆塔倒落得机械必须在杆塔倒落得范围外，现场周围留有安全距离，并用围栏设置警戒区 18拆除得杆塔基坑遗留洞孔高处坠落杆塔拆除后，如留有洞孔应立即回填土与地面齐平，以防人员落入洞孔造成伤害 如水泥杆根部或钢筋外露高出地面时，应及时铲除，保持与地面齐平 4Word版本。